高速路长假拥堵，已经不是新鲜话题了。由于今年中秋节首次实施高速公路免费政策，并与“十一”黄金周连休，因此头几日拥堵极为严重。一些高速路成为了停车场，有车主甚至戏称“车上可以看星星”。

　　在经历了9月30日的高速大拥堵后，10月6日~7日，各方“严阵以待”的回程高峰并未在北京如期而至。

　　《每日经济新闻(微博)》记者在10月6日和7日晚21时~22时，分别前往京港澳、京开、京藏等出入京方向高速收费站，现场调查采访。在现场记者发现，出京和进京双方向都未出现拥堵情况;同时，由于错峰返程等原因，6日和7日两天，进出京高速的整体车流量平稳。

　　但值得注意的是，高速公路上事故多发是造成双节期间高速公路拥堵的一个主要原因。某高速公路收费站相关负责人向记者表示，一旦出现较为严重的交通事故，前后路段都会采取临时限行措施，造成短时间内车流大量集中。

　　车主戏称“车上可以看星星”

　　老家山东的李小姐本打算花两天时间从上海半赶路、半游玩地回家，她在9月30日早上9点45分左右从上海家中出发，结果刚出上海市区驶入京沪高速，就发现不妙，陷入了茫茫的车海之中。

　　“刚开始还能开动一段，后来就直接‘搁浅’了，进不能退也不能，简直插翅难飞啊!”直到晚上6点左右，她才勉强挪到了常熟市找了家酒店住下。经过8个小时，她才开了不到200公里。

　　“本来是打算省过路费钱的，这倒好，省的钱也就付房费了，还浪费了时间。”李小姐回想起来仍深感郁闷。

　　为避开预计中的出行高峰，不少车主在9月29日晚11时刚过，就到达了上海车流量较大的G2京沪高速(往江苏方向)江桥收费站入口的紧急停车带上。当时，一排小型客车已经在打着应急的双闪灯，等待着“免费”驶入高速了。

　　“本以为我们出发已经算早了，没想到还有更早的。才早上5点半不到，G2高速已经是一路红灯，开始堵上了。”家住在江苏省扬州市的徐先生告诉《每日经济新闻》记者，他原本以为上了高速路就好走了，没想到一上高速，噩梦才刚刚开始。“7个小时才开了80公里，后来到晚上干脆直接在车上看星星了。”徐先生对此深感无奈。

　　正由于上述情况的出现在前，使各方“严阵以待”10月6日~7日的回程高峰。

　　返程高峰提前

　　“高速首次免费出行肯定是车流量大涨的主要原因。”上述收费站相关负责人向记者表示，毕竟是第一次执行，分流了火车、飞机等其他交通方式的部分客流，因此在“十一”黄金周之前，隶属道路管理部门的收费站系统已经经历了多次会议、培训以及应急预案学习。

　　8月初，国务院发布《重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》，该通知要求，在春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日，对7座以下(含7座)载客车辆免受过路费。

　　“十一”黄金周作为第一个高速公路免费通行的假期，“之前准备了多套预案，但毕竟没有经验。”京昆高速某收费站的一位工作人员告诉记者，9月30日中秋和“十一”长假首日造成的多条高速公路拥堵，就与此前“发卡通行”有关，发卡、询问等环节造成了短时间大批车流聚集的状况。

　　以京昆高速大北城收费站为例，记者此前实地调查情况显示，10月1日上午，收费站排队300米左右，等待发卡通行。因此，10月4日中午12时起，全国大部分高速公路取消发卡，保证车流顺利通过收费站。

　　但是，取消发卡后，部分车主仍担心再遭遇假期首日出行时的 “暴堵”状况，提前返程和错峰出行，缓解了返程高峰的预期拥堵情况。

　　以长春到北京的车主陈先生为例，10月7日早晨6点半，他从长春出发，下午5点半抵京，行程近1000公里，用时约11小时。

　　“一路都很顺畅。”陈先生告诉《每日经济新闻》记者，长深高速一路畅通，进入京承高速后，车辆有所增加，但仍旧可以保持100公里的时速;通过收费站同样畅通，并未出现此前预期的拥堵现象。

　　陈先生还告诉 《每日经济新闻》记者，中秋和“十一”假期回家对于他而言，属于“刚性需求”，无论是否收取高速通行费，他都要开车回家。

　　资料显示，按照我国现行的高速公路收费制度，每公里费用约0.6元，而汽车每公里的油费约0.8元，如果免除通行费用，大约可以节省40%的交通成本。

　　交通事故频发直接造成拥堵

　　“又无情地堵在高速上面了。6号，常合高速，无锡段，打羽毛球开始。”10月6日上午9时，《每日经济新闻》记者从一条微博上看到了这样的信息。

　　之后，经《每日经济新闻》记者多方联系，最终电话采访到发布该微博的网友，他向记者表示，其从10月6日由南京前往常熟，早上7点出发，9点40分左右在无锡段遭遇大堵车，40分钟内道路交通完全停滞，10点30分左右逐渐恢复通行。

　　“并不是在收费站附近，也没有任何征兆，前方忽然拥堵，短时间聚集大量车流，前后都看不到尽头。”该网友在电话中向记者描述。

　　“与收费站造成的短时间车流集中相比，事故多发才是造成高速公路拥堵的第一因素。”上述高速公路收费站相关负责人向记者表示。

　　记者现场调查发现，高速公路上，很多车辆从应急车道超车，以及不按照相关规定驾驶的现象十分普遍。“这是造成多事故的重要原因，而且还会给正常行驶的车辆带来危险。”有分析人士告诉记者。

　　公安部最新数据显示，9月30日至10月7日，中国共发生道路交通事故68422起，涉及人员伤亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受伤，直接财产损失1325万元。

　　正是因为近期高速公路事故频发，有消息称，公安部日前修订发布《机动车驾驶证申领和使用规定》，驾龄1年以下的实习期驾驶人将被重点管理，驾车上高速必须由持相应或更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。这一新规将于明年1月1日起施行。