当地时间2014年4月19日，韩国珍岛，救援人员准备潜入水中，进入沉没“岁月”号客轮船体进行救援。

　　中新网4月21日电 综合消息，据韩国国际广播公司报道，截至21日早晨，韩国“岁月”号客轮的遇难人数已升至64人，另有238人失踪，174人获救。据报道，美国专家和水下无人摄影机已抵达，并于凌晨开始投入搜救行动。

　　天气好转有利搜索

　　新加坡《联合早报》报道称，21日，韩国“岁月”号客轮沉船海域的天气好转，潜水人员20日曾成功进入船舱，打捞出数十具遗体。据韩方调查，事故发生时船长明明有充分时间让乘客逃生，但是没有采取相关措施，导致大量人员伤亡。

　　韩国海洋警察厅表示，潜水员凌晨开始借助照明弹，在水下用锤子打破客舱的玻璃，首次成功进入到船舱的客房内。目前搜救人员已通过搭建导引绳，将进入客轮内部进行搜救的通路拓展至五条。

　　韩国海洋警察厅装备技术局长高明锡表示，通路持续开拓将使船体内搜索作业难度降低;通路增加后，一方面下潜速度更快，另一方面可同时有多名潜水员下潜。

　　韩国政府20日投入563名潜水员开展水下作业，另有204艘舰艇、34架飞机在事发海域周边进行搜索。由于事发海域气象条件好转，当天陆续打捞至少20具的遇难者遗体。

　　鉴于对船体进行打捞、破孔、截断等方式会危及可能的幸存者，因此搜救人员将继续以潜水进入船内的搜救方式，尽最大努力搜救。

　　原本有时间让乘客逃生

　　20日，韩国检警联合调查本部表示，“岁月”号沉没事故发生的16日上午8时55分许，客轮首次向济州交通管制中心汇报船体已倾斜的情况。之后，9时6分客轮再开始向珍岛管制中心紧急要求派救援队来救出乘客。

　　随后在9时23分，珍岛管制中心向“岁月”号指示：“要赶紧让乘客救生衣后，发出紧急疏散令。”但该客轮不但没有发出紧急疏散令，还通过内部广播向乘客指示“船舱内部较安全，请不要动。”之后，管制中心再次确认“乘客逃生了没有?”，客轮方面对此回答：“想逃生的人正在逃”。

　　报道称，在事发后那段时间，该客轮和管制中心联系的时间长达31分钟，这表示船长有足够时间让乘客逃生。但船长不但放弃乘客，自己第一个逃出来，而且事发当时和管制中心联系的人也不是船长，而是“岁月”号高级驾驶员，这让舆论感到震惊。

　　韩国海洋大学教授金吉秀指出，一开始船长明明有时间可动员人力救出乘客，但他却不理管制中心的指示，失去了黄金救援时间。假如当时船长利用半小时的时间采取相关措施，可能不会导致这么大量的人员伤亡。

　　据了解，9时37分，“岁月”号与珍岛管制中心失去联系。此后，乘客和乘务员等150至160人跳下海，此时“岁月”号已倾斜60度以上。

　　家属与总理对峙两小时

　　20日，看到数十具失踪者遗体打捞出来的消息后，焦急等待的失踪者家属的情绪越来越激动。不少人悲痛大喊：“还我家人!死要见尸!”，还有人努斥“政府是凶手”;部分家属在凌晨在珍岛体育馆内与警察发生了对峙，家属口喊着“前往青瓦台”的口号，计划组成70多人的代表团前往抗议。

　　韩国总理郑烘原得知此消息后，20日凌晨3时赶到现场劝说，但是他不但被情绪激动的家属围堵起来，甚至遭到家属大声质问救援不力。家属情绪激动阻止郑烘原一行的车辆离开，同时要求和家属们一同去总统府见朴槿惠。家属们和总理一行的对峙长达两小时，之后韩国政府承诺，更加大力搜救失踪者，并为家属提供更多支援。