通往“中国梦”的“路”上，也该有“桥”。所谓“逢山开路，遇水架桥”，桥是路的连接和延伸。桥塌，路就断了，不通则痛，谈啥现代化和实现梦想?

　　咱们眼前，多见实物桥:赵州桥——以全球现存最早石拱桥而著名。泸定桥——因红军英勇“飞夺”而著名。卢沟桥——因抗日战争而闻名中外。钱塘江大桥——以首座自筹自建铁路桥出名。南京长江大桥——以当时“世界最长公铁两用桥”载入《吉尼斯记录》著称，是我国第一座横跨长江大桥。

　　赵州桥已建1400多年，卢沟桥800多年，泸定桥300多年，钱塘江大桥将近80年，南京长江大桥50多年，都有年头了，仍然“健在”，书写着华夏儿女的光荣建桥史。这些桥，我能说出设计者姓名的，只有李春(赵州桥)和茅以升(钱塘江大桥)，但我对所有造桥者都充满敬意。

　　相比于建桥先驱，今天的建桥者，不知叫人说什么好。这几天四川盘江大桥、牛鼻子大桥、兴隆拱星大桥和川西大桥等多座桥梁，在暴雨中接连垮塌。此前不久的塌桥事件，也是层出不穷，著名的有:1999年1月重庆綦江彩虹桥坍塌;2011年7月11日至20日，短短10天，盐城通榆河桥、黄陂一高架桥引桥、武夷山公馆大桥和杭州钱江三桥引桥等4座大桥相继垮塌或倾斜;2012年9月，哈尔滨阳明滩大桥坍塌……

　　短期几年，塌桥数以百计，叫人不可思议。更好玩的是，地方当局、建桥者和一些所谓专家说，塌桥原因，或是老天下雨过大，或是过往车辆超载，或是鞭炮引爆……而对于选址、设计、建材、施工、验收、维护、监管等方面问题，则能隐即隐，能瞒即瞒，瞒骗失灵，就说些模棱两可、似是而非的话以为塞责。

　　如此密集的灾难，这么堂皇的理由，足可说明，中国式坍塌，最自然不过，不值大惊小怪——人们神经麻痹了嘛。

　　对于雨雪，咱们目前还无法掌控。蒙昧时期旱了涝了，烹猪饪羊甚至杀了女童，拿去贿赂龙王爷，求其开恩，屁事不管;如今人工增雨或驱赶积雨云，只在小小范围起点儿作用，且成本太高。而桥的建造，属百年大计，在现代科技条件下，完全可以使之坚如磐石;为什么年代不远，甚至完工没几天的桥，外观像模像样，如綦江彩虹桥，摩登气派，美轮美奂，一遇风吹草动，甚至风没吹草没动，就成豆腐渣呢?

　　你说洪水猛烈冲击，我信。但赵州桥立于河北赵县洨河之上，就没有千年一遇暴雨?我查了资料，此桥经历10次水灾，8次战乱，多次地震。其中1963年暴雨连天，大水淹至桥拱龙嘴处;1966年3月邢台7.6级大地震，赵州桥距震中仅40多公里。如此多灾多难，1400多年下来，赵州桥“面”不改色，稳如泰山。李春在野蛮的专制制度下，不曾上清华研习水利工程，也没有钢筋混凝土和神奇的电子计算机，不趁现代化施工机械，为什么造出了如此坚固的桥?

　　当代之桥，大水一冲基本没影了，欲过河，须造新桥——新桥也说不定立地塌掉。茅以升的钱塘江大桥，民国政府为阻日寇沿桥进犯，下令炸毁，茅含泪亲手引爆，但抗战胜利后，在原基础上加以修复，又牢靠通畅如初。

　　如今高速铁路兴起，高速公路四通八达。桥比路难修，难维护，建设者在桥上花的心思，应该更多，更复杂;可实际上，人们在糊弄桥。

　　回顾一下中华造桥史，在先进科技和美好社会制度下的塌桥设计、施工和官方管理者，是否该有点儿愧意和罪恶感呢?基本没有。他们把政绩、赢利和良心，一塌刮子装进自家荷包，沾沾自喜，把责任和难堪在“第一时间”推给老天，只把无穷灾难，留给无奈的大众。

　　中国式坍塌，其频发及缘由，不光体现在桥上……