交警介绍

　　电动车不开灯易致车祸

　　西安市公安局交警支队莲湖大队事故科副科长雷军说，目前的交通管理法规在电动自行车的管理上是空白。电动自行车有摩托车的速度，却并不属于机动车，无法套用机动车方面的法规进行管理。此外，骑电动自行车不需考驾照，因而驾驶人对交通法规缺乏了解，安全意识淡薄。此外，电动自行车还有一个特点，就是比摩托车声音小，骑行中听不到声音，若晚上再不开车灯，对附近行人和车辆几乎无法提醒，很容易发生车祸。

　　根据记者观察，晚上不开灯电动自行车占80%~85%;而晚上发生的与电动车有关的事故中，多数电动车都没开灯。而事故中，一般电动车受损更为严重。

　　街头观察

　　多数电动自行车夜间不开灯

　　12月5日晚8时许，在含光路、电子二路等路段，记者发现，多数电动自行车夜间不开灯。在昏暗的路灯下，电动车后灯偶尔亮一下，也只是在减速或刹车时启动的刹车灯。这些车有的会驶进机动车道，有的还在机动车流中寻找“捷径”，有的还会逆行，与正向行驶的机动车迎面“擦肩”而过。电子二路省康复医院附近路口，一名摩的司机说：“费电么，”另一名摩的司机说：“就是不习惯开，有路灯就行了么。”

　　实验验证

　　实验1

　　不开灯的电动车让老司机紧张

　　12月5日晚9时许，记者找来一辆出租车和一辆电动自行车，在含光路南段一个光线昏暗的广场上，进行了一次模拟实验。

　　事先，电动车司机赵师傅知道行动目的，出租车司机苏师傅不知情况。

　　记者搭乘出租车进入广场后，苏师傅按要求沿顺时针方向绕环形车道低速行驶。行驶至距广场边上一个入口约20米时，赵师傅骑着没开灯的电动车突然从入口进入出租车正前方车道。苏师傅反应过来紧急踩刹车时，电动车仅停在车前一两米，苏师傅被吓了一跳。质问说：“这人咋连灯也不开?差点就撞上了!”

　　记者未告诉苏师傅实情，只劝他再小心些，然后继续低速行进。又转了一圈出租车正准备沿弯道拐弯时，赵师傅骑着未开灯的电动自行车悄无声息地从左侧快速靠近出租车，并逐渐加速越过出租车，然后抢道行驶到出租车前方。

　　电动车的突然出现和抢道、超车，让苏师傅的操作有些急。这位有12年开车经验的老司机说，由于光线昏暗，电动车跟在他车后时，他从后视镜根本看不见，直到电动车要超车时他才觉察到，如果他此时突然加速，必然会撞到电动车。

　　最后，记者告知苏师傅这次实验的目的。这位老司机说，自己在路上常碰到这种情况，发生这样的事也让他很紧张，电动车夜间行驶不开灯真的让人太操心。如果是下雨天的晚上，电动车不开灯会更危险。

　　实验总结

　　尽管电动自行车驾驶员可能没有感觉到危险，但危险其实就在身边。没发生事故是侥幸，但运气并不总那么可靠，期待电动车驾驶员能明白：不要忽略自己的安危，把危险锁定自己身边。

　　交警提醒

　　夜间由于光线暗，能见度差。冬季天黑又很早，如果骑电动自行车时不开灯，使机动车和电动自行车双方都很难及时有效发现对方。

　　实验2

　　4种情形下电动自行车不开灯更危险

　　晚上不开灯的电动车，在大车司机眼里会是什么情形?交警莲湖大队事故科副科长雷军和交警杨琪找来一辆中型轿车、一辆小轿车，组织了5名志愿者，再次进行模拟实验。

　　12月6日晚11时许至7日凌晨1：00，实验在城西枣园西路上一处车流量很少的非机动车道上进行。

　　第一个模拟实验：中型轿车从机动车道驶准备在路边停靠时，不开灯的电动车快速从右侧超车。

　　实验发现，由于电动车不开灯，车前左侧驾驶位上的司机很难发现右后方有电动车。等电动车行驶到跟前时，大车车头已靠边，电动车速度又降不下来，被逼夹在道沿和车身中间。而如果机动车此时向右打方向的速度快一点，或电动车的速度更快一些，很可能导致电动车被卷入车轮下。而如果路边是崖坡，电动车则很可能被逼翻下崖。

