事故现场已经拉起了警戒线

昨天中午12点30分左右，杭州地铁1号线湘湖站北三2基坑。

开镐头机的李勇和开挖掘机的杨斌，趁着中午的休息时间，打算检修一下机器。

他们的机器就停在深15米的基坑底部。突然，基坑内土体局部滑落，土块纷纷往下掉，砸到了两个人身上。

事故发生后，施工单位在第一时间将两人送医院抢救。昨天13点30分，31岁的李勇因抢救无效死亡。20岁的杨斌暂无生命危险。

事故发生后，施工单位第一时间启动应急预案，相关后续工作正在积极开展。事故原因还在进一步调查中。

工友：我们立刻把人挖了出来

昨天下午，记者赶到事发现场。

北三2基坑最深处约有十五米，底部是泥土和石块。在基坑南面最深处停着一辆镐头机，镐头机的轮子深深地陷在泥里，周边散落着几根撬棍和不少混凝土大石块。镐头机的驾驶座内还丢着一件深色外套。西南面停着一辆挖土机。

据现场施工的李师傅回忆，事发时正值午休时间，工人们都在休息。两名工程机械司机也趁着空隙对机器进行维修。“就在两个人检修机器的过程中，基坑内土体突然滑落，当场就把两个人埋了。”

意外发生后，工人们立刻开展了自救，将2人拉了出来。

工友说，李勇，31岁，是四川人，杨斌才20岁，是贵州人。

受伤的两人被迅速送到浙江省武警医院进行抢救。

省武警医院急诊室副主任常超告诉记者：“从伤情看，两个人都像是严重的挤压伤，李勇胸廓有严重的塌陷，经抢救无效，下午1点30分，医院宣布死亡。杨斌初步诊断是右侧三根肋骨骨折，暂时没有生命危险。”

施工方：事故不会影响工程进度
基坑内壁的土块为什么会突然滑落？

昨天下午，在事发现场，杭州地铁集团办公室副主任徐碧祥、湘湖站总工程师陈廷伟接受了媒体采访。

徐碧祥说，地铁基坑侧壁的土块是淤泥质，据他分析，可能是土质之间存在缝隙，导致了滑落事故的发生：“为了保证地铁周边设施的稳固，这些泥土硬度非常高，基本和石块没有区别，所以伤害性才会那么大。”

目前，施工单位正在紧急研究事故原因，接下来也会重点加强员工、工人的安全意识。

湘湖站总工程师陈廷伟表示，地铁工程进度不会受到这次事故的影响。 （记者 李阳阳 董旭明 见习记者 陈淳戈）

事发地点

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是意外还是……杭州地铁集团有关人员接受记者采访
坍塌土方有没有加固处理？

记者在现场看到，大量泥石仍堆积在工地东南面的水泥壁上，而基坑东侧便道边的护栏也出现了大量的破损。

问：“土方坍塌的准确位置在哪里？坍塌的土方是否是今天开挖的？”

杭州地铁集团办公室副主任徐碧祥表示，土方坍塌具体地点在基坑西北角。现在工地里的大量泥土和破损的护栏是在随后的善后清理中形成的。

杭州地铁集团工程部副部长赵毅表示，坍塌的土方并不是事发时挖出来的，而是先前基坑壁上部分加固过的土方。

经过加固为何突然坍塌？

问：“做过硬化处理的土方为何会突然坍塌，是意外还是人为造成的？镐头机在进行破拆作业时，会产生强大震动，坍塌的原因是不是和镐头机作业产生的震动有关？”

徐碧祥表示，此处施工区属淤泥质软土地基，此前施工方对周边的土质进行了硬化处理。

不过接下去，出于施工需要，还要对地下结构进行再建设，所以要对之前做了硬化处理的土方进行破拆工作。

在破拆作业时，镐头机发生了故障，两名工人下去检修，结果发生了土块滑落。

对于“意外”一说，杭州地铁集团工程部副部长赵毅表示：“说这是意外，也不能完全算是。镐头机在作业过程中如果出现失误，也可能造成这起事故。”

赵毅表示，此处不是他的分管范围，他昨天也是第一次到现场勘察监督，具体情况还需要进一步调查。

与土质以及前晚的雨水有没有关联？

问：“是否和施工点软土地质支撑力不够有关？另外，昨晚下过一场雨，是否与雨水渗入土层导致土质松软有关？”

徐碧祥及赵毅表示，目前看来，以上提到的土质以及雨水和这次事故的原因应该不存在关联。

事故会不会影响施工进度？

问：“这次事故对工程进度是否有影响？”

徐碧祥介绍，发生事故的工程作业面长213米，计划开挖深度15至17米，目前挖掘到9米左右的深度。

但此次事故并未对基坑造成实质性影响，因此不会对工程质量、进度造成影响。

徐碧祥表示，今后他们将采取有效措施，加强对岩石缝隙的检查。同时，他们还要加强对挖掘机司机以及所有施工人员的安全教育。（今日早报）