6月26日上午，湖南省中小学幼儿园学生用车管理工作会议在长沙召开，省委常委、副省长郭开朗出席会议并就如何加强学生用车管理工作提出意见。会议提出着力解决校车问题，三种模式可借鉴。

三种学生用车管理模式可借鉴

由于学生用车安全管理牵扯面广，涉及部门多，管理难度大，郭开朗要求各级各部门要进一步强化措施，建立健全政府统一领导、部门各负其责，各方积极参与、运行规范有序的学生用车管理体制和工作机制。

根据省内外探索取得的经验，学生用车安全管理有三种模式可供借鉴：

第一种是“政府主导，市场运作，公司管理，财政补贴”的望城模式。在经济较为发达地区，由国有汽车运输企业或学校组建校车公司，购买或租赁符合国家标准的车辆作为专用校车接送学生，按学区统一调度管理，保证学生按时安全上下学。县市区政府对公司购车和学生乘车给予一定的经费补贴，另外，适当向学生收取乘车费。

第二种是“政府主导，部门履职，统一管理，市场运作”的溆浦模式。在经济欠发达地区由政府组建专业运输公司，实行公司化经营与管理。在学生上下学时段，由公司统一调配，加挂学生用车标识接送学生。政府给予一定的政策扶持，并向学生少量收取费用；其他社会车辆也可参与接送学生，但车辆及驾驶员资质必须经过严格审查、办理相关手续、悬贴学生用车标识后才可运营。

第三种是社会投资模式。由中小学幼儿园举办者自己出资购买车辆，或向公交公司、客运公司、个人租赁符合标准的车辆，或接受社会民间组织的捐赠，专门用于接送学生，解决学生上下学交通问题，其营运费用由学校和乘车学生负担。郭开朗强调，无论采取哪一种运行模式，都要加强监管，以保障学生安全出行为根本目的，绝不能为了赢利降低安全标准、增加学生负担。

学生用车要把好审批标准关

郭开朗要求，各级各有关部门要建立严格的学生用车准入审批制度，把好学生用车管理审批关，当好学生安全出行的守护者。

要把好审批标准关，学生用车必须是5座以上、使用年限在8年以内、符合安全技术标准、相关设施齐全有效、购买相关保险的车辆；要把好安全检查关，对学生用车牌照号码、核载人数、驾驶员、保险及接送学生时间、趟次等情况，及时登记造册；要严把驾驶员管理关，在上下学高峰期，学生用车营运单位要配备专门的学生照管人员，维护乘车秩序，监督驾驶员规范操作、安全行车；要把好责任追究关，对因工作不到位导致辖区内发生学生用车重大、特大交通事故的，根据相关规定严肃追究当地政府、有关部门及相关责任人的责任。