投资87亿元、经过4年的建设、2010年12月28日通车的天定高速公路，通车仅半年，就开始出现坑槽、裂缝、沉降等重大问题，一直是当地人心中的痛。

　　随着新华社等媒体对此事的连续报道，公众要求查明真相、追究责任的呼声越来越高。

　　面对公众的不满和质疑，9月27日上午，甘肃省政府召开新闻发布会，省政府副秘书长武志斌表示要汲取教训，查明原因，明确责任。

　　曾经的路也是“豆腐渣”

　　甘肃天水与定西之间，过去是由一条“天馋二级公路”连接。而这条用“高速”的价格建成的“等级”公路，多年来也一直备受公众质疑。天馋二级公路被当地人称为“杀人公路”，自2003年开通以来，已经发生各类交通事故365起，造成324人死亡、572人受伤，直接经济损失891.4万元。

　　这条路给人的印象经常是交通拥堵，车辆排队，有时司乘人员要在车上等数天才能放行。

　　由于弯道、坡度等设计方面存在隐患，交通事故频发。就连处理事故的交警、保险公司现场堪验人员，都难逃噩运，死亡数人。路面也是坑坑洼洼，经常维修。由于事故太多，难以控制，沿线高速交警大队每40公里设立一个流动测速抓拍点查控超速和弯道超车。交警部门整治目标一度是：减少一次死亡5人以上的特大交通事故；遏制一次死亡10人以上的特大恶性交通事故。

　　天馋二级公路曾被质疑是偷工减料的“豆腐渣”工程。通车后仅三年，2006年，当地就着手另建一条天水至定西的高速公路。

　　现在的问题路又由谁担责？

　　天水至定西高速公路是经国家发改委批准立项，交通运输部批复初步设计的。项目横跨甘肃省天水市和定西市，是连云港至霍尔果斯公路(GZ45)在甘肃境内的重要组成路段。路线全长235.086公里，概算总投资87.5亿元；平均每公里造价约3700万元。

　　作为甘肃省公路网主骨架的重要组成部分，天定高速通车半年就大修，让许多人深感费解。

　　9月26日，《第一财经日报》记者在这条路上采访时看到，天定高速一入口，就立着“前方道路施工”路牌。许多路段都是单边通行，车速很慢。在坑槽、塌陷路段，不时有施工车辆和工作人员正在维修路面。一位经常跑这条线的货车司机不解地说：“我交的是高速的费，可走的是低速的路。新修的路就开挖，这路是怎么招标的？是谁建的？又是怎么验收合格的？原来的天馋路就是个烂工程，怎么这条路还这样？”

　　甘肃省政府副秘书长武志斌介绍说，天定高速公路项目建设单位是甘肃省高等级公路建设开发有限公司，下设天定高速公路建设项目办公室，具体负责项目管理。经过路面工程招标程序，确定6家路面施工单位和3家监理单位。其中发生严重病害的路面1标施工单位为国有独资企业西安萌兴高等级公路工程有限公司；路面监理1标为国有独资企业甘肃省交通科学研究院有限公司。在整个招标过程中，兰州市国信公证处和甘肃省交通运输厅监察室均派员进行了公证和全程监督。

　　有业内人士对媒体表示，一条如此重要的高速路，通车不久就大修，尽管可能有技术问题，但更主要应该是由于招标不严、监管不力造成的恶果。