10月26日，观测人员密切关注火山动向。

印尼官方统计的连串灾害死亡人数已经达370人，但是灾害管理部门官员埃德·爱德华表示，这个数字可能还将增加200。

据法新社报道，印尼一名官员28日称，海啸造成的死亡人数本周很有可能将升至500多人，目前失踪的338人中大多数生还希望渺茫。

　　他说：“我们认为那些失踪者中，有三分之二可能已经丧生，他们或者被卷入大海，或者被沙土掩埋。”

　　印尼气象和地球物理机构负责人法齐介绍，2009年,工作人员对预警系统例行检查时发现问题；上个月，整个系统失灵，原因可能是操作失误。他说：“我们不掌握专业知识，缺乏专业人员，系统无法发挥应有效用。”

　　印度尼西亚政府官员27日承认,25日海啸前,预警系统没有发出警报。

　　2004年海啸后建成

　　西苏门答腊省救灾部门说,截至28日,已确认死亡人数增加至343人。

　　一些幸存者回忆,海啸来袭前没有接到预警。政府官员承认,这套海啸预警系统1个月前失灵。

　　印尼亚齐地区2004年遭遇7.9级地震,触发印度洋海啸,波及19个国家,致使20多万人死亡、50多万人无家可归。印尼死亡大约17万人。

　　那场海啸后，印尼着手建立海啸预警系统，由德国提供资金和技术支持，2008年建成。这套系统借助浮标监控海面高度变化，所获数据经电脑分析，预测是否会发生海啸。

　　救援评估部门官员里达万·贾迈勒丁说,明打威群岛海域两座监控浮标“遭到破坏。每座浮标耗费大约56万美元。”他没有说明浮标遭到破坏的细节。

　　不过,对震中附近地区居民而言,预警系统是否有效可能没有大区别。

　　按照贾迈勒丁的说法,25日地震震中位于南巴盖岛西南大约78公里,“海啸5至10分钟后来袭”,当地居民即便接到预警,也没有时间逃避。

　　救灾步伐很缓慢

　　印尼副总统布迪奥诺27日乘直升机抵达明打威群岛北巴盖岛，视察几处遭遇海啸的村庄。

　　灾后第一架运输物资的飞机27日在灾区降落,卸下帐篷、饮用水、食品和衣物等基本生活用品。救援人员着手建立急救中心,安置灾民。

　　灾区附近海域浪大,不适合航行,运送物资的船只无法靠岸。

　　当地官员希达亚图·伊尔哈姆介绍,正尝试其他方式,加快向灾区运输物资的速度。通信不畅,致使派往一些岛屿的灾情评估小组无法与后方救援中心取得联系,拖慢救援步伐。

　　明打威群岛25日晚遭遇7.2级地震以及由地震触发的海啸,迄今经受10多次余震。

　　幸存者述海上遇险

　　两艘包租船的船员和乘客25日在印度尼西亚明打威群岛海域遭遇海啸，幸免于难。他们27日讲述遭遇巨浪、船只相撞和自救的经历。

　　“自由3”号船长李·克拉克回忆，当时天气极差、风力相当强。“自由3”号所载所有人以为难逃一死，“但我必须坚强，带大家挺过这一关”。

　　“迈德斯”号乘客詹姆斯·菲纽肯说，他和7名好友逃出“迈德斯”号，只有好友罗伯特·马里诺困在船内。他以为马里诺“必死无疑”。

　　马里诺是律师。他困在下层甲板，试图穿过一扇舷窗逃生。舷窗比一个人脑袋稍大。周围温度迅速升高，烟雾弥漫。

　　“我想，‘不能放弃’。”马里诺说，“我有两个选择：死或者竭力自救。我不想死。”他最终脱身。

　　“迈德斯”号乘客中两人游到“自由3”号获救。幸存者吉米·布莱克看到“迈德斯”号“不断爆炸，发出‘砰、砰、砰’巨响”。

　　“很高兴，我还活着。”克拉克说，“感谢援助我们的人。”