进入11月，横贯中国东、中、西部地区的沪汉蓉快速客运通道(武)汉宜(昌)高速铁路正式进入联调联试阶段，原定于这个月的通车计划宣布推迟。无独有偶，石(家庄)武(汉)高铁、武(汉)咸(宁)和武(汉)黄(石)城际铁路等，最近也纷纷传来推迟通车的消息。

　　这个改变，无疑使原本大快人心热烈庆贺的竣工大捷，放慢了到来的脚步。而我么素来有着大干快上的传统，所谓“有条件要上，没有条件创造条件也要上”，就是这个意思。并且，我们长期片面理解一代伟人“多少事，从来急;天地转，光阴迫。一万年太久，只争朝夕”的情怀，自然养成了“只争朝夕”的思维习惯，连弯道都要超车。再者，全长291公里的汉宜高速铁路，东连合(肥)武(汉)铁路，西接宜(昌)万(州)铁路，设计时速200公里，是横贯中国东、中、西部地区的沪汉蓉快速客运通道的一个重要部分，也是中国“四纵四横”客运专线中最长的“一横”最后建设的两段高速铁路之一。另一条石武高铁是“四纵四横”客运专线中最长的“一纵”中的一段，北接(北)京石(家庄)高铁，南联武(汉)广(州)高铁，正线全长840.7公里，设计时速350公里。——如此辉煌的建设业绩，却没有如期锣鼓喧天鞭炮齐鸣，是不是有些大失所望哦?

　　但是，这却是同样值得为之叫好的决定。因为这几条铁路工程建设速度的放慢，直接源于今年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的发生。63位亡者的灵魂，也许至今还在空中飘荡，审视我们如何汲取应得的教训，否则无以安妥。而国务院事故调查小组，至今也未公布最后的调查结果。这说明，事故原因还没有最后得到权威地确认，也说明严肃追究责任、深刻吸取教训、坚决打赢安全生产攻坚战、有效防范和遏制重特大事故发生的目标，还没有最终达到。既如此，放慢建设速度，发现设计缺陷，排除事故隐患，就是尊重科学符合规律的措施。

　　以前，我们吃过不少盲目追求速度的亏。“大跃进”造成的灾难，至今依然留在民族的记忆里。特别是狂热卷起的“浮夸”风气，更使党的作风遭到破坏。因此放慢速度，也是对历史的虔诚和敬畏。据说有一个古老的部落，他们长期迁徙居无定所，却有一个坚持不懈的习惯，即每走两天就停下来休息一天，世代不变。有人不解，年迈的部落首领解释说，我们的脚步走得太快，灵魂跟不上，走两天歇一天，就是为了等待我们的灵魂。如果把脚步太快看成物质生活的高速改变，那么等等灵魂，就是找回我们丢弃的信仰、精神和追求。如今的诚信缺失、道德贫血，不是也与经济的过快过热，不无关系吗?