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TY220推土机跑偏故障排除

一台山推TY220推土机在换上新转向阀后,试车时出现自动向右跑偏现象。
  
  1出现跑偏这种故障的原因
  (1)右转向离合器分离弹簧因退火、疲劳或折断而失去弹性;
  (2)右转向离合器摩擦片磨损严重(磨损极限为3.7mm),或者摩擦片上的粉末冶金材料脱落;
  (3)右转向离合器活塞的密封圈破损,使离合器结合压力不足;
  (4)右制动器踏板行程调整过小(正常行程为140~150mm),使刹车带与刹车外毂的间隙过小;
  (5)制动带与制动毂之间有异物,造成刹车衬片与外毂之间的摩擦。
  在上述原因中,(1)~(3)使右转向离合器打滑,(4)~(5)使制动器即使没有操作也会产生制动作用。
  
  2跑偏故障的排除
  采用排除法排除跑偏故障,从最容易排判断的原因开始。首先检查制动带之间有无异物,结果没有,原因(5)被排除。然后检查刹车踏板行程和刹车带间隙,踏板行程和间隙均正常,原因(4)被排除。再把右边转向离合器吊出来拆检,结果发现摩擦片、摩擦片分离弹簧和活塞油封均完好,这样所有可能的原因都被排除了。那么造成推土机跑偏的原因究竟是什么呢?

  疑点集中在刚刚换上的新转向阀上,经拆检,结果发现在右转向阀杆右端的小活塞腔里有一片加工时留下的钻屑(见附图)。正是因为加工人员的疏忽,造成了机械的故障。
  转向操纵阀如附图所示。整体式阀体1中装有两根阀杆,右转向阀杆2和左转向阀杆4,每个阀杆有两个位置,即“接通”和“关闭”。不操纵时,阀杆靠回位弹簧5停在关闭位置。图示的阀杆位置就是关闭位置,由主溢流阀来的压力油进入转向阀的D腔,D腔处于封闭状态。

  当操纵右转向操纵杆时,联动机构带动阀杆2压缩弹簧5向右移动,D腔中的压力油经A腔去往右转向离合器,使右转向离合器分离,从而实现推土机右转向。松掉右转向操纵杆时,右转向阀杆2在弹簧5的弹力作用下回位,切断A腔和D腔,而使A腔和放泄腔B腔连通,原先充入右转向回路中的油由A经过B腔流回后桥箱。
  为了操纵转向时转向离合器能迅速分离,转向离合器回路中应充满油液,以使操纵灵敏。但实际上机械长时间不操纵转向时,B腔中的油会沿间隙泄漏。因此在设计加工时,在右转向阀杆2的右端增设了一个小活塞3。活塞右端由小弹簧顶住,活塞上加工有油孔,当B腔中的油泄漏时,压力降低,压力腔D腔中的油将通过小孔补充到B腔中,以此来保证转向离合器中时刻充满油液。

  当小活塞3左端被小钻屑堵住时,去往B腔的油路被封死,B腔由于油液泄漏压力降低,即右转向阀杆4右端的压力降低,而阀杆4左端通过小孔与压力腔D腔相通,小活塞左端压力很高,这将迫使小活塞向右移动,顶住弹簧以后,就会带动右转向阀杆2向右移动,从而先使A腔与B腔隔开,再使D腔与A腔连通,压力油流向右转向离合器,实现右转向离合器分离,因此即使没有操纵右边转向,推土机也会向右转弯。
  找到故障原因后,把堵住油孔的小钻屑取出,装机试车后,跑偏故障即排除。由于这种原因造成的跑偏故障极为罕见
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