一、工程概况

1.工程位置

某部承建的某线路总体为北南走向。本合同段区内有隧道1座（广石隧道），为分离式长隧道，起迄桩号右线

隧道采用分离式断面，左、右隧道平面设计线之间距离约为33m，左右线均在平曲线内。左线平曲线要素：交点JD1桩号K413+957.827，α=左33°22′31.8″，R=1400m，T=509.97m，L=995.517m。右线平曲线要素：交点JD1桩号K414+007.037，α=左33°16′51.4″，R=1400m，T=508.711m，L=993.207m。

全隧道纵断面部分位于竖曲线内，右线变坡点桩号K414+150，高程H=351.745，i₁=2.438%，i₂=1.0%，R=16000m，T=275.075m，E=2.365m；左线变坡点桩号K414+150，高程H=351.745，i₁=2.438%，i₂=1.0%，R=16000m，T=275.075m，E=2.365m；

2.地形地貌

隧道区处于一构造剥蚀低山丘陵地区，山体连绵起伏，植被发育，基岩裸露，基岩全强风化层厚约10～15m。沿隧道轴线，洞身最高点高程约为485.2米左右，隧道入口标高约为351.0米左右，相对高差约为134米，隧道出口标高约为342米左右，相对高差为143米，隧道山体走向比较紊乱，大致呈南北向。微地貌发育，主要有山间冲洪积小盆地及山间冲沟，局部有地下水出露，隧道出洞口附近发育一小水沟，常年流水。隧道洞身山间冲沟发育，泉水出露，主要为山间洪水和地下水的排泄通道。

隧道入口处为山间冲洪积盆地，地形呈阶梯状展开，微起伏，主要为水稻田和藕塘，地面标高变化范围为345.0～360.0米。

隧道出口处地貌类型为高岗地地貌单元，左右幅均处于山坡脚下，地面标高变化为350～380米左右，宽约10～150米左右，左右幅为山体坡脚形成的高岗地，岗地呈长垅状，植被发育，地势陡峭，自然斜坡为40°左右。

3.气象、地震

本合同段路线区域属亚热带湿润气候区，全年气候温和，四季分明，日照充足，雨量充沛。降水一般集中在4～6月份，多以暴雨形式集中降水，年降水量1124.6～2457.9mm；年平均气温15.5～24.2℃，七月平均气温24.6～30.4℃，一月平均气温4.6～7.6℃，极端最低气温-8.2～-10.9℃，极端最高气温39.8～41.8℃，无霜期224～335天。

根据《中国地震动峰值加速度区划图》（江西部分），本工程建设区内的地震动峰值加速度为0.05g，即地震基本烈度为Ⅵ度，建议进行抗震设防设计。

4.水文地质

隧道区为低山剥蚀丘陵地貌，山间冲沟发育，为地表水和地下水的主要排泄通道。地下水的补给主要来源于大气降水，大气降水沿孔隙和基岩裂隙渗入，对地下水进行补给。区内基岩破碎带和裂隙带发育，为主要富水层，当隧道开挖到该含水层后，在水头压力的作用下，地下水沿基岩裂隙向隧道发生径流和排泄作用，对隧道进行充水。该区内地下水的排泄方式主要为淋雨状和小股涌流状，如果在雨季中施工，由于受大气降水的影响，隧道的涌水量会有所增大。而在裂隙不太发育的区域，地下水水量则相对较小，施工时的出水方式主要为点滴状或淋雨状等。

5.不良地质

根据工程地质调查，隧道区内在K415+200（左幅）发育有滑坡，K415+315（左幅）发育一滑坡，目前正处于活动期，无大的泥石流以及采空区等不良地质现象。但由于区内有小型破碎带发育，在这些破碎带中，岩体破碎，成洞性差，隧道稳定性较差，在隧道施工过程中易产生掉块等不良现象；又由于这些破碎带中，地下水丰富，当隧道开挖到这些地带时，可能会产生用水现象。

