第四节 可燃液体、液化烃的装卸设施
　　第5.4.1条 可燃液体的铁路装卸设施，应符合下列规定：
　　一、装卸栈台两端和沿栈台每隔60m左右，应设安全梯；
　　二、甲B、乙、丙A类的液体，严禁采用沟槽卸车系统；
　　三、顶部敞口装车的甲B、乙、丙A类的液体，应采用液下装车鹤管；
　　四、装卸泵房至罐车装卸线的距离，不应小于8m；
　　五、在距装车栈台边缘10m以外的可燃液体输入管道上，应设便于操作的紧急切断阀；
　　六、丙B液体装卸栈台宜单独设置；
　　七、零位罐至罐车装卸线不应小于6m。
　　第5.4.2条 洗罐站的防火设计，可按同类可燃液体装卸设施的有关规定执行。
　　第5.4.3条 可燃液体的汽车装卸站，应符合下列规定：
　　一、装卸站的进、出口，宜分开设置；当进、出口合用时，站内应设回车场；
　　二、装卸车场应采用现浇混凝土地面；
　　三、装卸车鹤位之间的距离，不应小于4m；装卸车鹤位与缓冲罐之间的距离，不应小于5m；
　　四、甲B、乙A类液体装卸车鹤位与泵的距离，不应小于8m；
　　五、站内无缓冲罐时，在距装卸车鹤位10m以外的装卸管道上，应设便于操作的紧急切断阀；
　　六、甲B、乙A类液体的装卸车，应采用液下装卸车鹤管。
　　第5.4.4条 液化烃铁路和汽车的装卸设施，应符合下列规定：
　　一、液化烃的铁路装卸栈台，宜单独设置；当不同时作业时，也可与可燃液体装卸共台设置；
　　二、液化烃严禁就地排放；
　　三、液化烃汽车装卸车鹤位之间的距离，不应小于4m；
　　四、液化烃的汽车装卸车场，应采用现浇混凝土地面；
　　五、液化烃的铁路装卸设施。尚应符合本规范第5.4.1条第一、五款的规定。
　　第5.4.5条 可燃液体码头、液化烃码头，应符合下列规定：
　　一、码头相邻泊位的船舶间的最小距离，应根据设计船型按表5.4.5的规定执行：
　　码头相邻泊位的船舶间的最小距离（m） 表5.4.5
　　

　　注：船舶在泊位内外档停靠时，不受此限。
　　二、液化烃泊位宜单独设置，当与其他可燃液体不同时作业时，可共用一个泊位；
　　三、可燃液体和液化烃的码头与其他码头或建筑物、构筑物的安全距离，应按现行的《装卸油品码头防火设计规范》的有关规定执行；
　　四、在距泊位20m以外或岸边处的装卸船管道上，应设便于操作的紧急切断阀；
　　五、液化烃的装卸管道，应采用装油臂或金属软管，并应采取安全放空措施。
　　第五节 灌装站
　　第5.5.1条 液化石油气的灌装站，应符合下列规定：
　　一、液化石油气的灌瓶间和储瓶库，宜为敞开式或半敞开式建筑物，半敞开式建筑物下部应设通风设施；
　　二、液化石油气的残液，应密闭回收，严禁就地排放；
　　三、灌装站应设非燃烧材料高度不低于2.5m的实体围墙，厂区内灌装站的围墙下部应设通风口；
　　四、灌瓶间和储瓶库的地面，应采用不发生火花的表层；
　　五、液化石油气缓冲罐与灌瓶间的距离，不应小于10m；
　　六、灌瓶间与储瓶库的室内地面，应比室外地坪高0.6m以上。
　　第5.5.2条 氢气灌瓶间的顶部，应采取通风措施。
　　第5.5.3条 液氨和液氯等的灌装间，宜为敞开式建筑物。
　　第5.5.4条 实瓶（桶）库与灌装间可设在同一建筑物内，但宜用实体墙隔开，并各设出入口。
　　第5.5.5条 液化石油气、液氨或液氯等的实瓶，不应露天堆放。
　　第六节 火炬系统
　　第5.6.1条 液体、低热值可燃气体、空气、惰性气、酸性气及其他腐蚀性气体，不得排入火炬系统。
　　第5.6.2条 可燃气体放空管道在接入火炬前，应设置分液和阻火等设备。
　　第5.6.3条 可燃气体放空管道内的凝结液，应密闭回收，不得随地排放。
　　第5.6.4条 火炬应设可靠的点火系统。