12月23日上午9时45分左右，郑州航海东路与四港联动大道交叉口向南650米处，一面包车与一货车追尾，造成7死19伤。有伤者称，面包车系非法改装，在航空港区与郑州市区之间拉客。经记者调查，由于航空港区与郑州市区之间公交资源紧张，这一区间的拉客面包车不在少数。

　　现场

　　面包车车头变形

　　驾驶座被血染红

　　23日上午10时许，记者赶到现场。一辆“豫A786LE”牌号的面包车头朝北停着，车头已严重变形，保险杠掉在地上，前排车座也已变形，驾驶员车座被血染红。面包车车厢里的座椅已被拆除，车内放了两排长椅，其中一排长椅上放有三个女士挎包和几部手机，车厢地上、长椅上也都有血迹。

　　一辆车牌号为“豫AR3651”的大型货车停在面包车前面，后保险杠变形。

　　现场一目击者称，面包车在从南向北行驶中，与前面的货车追尾，“面包车上装了一车人，当时开得很快。”

　　讲述

　　车里坐了20多人

　　车速快得有点儿飘

　　中午12时许，郑州市第七人民医院骨一科的病床上，从这场车祸中死里逃生的周女士刚恢复意识，她的左侧眉骨和左腿受伤，正在等待手术。

　　周女士在富士康工作，趁着周末，她准备回老家一趟。她回忆，上午9时许，她坐上了这辆车，9时30分，车从航空港区的豫康新城出发前往郑州客运新东站和火车站。周女士说，车出发不久，前面有辆大货车要往路中间变道，“我们的车速度太快，一下就撞了上去，我就啥都不知道了。”

　　乘客窦先生回忆说：“面包车司机非要给车里塞得坐不下了才走。当时车里坐了20多个人。第三排和第四排都是改装后的长凳子，每排至少坐了8个人。车当时快得有点儿飘。”

　　23日下午3时许，郑州市交巡警支队称，该事故共造成7人死亡、19人受伤。

　　经初步调查，面包车驾驶人屈红伟已在事故中死亡，大货车驾驶人孟凯已被警方控制。目前，事故正在进一步调查处理中。

　　对于这辆面包车是否存在超载、超速、私自改装及非法运营等行为，郑州市交巡警支队有关工作人员表示，调查后才能确定。

　　调查

　　往返港区与市区拉客的面包车不在少数

　　事故中的多名伤者都在郑州航空港区上班。据他们介绍，航空港区到郑州客运新东站开有600路公交车，但因人多车少，无奈之下，很多人都选择坐这种私自拉客的面包车。

　　23日下午5时许，河南商报记者来到郑州市商都路与东风南路交叉口的客运新东站。河南商报记者发现，仅10分钟，接连来了3辆600路公交车，公交一开门，人群就蜂拥着向上挤。不一会儿，车里就挤满了人。

　　而就在600路站牌附近，停了10多辆面包车。面包车司机朝人群中大声喊着：“豫康豫康(富士康生活区)，还有俩座，赶紧走了啊!”经询问，这些车都开往航空港区，票价10元。

　　记者发现，部分面包车车座进行了改装，后座改成了两排板凳，每辆车几乎都坐了八九个人。

　　思考

　　港区人口较多，公交运力跟不上

　　23日下午，河南商报记者自郑州航空港区获悉，港区户籍人口约6.8万人，入住富士康员工约9.6万人。

　　随着港区里的人越来越多，不少在这里工作的员工都反映，在这上班的人越来越多，公交车能不能也跟着增加?

　　“我们都知道这些拉客的面包车不安全。”肖女士说，“归根到底，还是公共交通设施的发展跟不上航空港区人口的发展。”

　　据郑州市公交四公司负责航空港区车队的王先生介绍，600路公交车由新郑市祥通客运公司和郑州市公交公司共同运营，祥通客运公司有12辆，郑州市公交公司有16辆。平常七八分钟一趟，高峰期四五分钟一趟。这个线路能不能再加车，需要郑州市交通管理委员会综合运输处确定。