特约评论员王石川

　　19日上午8时左右，山东省蓬莱市潮水镇一辆货车与面包车相撞，导致12人死亡，包括11名儿童和1名司机，另有3名儿童受轻伤。涉事面包车系一所幼儿园负责人雇用。

　　如果没有校车这个夺目的字眼，也许这只是一起被视为稀松平常的交通事故;如果不是多达11名儿童殒命，也许不会让那么多人揪心和哀伤。其实，每个生命的无辜逝去都令人扼腕，包括那名司机。12个家庭瞬间破碎，也许再也没有比这更伤心的事了。

　　每有校车事故发生，人们总不忘叩问真相，但由于信息披露不充分，暂时无法确定事故原因。据报道，这辆“校车”8座，但载了15个人，运沙的货车也涉嫌超载。据统计，50%的群死群伤事故与超限超载有直接关系，超限超载被称作公路交通“第一杀手”。如果面包车不超载，起码遇难儿童不会如此之多。另外，此“校车”并非彼校车，与高大上的正规校车不同，它只是辆普通面包车，一辆沙土车就成了它的灭顶之灾。

　　有消息说，涉事的“校车”是黑校车。黑校车大行其道，暴露出“正规军”的不足。这并非一个新问题，早在2012年9月28日，山东省即表态，“将加大校车配置力度，力争2015年使校车配备基本满足乘车学生的需求”。其背景是，校车运力不足、乘车需求量大的矛盾依然突出，当时还提供了一组数据，“山东省共有接送学生车辆(5座以上客车)2.5万辆，其中政府统购、学校自备或长期租用的普通客运车8600辆。”不知道两年后的今天，山东已配置了多少校车，但蓬莱校车事故足以说明，“正规军”仍未满足现实所需。

　　其实，仅仅配备正规军还不够，再正规的校车如果一再超载，或者司机不守规矩，也难免出事。同时，如果排除了安全隐患，哪怕校车质量不那么过硬，也未必就一定出事。基于此，更需要强化监管，确保校车安全上路。

　　但蓬莱校车事故也证明，安全监管有盲区。

　　昨天事故发生后，蓬莱市负责人对遇难者表示沉痛哀悼。哀悼，是权力的基本良知，也是人性的自然流露。最好的哀悼就是查明真相，最人性的做法就是不让悲剧重演。山东省安监局等部门已派人对事故原因展开调查，也许过不了多久，真相就会浮出水面，但这显然不是句号。

　　时令已是初冬，窗外幽寒，记不清发生了多少起校车事故，我们只清晰地知道，每一起校车事故似乎总能检验出校车缺乏、监管缺位乃至制度缺失。《校车安全管理条例》都实施两年多了，为何还一再出现校车事故?如果孩子乘坐正规校车，悲剧或可避免;如果监管部门不让超载校车上路，悲剧亦可避免。世界上没有如果，只有后果，但愿校车别再重复一次又一次的死亡之旅，而能真正开往春天，抵达明天。别让孩子再付出生命之痛。

　　我国已经从法律层面构筑起了完整的校车安全规范体系，但恶性校车安全事故仍然出现。这其中的原因不外乎两点：一是地方政府推卸责任，财政投入不足，致使校车达不到国家标准。二是追责不力，事故发生后往往仅对肇事司机科以刑责，很少以玩忽职守罪追究监管人员的责任。为孩子们生产、配备足够安全的校车本质上既不是经济问题，也不是技术问题，而仅仅是个责任和态度问题。蓬莱安全事故将如何问责，我们不妨拭目以待。