10月10日早上6时10分左右，京港澳高速湖南段朱亭服务站附近，由南往北方向发生20余车追尾事故。目前，有多名伤者正在重症监护室接受治疗，具体受伤人数尚不明确。目击者称，有人在车祸中遇难。

　　记者现场探访发现，当时雾较大，很多车的相撞都和前车没开双闪灯有关。还有货车司机表示，自己出事后到路边拦截车辆，还是有车继续往前冲。综合本报记者覃剑 都市一时间报道

　　货车停在行车道，雾太大引发连环追尾

　　10月10日上午11点左右，记者赶到现场时，损坏车辆已经被转移到路边，伤者也已经被送往医院救治。地上一片狼藉，不少未受伤的司机还蹲守在路边，等待拖车的救援与处理。在现场施救的救援队员吴友兵说，早上7点他们已赶到现场救援。目前，伤者均已送往株洲的医院救治。问及事故的具体情况，他表示追尾事故车辆达21台，而事故具体伤亡人数不详。

　　记者沿途观察，在长约两公里的道路上，停着13辆不同程度损坏的货车。一位清扫现场的工作人员称，我们一大早就开始来清理了，事故中受损的小车和部分货车已被拖走了。此时，记者看到一辆红色广东籍货车正被拖车运走。

　　坐在路边的湖北司机李师傅脸上有刮伤，他开的货车也在事故中受损。李师傅说，他开车从广东运货到武汉。早上6点10分左右，高速上的雾很大。“当时可见度就四五十米，我不敢开快，大概五六十码。”

　　李师傅回忆，在行驶到事故现场附近时，突然看见前面一辆集装箱货柜车与一辆中型货车相撞。“可实在太近了，我的车停不住，不得不撞上去。”李师傅表示，自己的车上总共有两人，“都只是皮外伤，算是不幸中的万幸。”

　　随后，在李师傅的指引下，记者找到了最先撞车的集装箱货柜车的湖南常德司机雷师傅。“当时一辆9.6米长的中型货车停在路中间的行车道上，虽然摆了障碍物，但没有开双闪。而且雾太大了，我也没看清路障。”雷师傅称，在行至撞车位置时，刚下完一段下坡，而且事发时雾大，可见度太低。看见停在前面的货车时，已经刹不住车了。问及事后是否开双闪时，雷师傅说：“都没来得及，几乎是同时，后面两辆车就撞上来了。”

　　货车司机事发后跑了一公里喊大家下来

　　从广州运货到山西的王磊恭正坐在一辆车头受损严重的货车厢底。与周边来来往往的援救人员相比，他显得很安静。记者上前询问，才得知与其同行的司机亢师傅，已经在车祸中不幸去世了。

　　据王先生介绍，当时他正在睡觉，突然听见有响声，就发现撞车了。等他回过神来，下车准备回去拉亢师傅时，发现他已经不行了。王先生说：“我和老亢是一个村儿的，一起共事多年了，没想到出了这样的事。”据了解，亢师傅家属正从河北老家赶过来。

　　一名货车驾驶员接受都市一时间采访时表示：“我当时一手拿着路灯，一手拿着反光板一路叫喊，提醒他们要撞了。我一直跑了一公里，喊他们快下来。那边还有一台客车，我就喊，你们怎么还不下来呢。”意识到事故严重性的时候，一些车主都自发下车提示后面的车辆不要再继续前行。

　　现场一位李姓交警表示，事故具体情况，还在进一步调查中。据了解，事故救援持续3小时，目前事发路段已恢复通行。

　　下午3点，记者来到株洲市省直中医院骨科病房。一位护士向记者透露，有多名伤者正在重症监护室接受治疗，伤势较为严重。

　　[提醒]

　　遭遇事故在150米外设警示牌

　　交警提醒，进入雾区前，要假定前方已经发生交通事故，立即减速慢行，车速至少降到每小时80公里以下。减速的同时，要通过观后镜查看后面有没有车辆，如果有，请立即打开双闪灯提醒后车，尤其当后面有重型车辆时，给他们充足的距离和时间减速。倘若后车不断按喇叭或闪灯警告，极有可能是因为对方已刹不住车，此时你务必加速往应急通道里停靠。如果发现前方有交通事故，将车停靠在应急车道后，打开双闪灯提醒后车。

　　如果你不幸在大雾天遭遇轻微车祸，此时最重要的是设置警告标志和电话报警。车辆无法移动时，一定要在事故现场来车方向150米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。请记住，警示牌与事故车的距离不能低于150米，因为按照相关法律规定，若警示牌设立不规范导致二次事故，交警会判你承担相关责任。警示牌是耀眼的红色，如果没有警示牌，用红色灭火器或其他醒目物品代替也可，但切忌搬石头作为警示牌。