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昨天，记者从北京铁路研究部门获悉，除了以明亮的黄色车身取代常见的白色车身外，这辆检测车的外形与最先进的和谐号没有任何区别，但却不会搭载任何乘客，取而代之的是大量先进仪器。
列车行驶的时候，这些仪器会记录下铁路、列车的各项数据，与标准数据相比对，能发现微小的铁轨变形或电路问题，为高速铁路“保驾护航”。
该检测车共8节车厢，分别负担着信号系统、无线通信、轨道、弓网等上百项检测任务。
除了简单的会议、休息区，车厢里密布着一台台电脑，技术人员在屏幕前注视着不断跳动的曲线和数据。
据铁道部有关人员透露，每隔10天，这趟车就会在刚刚开通的京津城际上跑一圈。除了京津城际，检测车还会对既有线的提速路段进行检查，包括京哈、京沪、京广、胶济等。
据悉，比现在这列250公里时速检测车更快、更先进的检测车也在酝酿之中。为直接服务于京沪高铁，我国自主研发的第二列、时速在380到400公里的检测车将于2011年下线交付使用。
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