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今年前10月798人因闯红灯死亡

  据中国之声《新闻纵横》报道,昨天(2日)是首个“全国交通安全日”,主题是“遵守交通信号,安全文明出行”。有数字显示:今年1到10月份,光是因为闯红灯,全国就有798人没能提前到达马路对面,而是提前走完了自己的人生。

  “中国式过马路,就是凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关。”这是前段事件引起国人广泛共鸣的一个话题。随后媒体的跟进采访,把中国式过马路更加赤裸裸地展现在人们面前。当时,记者在河北石家庄的一个十字路口观察了一个小时,短短一小时,竟然有600多人闯了红灯,完全无视交通信号。

  面对媒体的曝光,石家庄交管部门当时迅速出台了“对大路口群体性闯红灯者处罚前三名”的规定。眼下,这“处罚前三名”的规定也在质疑中实行了一个多月。实际效果究竟怎么样?在“全国交通安全日”的当天,记者再次来到了那个著名的“闯红灯600勇士”的十字路口。

  2日中午12点左右,记者来到石家庄市区建华大街和裕华路口,虽然正值下班高峰期,并没有发现有交警或协管指挥交通。记者在路口处停留了大约20分钟,共有十五六个行人闯红灯。记者随机采访了一位闯红灯的市民林先生,他认为自己的行为并不是什么大事:

  林先生:没有效果,看着没有车就趁机跑过来,感觉很正常,没有什么问题。

  那么大路口的情况又如何呢?随后记者来到了曾经被曝光的商业路口—中山路和建设大街口。一个月前,记者第一次到这里采访时,在路口的西北角有一张桌子,写着“行人处罚点”。而现在,桌子依然还在,却没有了任何标示。由于这里是石家庄最为繁华的商业区,又是周日,路口的交通非常繁忙。记者看到,有两名交警、四名协管以及四支学生志愿者小分队在维持秩序。然而即便这样,仍有不少行人勇闯红灯,更令人惊讶的是,交警面对这种情况却坦言没有办法。

  记者:这种情况这是闯红灯吗?

  交警:这是闯红灯呀。

  记者:咱们也没人管?这一大堆人过来其实很难管?

  交警:看见了喊两嗓子,不喊的话也就过去了。”

  这名不愿透露姓名的交警告诉记者,相比按规定处罚,他们更多的是教育和劝说。

  交警:还是以教育为主,能全走的全走,教育的教育,处罚方面少。

  他说,自对行人处罚的规定实行以来,自己在执勤期间很少真正的使用,主要原因就是没法操作。

  交警:我这块弄得不多,有是有。执法难度很大,国家法律各方面操作性不强,很多东西不是基层民警能够解决的事。基础教育上,起码孩子上,现在孩子们都不懂这个。现在为什么床红灯呀,他根本没有闯红灯的概念,他心里内有概念,根本就不看。

  记者观察发现,在交警和协警都执勤的情况下,10分钟内仍有不下30个人在红灯时过路口。而提到处罚,主要负责行人交通的协管员王大姐不住的挠头。

  王大姐:因为一走就是一批,你说怎么罚前三名呢?我觉得有待于完善,不太现实现在。

  随后记者又在一些路口走访发现,行人闯红灯的情况比上述路口还要严重,所谓的“行人闯红灯处罚办法”的执行效果极其不理想。那么,作为办法的制定者—-石家庄市交管局是否了解这些情况呢?对此,记者今天采访了石家庄市交管局一名周姓政委,结果周政委采取了回避的态度。面对记者的话筒,他直言不想提到对行人处罚这一话题,并向后退了几步,伸出左手做出遮挡话筒的动作。

  或许可以猜测,石家庄市“处罚前三名”这样的规定实行的似乎并不顺利,得到的成效也无从谈起。干了十几年出租车司机的杨先生对于这一点深有感触:

  杨先生:没效果,现在人们都形成习惯了,用几天把这个转变过来,不可能的,过了这几天就完事。这个说句不好听的话就是应付,应付那么一下。

  杨先生说,拿今天来讲,为了迎合“全国交通安全日”,石家庄组织相关单位公务员从上午9点开始上岗执勤,维护交通秩序。听起来是一个不错的办法,然而市民对此并不买账。

  杨先生:都知道怎么回事,太形式化,一点意义没有。

  他的质疑并非没有依据,在石家庄新百广场活动现场,部分公务员面对镜头要么发传单,要么劝行人。然而采访结束,纷纷乘车离开。一位交警深有感触地对记者说:

  交警:执法难度比较大,有法可依、有法必依、违法才能必究呢,要不现在各方面都不完善,很多东西不是基层民警能够解决的事。

  虽然上面描述的是石家庄一座城市的问题和困境,但不难从中看出在全国各地都带有普遍性的问题。比如民众对交通法规习惯性的漠视、地方有关部门有头无尾的执法方式、流于表面,没有实际效果的法规宣传,以及整体法规的不完善等等等等。就像中国式过马路不可能通过处罚前三名就能够解决,中国的道路交通安全整体形势的改善,还有很长的路要走。

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