出事的公交车右侧已被撞击变形,车前挡风玻璃呈现网状裂痕,且有部分车体被撞凹裹住桥墩。 新快报记者 魏星/摄

　　地板上还遗留有血迹和擦拭后的染血纸巾,收费器被撞歪。新快报记者 魏星/摄

　　肇事公交车内部

　　56路公交车福今路撞桥墩 乘客车门前被抛至车头处

　　昨天中午，一辆56路公交车西行至东风东路与福今路的交叉口处时，突然失控撞上人行天桥的桥墩，车上当时载有约20名乘客，有走到车门前准备落车的乘客被抛至车厢前部流血受伤。截至发稿前，有消息称，事故原因初步查明，系司机操作不当导致。来自交警部门的通报则称，此次事故造成5人受伤及车上其他多人感觉不适，其中1名乘客轻伤、4名乘客轻微伤。

　　这已是广州本月第二起公交车事故。上周五，两辆公交车在燕岭路胜康医院对出路段追尾撞车，事故也导致多名乘客受伤。

　　快到站正准备下车 突然就撞上了桥墩

　　据悉，事故发生在昨日中午12时许，肇事公交车隶属于一汽公司，路线经由白云山制药厂总站开往光塔路总站。

　　据车上乘客对新快报记者反映，出事前公交车刚在东峻广场站停靠过，距离下一站停靠仅几十米的距离，不少准备下车的人都已经做好起身准备。车辆突然就撞上桥墩，有站在车门处等候下车的乘客直接因惯性被抛至车辆前部，除此之外，还有不少乘客也在猝不及防突遭撞击的情况下导致多处受伤。

　　“没有减速，也没有刹车，只听见轰地一声，脑子就全晕掉了。”在白云山总站坐上车的欧伯，事发时坐在车辆后排的左侧过道，年约六旬的他因为惯性一头撞上了正前方的广告板，导致额头受创出血，“整个人都被撞得昏昏沉沉的!”

　　女司机自称老司机

　　不清楚事故原因

　　记者在事故现场看到，出事的公交车右侧已被撞击变形，车前挡风玻璃呈现网状裂痕，且有部分车体被撞凹裹住桥墩，前车门已经歪斜，车辆的收费器和倒车镜都也已因受到撞击而歪在一侧。路面上并没有刹车痕迹。

　　车厢内一片狼藉，前排座椅上散落不少挡风玻璃的细小碎片和桥墩外壳砂子石灰，地板上还遗留有不少血迹和擦拭后的染血纸巾。

　　由于车辆是右侧受创严重，左侧驾驶位的女司机并未受太大伤害，仅左小腿处有些许擦伤。目测约40岁的女司机事故发生后留在现场配合交警做现场勘查，当记者询问事故原因时，司机不愿多谈，只称自己也不是很清楚，“可能是快到下一个站，靠边行驶距离太近了”。她还否认自己存在疲劳驾驶，并对记者强调自己是“开车多年的老司机”，之后就拒绝作答，直呼“不知道，不要问”。

　　医院走访

　　90岁阿婆成最年纪最大伤者

　　幸好搭车习惯抓紧扶手无大碍

　　当新快报记者抵达接诊伤员的四五八医院时，公交车公司的负责人也已经在急诊室外善后，但她拒绝透露更多细节。

　　在此次事故中受伤的几名乘客经简单包扎后坐在输液大厅休息。50岁的罗叔衣服上还留着血迹，他称自己撞伤了额头，目前仍觉得头晕。据他回忆，当时他打算在羊城晚报社站下车，但还未站起身，便听到一声巨响，紧接着重心前倾扑倒在扶手上，车厢内则响起一片尖叫声。

　　一些受伤的乘客则对公交公司的善后处理颇多怨言，“我在这里等了半个多小时，都没有人安排我们去做个检查，我额头出了这么多血，头昏沉沉地还在一个劲地让我签字登记，这一会工夫都签字登记了三遍了，是不是登记比命都重要啊!”额头受伤的欧伯十分生气。

