贵阳市贵钢花鸟市场大门外一路口，人行横道的红绿灯，绿灯亮起时只有4秒钟。一名闯红灯的行人调侃：“要过路而又不违章，除非会飞。”据了解，这一现象持续了近一年。记者致电贵阳市交警二大队，工作人员称此组红绿灯应该是出现了故障，将向贵阳市公安交通管理局设施科反映并尽快解决问题。(10月7日《贵晚晚报》)

　　在城市主要交通要道的十字路口设置红绿灯，其目的是为了维护交通秩序，便于车辆、行人照章通行，既缓解了城市交通拥堵现象，又减少了交通事故的发生。然而，贵阳市一路口设置的这组红绿灯，红灯时间长，绿灯时间短，特别是绿灯仅停留闪电般的4秒时间，这显然严重背离了城市设置红绿灯的初衷。

　　绿灯仅4秒，表明此路段是一路红灯，交通也是一路红灯，特别是在上下班高峰期，等候的车辆与行人排成长队，容易引发交通堵塞;而出行的市民被延长滞留在途中，往往会导致工作效率低下，无形中增加了出行和生活成本;可见，“4秒绿灯”无疑是人为地在给城市添堵;再者，绿灯时间过短，迫使司机疯狂飚车，与时间赛跑，而行人被迫违章“闯红灯”，为交通事故频发埋下了隐患;可见，“4秒绿灯”也给交通安全和城市管理亮了“红灯”。

　　应该说，红绿灯时间的设定是根据每个路口的车辆通行流量大小、非机动车和行人的流量多少等综合因素科学设定的。既然是人为设定的，不排除有不合理的地方。但是，绿灯时间再短，也不至于只有闪电般的4秒吧?这不仅不符合道路交通法的有关规定，也超出了司机和行人心理预期能够承受的底线，更不适应城市交通的现实需求。

　　事实上，城市红绿灯设计也是一门学问，是否科学与合理，既考验城市管理者的智慧，更检验城市管理者是否以人为本。不可否认，一些城市的红绿灯设计并不科学合理，如不该设置红绿灯的地方却设置了;红绿灯的朝向有误;放行与禁行时间安排不合理，且存在浪费现象;车辆放行与行人放行存在冲突;等等。因而，如何让红绿灯“红”得科学，“绿”得合理，是城市管理者、特别是交管部门的当务之急。

　　城市管理者是为市民服务的，理应以市民满意不满意为出发点，想市民之所想，多给市民提供方便。为此，交管部门不妨对本城市的所有红绿灯进行重新定位和设计，特别是要采用先进科学的设备和技术，在设计红绿灯时，不妨装置“智能化控制系统”，力争设计更科学更合理，减少人为因素造成的误差;更重要的是，避免出现“4秒绿灯”之类的雷人设计去危及公共安全。