司机们对驾驶姿式深有体会。由于汽车行驶过程中要遇到各种碰撞性交通事故，会改变驾驶者的驾驶坐姿从而引起驾驶者与车内各种物体发生“二次碰撞”，导致汽车驾驶者受到不同程度的伤害，因此，研究驾驶坐姿，能够帮助汽车设计者改善汽车的界面设计，帮助汽车使用者调整驾驶坐姿，预防不必要的伤害。

　根据假人试验结果，在安全气囊展开过程中，驾驶者受到伤害的程度与驾驶者坐姿距离方向盘距离有密切的联系。由于驾驶坐姿方面的原因，在交通事故中，小个子女性驾驶者比中等个子的男性驾驶者更容易导致颈部受伤；驾驶时人的胸部与方向盘的距离大于25厘米后，能够显著地降低驾驶者在事故中胸部和颈部受伤的比例；驾驶者特别是不使用或不能正确使用安全带的驾驶者，以及较小个子的女性驾驶者或年龄较大的老年驾驶者，驾驶时距离方向盘越近越危险。

　美国的二项研究表明，从驾驶者性别方面看，目前女性驾驶者中至少有10%是身高在154厘米以下的小个子妇女。在驾驶汽车的过程中，男性驾驶者与女性驾驶者相比，女性更倾向于将胸部靠近方向盘。由于身高等方面的原因，在这些倾向于靠近方向盘的妇女中，65%属于小个子妇女驾驶者，她们中有35％的人在驾驶汽车过程中胸部距离方向盘小于25厘米。在身高大于154厘米的妇女驾驶者中，常常只有2%左右的人在驾驶时胸部距离方向盘小于25厘米。在那些坐姿过于靠近方向盘的女性驾驶者中，大部分(66%)人在驾驶过程中胸部距离方向盘23　25厘米，17%的人该距离为20　23厘米，另17%小于20厘米。从车型方面看，汽车的内部界面及其结构对驾驶坐姿的影响是十分显著的。以方向盘到加速踏板的距离为例，大型轿车、中型轿车和小型轿车平均分别为72．4厘米、67厘米、38．6厘米。小个子妇女在驾驶大型轿车时，有40%的人的胸部离方向盘的距离小于25厘米，而当她们驾驶小型轿车时，只有27%左右的人这个距离小于25厘米。

　 司机们对驾驶姿式深有体会。由于汽车行驶过程中要遇到各种碰撞性交通事故，会改变驾驶者的驾驶坐姿从而引起驾驶者与车内各种物体发生“二次碰撞”，导致汽车驾驶者受到不同程度的伤害，因此，研究驾驶坐姿，能够帮助汽车设计者改善汽车的界面设计，帮助汽车使用者调整驾驶坐姿，预防不必要的伤害。

　根据假人试验结果，在安全气囊展开过程中，驾驶者受到伤害的程度与驾驶者坐姿距离方向盘距离有密切的联系。由于驾驶坐姿方面的原因，在交通事故中，小个子女性驾驶者比中等个子的男性驾驶者更容易导致颈部受伤；驾驶时人的胸部与方向盘的距离大于25厘米后，能够显著地降低驾驶者在事故中胸部和颈部受伤的比例；驾驶者特别是不使用或不能正确使用安全带的驾驶者，以及较小个子的女性驾驶者或年龄较大的老年驾驶者，驾驶时距离方向盘越近越危险。

　美国的二项研究表明，从驾驶者性别方面看，目前女性驾驶者中至少有10%是身高在154厘米以下的小个子妇女。在驾驶汽车的过程中，男性驾驶者与女性驾驶者相比，女性更倾向于将胸部靠近方向盘。由于身高等方面的原因，在这些倾向于靠近方向盘的妇女中，65%属于小个子妇女驾驶者，她们中有35％的人在驾驶汽车过程中胸部距离方向盘小于25厘米。在身高大于154厘米的妇女驾驶者中，常常只有2%左右的人在驾驶时胸部距离方向盘小于25厘米。在那些坐姿过于靠近方向盘的女性驾驶者中，大部分(66%)人在驾驶过程中胸部距离方向盘23　25厘米，17%的人该距离为20　23厘米，另17%小于20厘米。从车型方面看，汽车的内部界面及其结构对驾驶坐姿的影响是十分显著的。以方向盘到加速踏板的距离为例，大型轿车、中型轿车和小型轿车平均分别为72．4厘米、67厘米、38．6厘米。小个子妇女在驾驶大型轿车时，有40%的人的胸部离方向盘的距离小于25厘米，而当她们驾驶小型轿车时，只有27%左右的人这个距离小于25厘米。