有了空气袋、反锁刹车和其它安全装置,人们开车比几年前安全得多、舒适得多了。但是正如人类进步一样,汽车技术的进步是没有尽头的,从以下几项正在研制和推广中的汽车新技术中, 我们将会了解汽车安全新技术的发展趋势。

　　推广日间车灯白天驾车还要开灯?许多交通事故都与这种错误观念有关。美国和其它国家的一些汽车公司正在研制和生产的“日间车灯”,在汽车发动后自然点亮,光线微弱但可起到避免相撞事故发生的作用。来自加拿大的统计数字表明,自从该国近年来以法律形式要求普及“日间车灯”后,日间撞车的小事故减少了9%。美国通用汽车公司计划在今年推出可在所有汽车上安装的“日间车灯”。

　　改进刹车灯通用汽车公司新型卡迪拉克STS和福特汽车公司在以后各种型号的汽车上都将采用发光二极管作为新一代的刹车灯。与传统的刹车灯相比,设置在车身后的这种发光二极管在驾驶者踩动刹车之后闪亮的时间要快出200毫秒,对于行驶速度在每小时100公里的后方车辆来说,其紧急停车的距离因此多出了30米,大于一个车身的距离。

　　采用高强度放电灯与采用传统卤素灯泡的汽车前灯相比,该放电灯不用灯丝而是通过充电气体达到照明目的,这种放电灯光线强且漫射范围小,减少了对迎面驶来车辆的干扰,这种灯光反光效果极好,有利于驾驶员增强视觉效果。

　　红外线或紫外线车灯红外线或紫外线车灯的照明距离远远大于普通车灯,但问题是价格太贵,且在雨中或雾天使用的效果不太理想。通用汽车公司下属的一个电子生产厂家推出的这种车灯,系统单价为1000美元。该公司认为,在投入大规模生产,单价降到几百美元以后方可普及。

　　添加侧面空气袋在系好安全带的情况下,空气袋是防止交通事故中人身伤亡的最有效的安全设施。如果车辆上添加了侧面空气袋,可望在防止人身伤亡方面显示重要的作用。在汽车前部相撞的情况下,车内灵敏的元件依撞击力大小展开方形空气袋的整个过程需要耗时16微秒。而在汽车侧面相撞后,其展开侧面空气袋的全过程只需要4微秒。据调查,在交通死亡事故中,1/3是由于汽车侧面相撞而造成的。

　　智能抑制系统汽车相撞前后,侧面空气袋会根据车内乘客和驾驶员的体重、身高和与仪表板的距离,自动决定其展开时机和冲力的大小,这就是所谓的智能抑制系统。英国人目前正在进行这方面的研究工作,定于1998年问世。

　　盲区雷达监视通用汽车公司为学校班车设计的盲区(即驾驶员不能通过汽车内、外镜看到车身两侧后半部的区域)雷达监视系统单价1895美元。这种复杂的软件系统作用是:当汽车在行驶中需要改变车道时，若盲区内有车辆或行人，车外反光镜上的警示灯将自动亮起，以提醒驾驶者暂时不能更换车道,减少危险。

　　智能减速控制稳速行驶是相对于变速行驶而言的。实际稳速控制后,汽车在无需驾驶员手工操作的情况下即可以不变速度行驶。但是如果前方车辆减速,后方车辆就需改为变速行驶。美国的汽车公司正在研究智能稳速控制系统将使得在前方车辆减速时,后方稳速行驶的汽车自动随之减速,与前方的车辆距离不变,减少事故的发生。

　　自动紧急呼叫系统美国一家电子公司将推出的这种系统运作过程是:如果车辆在人烟稀少的地区发生撞车事故,且无人相助,车上的人也无力呼救,车内的电话将自动拨通紧急电话呼叫号码,并通过车内全球定位系统告知交通部门车辆所在的地点、车辆号码和空气袋展开与否,以缩短救援的时间。