　　另一名腿部受伤的乘客透露，医院安排了两辆救护车过来运送伤者，受伤者“大概有近10个”。

　　已90岁高龄的乘客刘婆婆是年龄最大的伤者，所幸她坐车一向有握紧扶手的习惯，故在事故中只轻轻撞到下巴。膝盖有轻微擦伤的张伯称，车上还有一个年约6岁的小女孩，“一下子飞到车厢前部去了，听说还在做手术”。

　　通报：1名乘客轻伤 4名乘客轻微伤

　　●交警部门昨日下午通报称，昨日中午12时许，越秀区东风东路福今路路段东往西方向发生一起公交车(粤AC00××)碰撞路边绿化带以及天桥桥柱的交通事故，造成5人受伤及车上其他多人感觉不适，经医院初步检查，其中1名乘客轻伤、4名乘客轻微伤;其余车上人员均未达到轻微伤，目前已经医院处理后自行离开医院。目前，事故正在进一步处理当中。

　　●一汽公司昨日也通报了事件发生经过：上午11时58分，该公司56线驾驶员驾驶车辆西行途经东风东路福今路口对开路段时，车辆右前撞上人行天桥桥墩造成事故。事故发生后，驾驶员立即报警，车上数名感觉不适的乘客经救护车送院。公司接报后，迅速派出工作人员赶赴现场和医院，全力配合做好乘客安抚和救治工作。公司正积极配合交警部门做好事故调查，并继续做好事故的善后处理工作。

　　事故频发司机资质受拷问

　　广州公交车司机

　　长期招聘难

　　昨日的公交车撞人行天桥桥墩事故以及8日的公交车追尾事故都疑为司机操作不当所致，两起事故中公交车司机资质有理由遭到质疑。据新快报记者了解，广州三家大型国营公共汽车公司长期招聘司机困难，使得公交车司机行业甚少新鲜血液进入，由此导致的司机老龄化，也成为潜在的一个隐患。

　　据悉，一汽二汽三汽三家公司，目前公交车司机缺口高达3000余个，但年初以来，不论是定期公开招聘会，还是长期的零散招聘，都难以招到合格的司机。

　　公交企业内部人士认为，招聘难并非薪酬待遇问题所致，“在广州，可以长期稳定工作的公交车司机，平均月薪在6500元上下浮动，五险一金齐全，甚至有商业意外险等。”但来自于驾照驾考、国营企业性质和工种本身因素三大方面的苛刻条件，使得公交车司机在广州乃至全国，都是求贤若渴。

　　首先是驾照获取有难度。公交车司机要求的驾照类型是A1、A3。从去年公安部驾考新规实施开始，AB两类驾照的获取方式从原来的考试即可，改成了时间和精力成本翻倍的“递进式”，也就是说，要想获得A1类驾照，就要从C类或B类开始考起，逐级上调，其中每一级之间还要求一段时间的低违法记录期。

　　获得A类驾照后，也不能马上开始驾驶公交车上路，新手还被要求要有一年的实习期，实习期内只能够驾驶非营运类车辆上路。这一规定直接导致每年A类驾照出产量大幅下降，学费却节节攀高。

　　其次，按照国营企业的入职门槛，身体健康和计划生育是必过的两道关卡。而恰恰很多人好不容易拥有了A类驾照，偏偏在这两道关卡上摔了跟斗。这主要是因为，前来应聘公交车司机的人，此前要么长期驾驶车辆，要么就是以驾驶为职业技能谋生，长期缺少运动，导致血压高频发，而这恰恰是公交车司机的大忌——最怕半路发生心脑血管突发症状。

　　此外，公交公司招聘员工，均严格要求必须符合计划生育政策，但前来招聘的司机，大多数是农村户口，对这方面往往不能做到。

　　最后，则是公交车司机这一职业的特殊性，要求长期面对方向盘，路线也固定不变，非常枯燥无聊。而且公交车司机本身“比较受气”，遇上一些野蛮乘客，司机往往只能打不还手、骂不还口。这使得拥有驾照资质、身体也符合条件的年轻人，宁愿去找月薪4000左右的货车司机工作，也不愿意干公交车司机这一行当。