据中国之声《新闻纵横》报道，昨天(2日)是首个“全国交通安全日”，主题是“遵守交通信号，安全文明出行”。有数字显示：今年1到10月份，光是因为闯红灯，全国就有798人没能提前到达马路对面，而是提前走完了自己的人生。

　　“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”这是前段事件引起国人广泛共鸣的一个话题。随后媒体的跟进采访，把中国式过马路更加赤裸裸地展现在人们面前。当时，记者在河北石家庄的一个十字路口观察了一个小时，短短一小时，竟然有600多人闯了红灯，完全无视交通信号。

　　面对媒体的曝光，石家庄交管部门当时迅速出台了“对大路口群体性闯红灯者处罚前三名”的规定。眼下，这“处罚前三名”的规定也在质疑中实行了一个多月。实际效果究竟怎么样?在“全国交通安全日”的当天，记者再次来到了那个著名的“闯红灯600勇士”的十字路口。

　　2日中午12点左右，记者来到石家庄市区建华大街和裕华路口，虽然正值下班高峰期，并没有发现有交警或协管指挥交通。记者在路口处停留了大约20分钟，共有十五六个行人闯红灯。记者随机采访了一位闯红灯的市民林先生，他认为自己的行为并不是什么大事：

　　林先生：没有效果，看着没有车就趁机跑过来，感觉很正常，没有什么问题。

　　那么大路口的情况又如何呢?随后记者来到了曾经被曝光的商业路口—中山路和建设大街口。一个月前，记者第一次到这里采访时，在路口的西北角有一张桌子，写着“行人处罚点”。而现在，桌子依然还在，却没有了任何标示。由于这里是石家庄最为繁华的商业区，又是周日，路口的交通非常繁忙。记者看到，有两名交警、四名协管以及四支学生志愿者小分队在维持秩序。然而即便这样，仍有不少行人勇闯红灯，更令人惊讶的是，交警面对这种情况却坦言没有办法。

　　记者：这种情况这是闯红灯吗?

　　交警：这是闯红灯呀。

　　记者：咱们也没人管?这一大堆人过来其实很难管?

　　交警：看见了喊两嗓子，不喊的话也就过去了。”

　　这名不愿透露姓名的交警告诉记者，相比按规定处罚，他们更多的是教育和劝说。

　　交警：还是以教育为主，能全走的全走，教育的教育，处罚方面少。

　　他说，自对行人处罚的规定实行以来，自己在执勤期间很少真正的使用，主要原因就是没法操作。

　　交警：我这块弄得不多，有是有。执法难度很大，国家法律各方面操作性不强，很多东西不是基层民警能够解决的事。基础教育上，起码孩子上，现在孩子们都不懂这个。现在为什么床红灯呀，他根本没有闯红灯的概念，他心里内有概念，根本就不看。

　　记者观察发现，在交警和协警都执勤的情况下，10分钟内仍有不下30个人在红灯时过路口。而提到处罚，主要负责行人交通的协管员王大姐不住的挠头。

　　王大姐：因为一走就是一批，你说怎么罚前三名呢?我觉得有待于完善，不太现实现在。

　　随后记者又在一些路口走访发现，行人闯红灯的情况比上述路口还要严重，所谓的“行人闯红灯处罚办法”的执行效果极其不理想。那么，作为办法的制定者—-石家庄市交管局是否了解这些情况呢?对此，记者今天采访了石家庄市交管局一名周姓政委，结果周政委采取了回避的态度。面对记者的话筒，他直言不想提到对行人处罚这一话题，并向后退了几步，伸出左手做出遮挡话筒的动作。

　　或许可以猜测，石家庄市“处罚前三名”这样的规定实行的似乎并不顺利，得到的成效也无从谈起。干了十几年出租车司机的杨先生对于这一点深有感触：

　　杨先生：没效果，现在人们都形成习惯了，用几天把这个转变过来，不可能的，过了这几天就完事。这个说句不好听的话就是应付，应付那么一下。

　　杨先生说，拿今天来讲，为了迎合“全国交通安全日”，石家庄组织相关单位公务员从上午9点开始上岗执勤，维护交通秩序。听起来是一个不错的办法，然而市民对此并不买账。

　　杨先生：都知道怎么回事，太形式化，一点意义没有。

　　他的质疑并非没有依据，在石家庄新百广场活动现场，部分公务员面对镜头要么发传单，要么劝行人。然而采访结束，纷纷乘车离开。一位交警深有感触地对记者说：

　　交警：执法难度比较大，有法可依、有法必依、违法才能必究呢，要不现在各方面都不完善，很多东西不是基层民警能够解决的事。

　　虽然上面描述的是石家庄一座城市的问题和困境，但不难从中看出在全国各地都带有普遍性的问题。比如民众对交通法规习惯性的漠视、地方有关部门有头无尾的执法方式、流于表面，没有实际效果的法规宣传，以及整体法规的不完善等等等等。就像中国式过马路不可能通过处罚前三名就能够解决，中国的道路交通安全整体形势的改善，还有很长的路要走。