据中国之声《新闻纵横》报道，2014年4月2日凌晨2点左右，位于吉林省珲春市境内的吉珲高铁珲春段小盘岭1号在建隧道出口距掌子面50米处发生坍塌，12名工人被埋。事发时该工地在进行混凝土浇灌。事故发生后，成立了由中铁十九局和施工单位组成的 现场施救和善后处置指挥部，以及地方政府组织的配合施救指挥部。

　　据新华社消息，截至2日晚上8点半左右，救援还在紧张进行，仍然没能与12名被困人员取得联系。

　　现在距离事故发生已经超过24小时了，我们最关心的当然是12名被困人员的情况。

　　很遗憾，实际上已经距离12名工人被困超过30个小时了，但是记者到现在也没有接到任何有关救援人员和他们取得联系的消息。事发时，这十二名工人正在进行的是混凝土浇灌作业，刚才你也提到，工人所在的塌方的位置是在小盘岭1号隧道出口距掌子面50米处，那么我可以更直观一点说，就是塌方的位置距离出口达到1100米，那么昨天我在连线的时候也是不止一次的提过，被困的这12人中有十个来自湖北，同时，值得注意的是现在已知是有两位司机带了电话，但是因为塌方的位置距离出口较远，里面基本是没有信号的，所以通讯公司现在也已经铺设了光缆，安装了信号站，为开通被困人员的通讯联络提供条件。我们也是希望救援人员能够及早的与被困人员取得联系。

　　现在救援主要分两大部分，第一个部分，通过原有风水管送风，采用水平钻机进行套管钻孔，这样既可以源源不断的向里面输入空气。另外也可以输送食品和水，可以确保被困人员的生存保障。第二，在塌方体进洞方向的左侧开辟导洞并在导洞上部采用小导管加固。这样一方面可以打开一个救援通道，保证人员撤离，另一方面也是防止在救援的过程中发生次生灾害。

　　隧道内部的情况比原来预估的要复杂的多，比如说现在正在进行的两项工作，一是在隧道边壁上开凿的用于救人的导洞，到昨晚十一点钟的时候大概是只凿进了5.7米，差不多每个小时才能掘进一米，而据预估一共要凿进30米，另一方面是与被困人员联络的钻孔，两台钻机一汽工作，第一台是掘进12米的时候遇阻，暂停了，另一台是在钻进6米左右的时候遇阻，所以两天机器只能重新选择位置。主持人。

　　事故原因目前还没有一个定论，有人分析可能是与这里容易发生山体滑坡的地质条件有关，但是这个推测还没有经过官方的正式的证实，因为现在当务之急是救人，所以事件的具体原因还需要时间做进一步调查。

　　吉珲高铁，也就是吉图珲铁路客运专线，起点是吉林省吉林市，经敦化、安图西、延吉西、图们北、珲春等10个车站，终点站是珲春，全长359公里，其中隧道部分21.68公里，总投资416亿元。(记者晁向荣)