水面上还漂浮着大量集装箱。

　　7日凌晨1时36分许，珠江口虎门大桥水域发生两艘货船相撞的事故。事故导致一艘满载排水量达1000吨位的货船船体严重受损，致使该船在虎门大桥附近水域沉没。

　　据悉，事故还导致该货船上满载货物的62个集装箱随船一起落水。截至记者发稿时，已有47个集装箱被固定，并展开打捞。此外，事发后，沉没货船上8名船员依靠救生衣全部自游上岸，无人员伤亡。

　　目前，事故原因还在进一步调查中。

　　现场：

　　被撞货船完全沉入水底

　　7日下午，记者接报赶到了虎门大桥事发现场。记者现场看见，几十个集装箱漂浮在数海里长的海水中。这些漂浮的集装箱分批次固定在一起，有的两三个固定在一起，有的则几十个固定在一起，有的则被固定在海岸边。记者看见，这些集装箱写有“中国海远集团”字样。但是，由于装载集装箱的货船已完全沉入海底，因此，记者未见到该货船的踪影。

　　一位目击者告诉记者，沉没船就位于一艘大型打捞船和已经打捞在岸边的集装箱中间水域。另外，现场有多艘打捞船停泊在这些漂浮的集装箱旁边，正在逐个地将这些集装箱打捞至救援船上。事发海域周边还看见有多艘海巡船，正在事发海域执勤，提醒过往船舶加强瞭望，减速通过。

　　其间，记者见到多个漂浮在海面上的集装箱被打捞至救援船上。有的被打捞上的集装箱已经严重受损，有的则受损较小。

　　惊魂一刻：

　　被撞船体被撕开一个大口

　　据沉没货船的船长杨先生称，他驾驶的那艘集装箱货船，排水量达1200吨，长度达50米，载有62个装满货物的集装箱。该船7日零时左右从黄埔出发开往香港。当船行至事发水域时，从对面开过来一艘较大吨位的货船，它因躲避一艘运沙船而突然改变了航向。当杨先生看见大货船朝他驾驶的船撞来时，已经来不及躲避了。

　　“对面的货船时速约为10海里，而我们的货船速度约为8海里。”两船相撞后，杨先生被巨大的撞击力冲至四脚朝天倒地。另一位船员则称，事发时，有在睡觉的船员被震得摔下床。据回忆，大船船头下方凸出部位直接撞在他们较小的货船上，把船体撕出一个大口，大量的水立即涌入船舱，大约20分钟，整艘船就全部沉入水中，沉得很快。

　　死里逃生：

　　船员穿救生衣游上岸

　　两船相撞之后，船上的船员拨打报警电话，随后便丢掉一切物品，穿上救生衣跳入水中。

　　“当时水流很急，因此我们只能拼命往岸边游，游了约70多米，他们均成功游上岸。此时此刻，我们非常感激手中的那件救生衣，若没有拿到救生衣，还真不知道能否游上来。”一位全身湿透了的船员如此感叹。

　　所幸，在他们上岸后不久，接警而来的消防官兵、公安民警、海事人员等救援人员相继赶到。而后立即对他们展开救助。

　　这次事故最庆幸的是，事故没有一人受伤或死亡。但是，事故导致的损失不小。一方面船体严重受损，还要进行打捞;另外，集装箱上的货物，以及落入海中的集装箱的打捞，这些都需要一笔不小的费用。

　　海事通报：

　　事故原因仍在调查

　　6月7日1：36，“旺达97”轮装载14573吨钢材开往黄埔途中，在虎门大桥上游约100米处与从黄埔开往香港的集装箱船“惠湾391”轮装载62个货柜碰撞。事故造成“惠湾391”轮沉没，62个集装箱落水，8名船员落水。经海事部门施救，落水船员全部获救。

　　广州海事局船舶交通管理中心接报后立即派海事船艇及海事人员前往处置。由于落水集装箱漂浮影响船舶进出港安全，海事部门对事故水域实施临时交通管制，反复播发警告，提醒过往船舶加强瞭望，减速通过;南海航海保障中心广州海测中心在现场对落水集装箱进行定位;打捞公司派出三艘打捞船进行打捞。截至发稿时，已找到47个集装箱。打捞和事故调查工作正在进行。