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深圳东部华侨城“6·29”事故原因已基本查明：“太空迷航”设备的设计、制造均有缺陷；安装调试期间已发现隐患，却未能有效整改；使用过程中维护保养也不到位。
据该事故调查结果，在设备设计方面，“太空迷航”座舱支承系统的中导柱法兰与活塞杆之间的联接为间隙配合，使中导柱内一个直径为16毫米的螺栓承受交变载荷，设计上没有考虑该螺栓承受交变载荷，未进行相应的疲劳验算，而且结构设计没有考虑在现场安装、维护时保证该螺栓达到预紧力的有效措施。由于该螺栓松动，加剧了中导柱法兰与活塞杆在运行时的相对运动，使该螺栓的受力状况恶化。从而导致该螺栓产生疲劳破坏。此外，还存在着中导柱联接结构设计不便于对该螺栓进行日常检查、维护；设备控制台急停按钮功能不能以最合适减速率停车，不符合国标要求等问题。
据调查组了解，该设备安装调试时，已发现该螺栓容易松动，虽采取了一定的补救措施，但并没有从技术上根本消除隐患。而且在使用过程中，也没有及时发现该螺栓松动，加速了该螺栓的疲劳进程。
在设备制造方面，5号座舱侧导柱焊缝存在虚焊缺陷，受力后完全断裂。
“太空迷航”设备运行中，由于上述原因的综合作用，5号座舱支承系统的中导柱螺栓发生疲劳断裂，致使支承系统失稳，引起与座舱联接的液压缸和侧导柱断裂，导致5号座舱与活动站台发生碰撞后坠地。随后4号、3号、2号座舱托架相继与坠地的5号座舱发生碰撞，致使4号、3号、2号座舱支承系统失稳并与活动站台碰撞，造成事故发生。
下一步，调查组将根据上述事故原因对事故相关单位安全生产管理情况和有关人员安全生产履职情况进行调查。
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