“北京地铁，一个字，挤。”这是网民们对北京地铁的形容。今年3月8日，在4条新线开通仅2个多月后，北京16条地铁线路客运量首次突破了1000万人次，成为全世界最繁忙的地铁。

　　面对如此巨大的客运量，如何保证乘客的安全和舒适?这是摆在北京地铁运营公司面前的一道难题。

　　现状 地铁线网10年增388公里

　　去年12月30日，北京有4条地铁新线(6号线一期、10号线二期、8号线南段、9号线北段)开通。至此，北京共拥有16条地铁线路，运营总长度达442公里，车站数量261座，换乘站数量36座。与2002年相比，10年间增加了388公里。

　　可以不夸张地说，如今沿着地铁去逛街、购物，完全可以“一网打尽”。

　　地铁线网不断扩大的同时，带来的是客运量的增加。2002年，北京地铁的日均客运量仅132.17万人次，而在去年，北京地铁线路总客运量最高在800万人次左右。到了今年3月1日，地铁日均客运量首次突破了900万人次大关。

　　到了3月8日，日均客运量突破了1000万人次，超过了莫斯科日均800万至900万人次的客运量，跃居全球第一。这意味着，北京地铁将成为世界上最繁忙的地铁。

　　“1000万这个数字，今年我们可能会经常看到。”虽然3月8日受节日、球赛等因素的影响，但北京市轨道交通指挥中心主任战明辉仍预计，今后“1000万”可能会成为一个常态。

　　措施 拥挤线路缩短发车间隔

　　“我觉得现在乘1号线和8通线都没有原来那么挤了，以前从国贸换1号线的时候，人都是被踹上去的，现在没有那感觉了。”家住通州的张小姐向记者描述最近一段时间来的乘车感受。

　　客流量大了，怎么乘客反倒觉得地铁拥挤缓解了?战明辉介绍说，新线启用的同时，老线的压力减小了，所以乘客反而觉得松快了一些。这也是为缓解客运量压力，从优化路网、加密路网方面采取的一种方式。

　　另外，对于新建的地铁线网，从源头上就加大改进的力度，如地铁6号线为8节编组，是北京地铁中运量最大的，为的就是最大限度缓解客流压力。

　　而针对客运量最大的10号线，目前，地铁运营公司已申请了加开17对列车，预计年底能上线运营。此外，据介绍，提高发车间隔，是缓解客运量的方式之一，未来10号线、5号线等客运量大的地铁均设想缩短发车间隔为2分钟，目前的10号线发车间隔为2分30秒，5号线的发车间隔为2分15秒。

　　战明辉介绍说，为保障乘客的乘车安全，地铁公司安装了大量视频监控，有一套严密的安全监管方式。同时在适当的时候启用限流措施。

　　规划 昌平线正研究向南延伸

　　据介绍，2016年前，北京还将新增多条地铁线，这些工程完工后，将进一步完善和提升城市交通功能，缓解中心城区交通拥堵状况，促进新城发展。

　　新增的地铁包括：8号线三期，自王府井至五福堂站，线路长16公里。16号线，自永丰至榆树庄站，线路长36公里。6号线西延工程，自五路居至苹果园，长8.9公里。另外还将建新机场快线，线路自中心城区至北京新机场，采用快速轨道交通方式以实现“半小时”到达。

　　调整后新增线路里程89公里，预计到2016年北京市轨道交通运营里程将达到664公里。

　　此外，据介绍，为了更大限度地缓解地铁拥挤，还有计划对部分人流特别密集的地铁进行“加工”，但计划尚未报批。比如地铁昌平线正在研究向南延伸，与积水潭、新街口对接，这样能对西二旗换乘站的人流进行分流。随着地铁网络的日趋成熟，快速便捷的地铁正成为北京经济发展的新动脉，其延伸出的各种产业带动了区域经济的发展。