　　第二个模拟实验：行驶在机动车道中间的电动车在不开灯的情况下突然加速，欲越过右侧机动车进入前方右侧路口。其实不论是白天还是晚上，这种情形都非常危险。

　　实验发现，电动车不开灯，司机很难提前注意到电动车动向，等电动车出现在车头前方时留给司机的反应时间连1秒钟都不到。还好，参与实验的大车司机反应够快，迅速踩下刹车，看着电动车从车头前一两米擦身而过。如果司机提前没有这是做实验的心理准备，或机动车速度较快，可能会撞上电动车。

　　第三个模拟实验：在夜晚没有红绿灯的小十字路口，中型轿车对面远远有一辆小轿车开近并打开了远光灯，与两辆轿车行进方向垂直的路口上突然出现一辆电动车，没有开灯，正欲快速从两车之间穿过。

　　实验发现，这时在远光灯照射下，中型轿车前方30米路口处的电动车几乎看不见;并且在远光灯照射下，司机的眼睛约有3秒钟时间是花的，如果中型轿车和电动车继续保持原来的速度行进，很可能直接撞上。而在小轿车这边，前方10米左右的电动车只有被车灯照到时才能看到大致轮廓，进入大灯光照范围内前黑黢黢的，易被忽视。如果继续快速行进，也容易撞上电动车。

　　第四个模拟实验：不开灯的电动车和中型轿车保持相同速度，在轿车右侧副驾驶位置车窗后外侧路面上一起行进。实验发现，这是一种很危险的情形，因为坐在驾驶位上的司机很难从右侧后视镜中看到电动车。此外，这里是司机的视觉盲区，一旦中型轿车右拐，很可能把电动车裹进车轮下。

　　实验总结

　　和机动车尤其是大车并行、抢道，在交通情况比较复杂的区域出现，不论白天晚上都很危险，如果夜间行驶不开灯，简直就是拿生命开玩笑。

　　交警提醒

　　由于机动车的视觉盲区和夜晚光线等问题，电动自行车夜间如不开灯行驶，使机动车驾驶员很难发现。所以为了自身安全，晚上骑电动自行车时，最好开启大灯和尾灯，防止交通事故的发生。

　　专家计算

　　骑电动车前后灯连开两小时用电量不到蓄电池容量的1/17

　　夜间骑车开灯能用多少电?某品牌电动自行车西安地区售后技术人员孙百强说，电动车自行车一般采用蓄电池供电，其电池容量的单位是安时(AH)，标配一般是20AH。标配电池额定工作电压有48伏的，有64伏的。他们品牌的多数电动自行车，前面大灯功率一般是25W的，后面两个小灯，每个5W，前后灯加起来共35W。如果大灯用LED灯，功率仅为5W。

　　一品牌电池公司技术工程师张绍辉说，电动助力车用铅酸蓄电池标称容量是指额定容量，采用2小时率放电电流检测，实际放电容量一般大于额定容量5%~10%。依据这种蓄电池特点，随着放电电流减少，放电容量将上升。例如20AH电池以10安培的电流放电可持续2小时，即放出20AH以上容量;以5安培电流放电，可放出超过24AH的实际放电容量。

　　可以这样计算电动车前后灯消耗的电量：根据物理学原理，电流等于功率除以电压，即I=W/U。那么，以用电器功率除以电池实际工作电压，就可计算出电流。然后，用蓄电池容量除以电流，就可计算出蓄电池可供该用电器工作的时间。

　　如果电动车前后灯的功率加起来是35W，那么电流就是35W÷48V(实际工作电压按48V估算)，计算结果约等于0.73A。在这种小电流情况下，假设电动车上别的用电器都不开，20AH蓄电池可供前后灯使用的时间应按26AH算。26AH÷0.73A，约等于35.6小时。

　　由此可以得出，前后灯连续开1小时所消耗的电池容量还不到20AH蓄电池容量的1/35。一般人晚上骑电动车大都在2小时以内，耗电量还不到1/17，所以并不算太大。

　　若用电动车跑摩的，一个晚上前后灯连开4小时，也仅能消耗20AH蓄电池电量的约1/8。如果实在想要省这点电池，还可以将大灯换成LED的，耗电量会更小。