6.技术标准及有关技术参数

⑴设计行车速度：隧道几何线性与净空按100km/h设计。

⑵隧道净空：

①隧道净宽10.75m：0.75（检修道）+0.50（侧向宽度）+2×3.75（车道宽度）+1.0（侧向宽度）+1.0（检修道）；

②建筑界限净高5.0m，检修道净高2.5m，步道高0.4 m。

⑶洞内环境控制标准：

①洞内一氧化碳允许浓度：正常运营时为250ppm；交通堵塞时为300ppm。

②洞内烟尘允许浓度：0.0065m^-1

⑷照明标准：降一级，按80km/h设计，路面基本照明亮度为9.0cd/m²。

⑸消防标准：隧道区属B类火灾，灭火级别为90B。

⑹隧道单洞净空参数（100km/h,26.0米路基）。

隧道单洞净空参数一览表

二.施工组织及主要施工方法

隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工，根据洞内不同工序，隧道施工队分为：测量班、掘进班、锚喷班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。本隧道是本合同段控制工期的主要工程，拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备有：电动风压机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。详见拟投入本合同工程的主要施工机械表。

隧道按新奥法施工，出碴采用无轨运输方式，自制简易钻爆台车配合7655型风动凿岩机钻孔，实施掘进（钻、爆）、出碴（装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）和衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械化作业线。

本隧道主要为Ⅳ级围岩，地质条件较差，施工中以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、适时衬砌”为原则，并根据围岩监测结果及时调整施工方案，确保施工安全，保证工程质量。

二.隧道施工安全措施

1.隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。

2.实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。

3.软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。

4.峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。

5.峒内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。

6.爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。

7.爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好峒内防尘，降低粉尘浓度。

8.临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。

9.隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。

10.改变临时支护类型、标准，必须经业主审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。

11.及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。

12.隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排峒门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好峒门。

13.峒内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。

14.成峒地段，供电线路必须正规架设。未成峒段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。

15.爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。

16.运输道路应设专人养护，汽车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；峒外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证安全需要。

17.峒内、峒外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害”的安全防范意识。

18.专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。

19.隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。

20.合理安排作业人员的文化、物质生活，创造良好的安全生产氛围。工地医疗室要加强外科力量，配备必要的外科抢救药品和器材。交通不便的地区应设职工医院，应急处理伤病人员。

三、隧道坍塌事故应急措施

（1）立即组织其他人员撤离到安全地点，观察洞内坍塌、冒顶区域围岩，并设置明显标志，及时把事故情况向上级汇报。

（2）检查洞内供电、送风、抽水管路，及时恢复向洞内供电

送风和排水。

（3）当发生人员埋于坍体下面或者被堵于洞内时，首先详细

了解被困人员所在工作面或位置，尽可能向洞内供氧和流食。以最强力量、最快速度挖除坍塌土石救出被困人员。

（4）抢险队员及时救出伤者，并立即送最近医院救治。

（5）当发现坍塌、冒顶地段有继续发生坍塌和冒顶危险时，

应对围岩采取临时支护措施，使围岩相对稳定后才进一步挖掘，避免事故进一步扩大，造成更大的人员伤亡。

（6）、如隧道有瓦斯，必须先排风，对瓦斯浓度进行检测，达到安全标准才能由抢险队员进洞进行营救，非救护人员不得在事故发生后进洞抢救。

四、隧道涌水、突水事故应急措施

（1）当隧道发生涌水时：所有人员撤离工作面，立即检查原有供电、照明、通风、排水系统毁坏情况，如有毁坏立即抢修，及时恢复向洞内供电、照明、通风和排水。

（2）在恢复排水系统的同时，动用应急救援储备的大功能抽水机、大口径水管，进行强制排水。

（3）当发现有人员被困于洞内时，应根据其所在位置与工作面，按照隧道断面计算确定洞内蓄水体积，增加抽排水设备，在最短时间抽干洞内积水，营救出被困人员。

（4）被困人员营救出后，立即进行现场急救，随后送就近医院救治。

八、作业人员健康监护