路遇堵车应该如何应急呢？
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路遇堵车最怕追尾

记者在京城的主要街道上发现，有的司机明明知道前方路段有堵车的情况，也不提前减速，取而代之的便是紧急刹车。而紧急刹车的后果，就是不给后边的车反应的时间，两车“相吻”的情况很容易出现。
为此，首汽股份有限公司的技术科长李进民提醒大家：一旦明确前方已经堵车，就应适时减速。
但有的时候，堵车情况突如其来，令司机措手不及。比如，有时可能在转过一个弯后才发现前方堵车了，如果这个时候再想减速，有时就来不及了。据有关部门统计，很多追尾事故就是这样发生的。
为什么会是这样的结果呢？交警王宏民解释道：假如车况不错，刹车没毛病，地面干燥，司机冷静，有能力完成急刹车的动作，也有危险。这是因为，假如车速为１４０公里／小时，那么，从司机狠踩刹车踏板到完全停下来，刹车距离大概在１３０米左右，司机们对这样的数字应该很敏感吧。这时还不知道司机的应急反应速度如何，会不会急刹车动作。很可能一直到离前方车尾５０－６０米处才会发现堵车情况。此时，肯定刹不住车了，一场追尾事故几乎难免。
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避免追尾要“三看二动作”

如果您真的是在转过一个弯后才发现前方堵车了，为了避免上述危险，需要了解一些处理这一问题的常识。根据老司机们的经验，此时您一定要保持冷静，瞬间看清路面情况，做出正确反应，并果断行动，简言之，叫做“三看二动作”。
三看：一看前车与自己的车之间是否可控制在安全距离之内，如果有，那么就利用它；二看马路右边路肩上有无位置，如果有，可供冲刺用；三看路中间的绿化隔离带有没有空间，这样做虽然无法避免自己的车受损，也许自己还会受点伤，但没办法，这样可以减轻对前车的伤害。
二动作：立即并大力踩刹车踏板，同时踩下离合器踏板。如果您的车没有ＡＢＳ，那么必须在变换车道时做点刹车动作，即短促地松开刹车踏板，否则，车轮被抱死时是无法转动方向盘的。
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避免追尾充分利用刹车灯

看来，为了避免追尾，最好的办法是尽早知道前方有堵车情况，这样您就可以从容地减速了。所以，您应该充分利用刹车灯的功能，但目前，刹车灯也有不尽如人意的地方。比如，当您踩下刹车后，刹车灯的灯光可以提醒后车减速，但后车没法知道您的车踩刹车的轻重，如果后车对您的减速程度估计不足，结果不难想像，追尾仍然会发生。统计表明，追尾事故中有很大部分的原因是前车做了急刹车动作。据悉，目前国内还没有较好的设备来特别提示急刹车状态。为此，老司机们告诫大家最好铭记两个要点：
首先，如果是前车，您有能力更有责任照顾后车。刹车前尽可能看一眼后视镜，提前点刹车，给后车留一点反应的时间。不到万不得已，不要急刹车，别人安全了，自己才更安全。
其次，如果是后车，您除了眼观六路，注意路面情况以外，还要紧盯住前车的刹车灯，一旦那个地方亮起，那么您至少应该马上收油，甚至点刹车。
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相关链接高级轿车上配备防追尾刹车

丰田和日产汽车日前分别宣布各自在“ＣＥＬＳＩＯＲ”和“ＣＩＭＡ”上配备防追尾刹车。此次各公司所采用的刹车是指当传感器判断无法避免追尾时，即便司机不进行刹车操作，汽车本身也会自动刹车减速。过去的刹车辅助功能是指当传感器检测到追尾危险以及司机紧急刹车时，向刹车施加预压提高刹车的响应速度，以及为了弥补踏力不足而轻踩刹车就能产生巨大的制动力，但如果司机不进行刹车操作，就不能避免追尾。
丰田ＣＥＬＳＩＯＲ推出局部改进款。在安全装备方面，新增了亮度可变式车前灯“智能ＡＦＳ”和“防撞安全系统”。该公司的防撞安全系统可根据“预撞传感器”，预测与行进中的车辆、对开车和路上障碍物之间的冲撞，并启动“预撞刹车辅助系统”、“预撞刹车”、“预撞安全带”和“悬架控制”等４项装备。悬架控制是指通过控制悬架，在制动时控制车辆前部下沉的功能，配备这一功能目前尚无先例。
而日产“ＣＩＭＡ”推出局部改进款。安全装备方面，除防追尾刹车“智能刹车辅助系统”以外，还将配备预撞安全带和亮度可变式前灯“ＡｃｔｉｖｅＡＦＳ”。