摘要:加油站埋地储油罐卸油过程发生喷油现象,经现场对通气管铺设进行开挖检查,发现通气管的横管埋地段不是坡向储油罐,而是向下倾斜。向储油罐卸油时,当储油罐内的液位高度超过其安全高度时,就会发生油品进入通气管,导致通气管溢油。通过对A 加油站通气管溢油现象的具体分析,指出了发生溢油现象的可能原因,包括由于工艺、施工过程的原因。在详细分析发生溢油原因的基础上,提出产生溢油原因,一是由于储油罐通气管在设计时和人孔盖相分离,而且两者之间存在高度差;二是通气管的横管在安装时是向下倾斜,而不是坡向储油罐,使得每次卸油结束后通气管内有部分冷凝油气积聚:三是向储油罐卸油时不能保证其卸油安全高度。由此,按照《汽车加油加气站设计与施工规范》要求,得出解决此类问题的三种方法,确保油罐在卸油过程中不发生溢油现象,同时通过对发生溢油现象的研究,为类似问题的解决提供了有益的方法和解决问题的途径,也告诉我们在加油站日常工程施工管理中要严格执行规范要求,才能减少次生安全隐患的发生。
关键词:加油站 通气管 溢油
1.前言
《汽车加油加气站设计与施工规范》中
加油站通气管发生溢油现象,比较常见,而且也是经常发生的问题。这主要与工程施工有直接的关系,而且大部分是由于工程施工图纸设计和施工过程没有严格按照《汽车加油加气站设计与施工规范》中
2.问题提出
A 加油站有0#柴油罐(公称容积为50立方),90#、93#、97#汽油罐各一个(公称容积均为30立方),而0#柴油罐的实际容积比公称容积大3立方左右。在对A加油站进行安全检查过程中,发现在向0#柴油罐卸油时通气管常有油品溢出,本文就发生这种现象的可能原因进行了有益的探讨。
对A 加油站通气管铺设情况(示意图如图1所示)进行了开挖检查,发现0#柴油罐通气管的横管埋地段不是坡向储油罐,而是向下倾斜。油罐人孔口沿至罐顶外壁的距离为10公分,通气管拐点至罐顶外壁的距离为8公分,(此情况也可能由于通气管口在施工时伸入油罐太多),当向储油罐卸油时,液位至人孔径部位,由于液体的涌动,就会发生油品蹿入通气管,开始可能只是少量的油蹿入,随着油量增多沉积,充满通气管,影响气体畅通,导致通气管喷油。
还有一种铺设方式(如下图),加油站卸油工艺采取进油管口向上弯曲的方式,恰好通气管管口装在进油管管口正上方。在进油时,进油管口正上方液面异常涌动会形成锥状波峰,当波峰接近通气管口时,就会导致油品蹿入通气管,发生喷油现象。
3.原因分析
在检查中发现,只有在储油罐装满的情况下,才会发生喷油现象,据此分析:
一、由于通气管是向下倾斜,而不是坡向储油罐,导致油品滞留在通气管中而不会回流至储油罐,当下一次向储油罐卸油时,在油槽车压力和外部大气压的共同作用下,积聚在通气管底部的油气被挤压至竖直管部分,从而导致通气管喷油。
二、由于通气管和人孔盖不是在同一高度,当卸油品超过储油罐的安全高度,甚至接近于满罐时,这时进油管处的压强要大于通气管内的压强,于是油品在压力作用下进入通气管内,从而导致通气管发生喷油现象。
三、卸油过程中挥发出来的油气在通气管横管部分被冷却回流至底部,产生积聚,影响气体畅通,从而在下一次往储油罐卸油时,导致通气管喷油。
4.解决方法
要消除以上现象的发生,可采取以下的解决方法:
一、按照文献3中
二、通气管接合管应设在人孔盖上,下端不应伸入油罐太多;
三、在向储油罐卸油时不应超过储油罐的安全高度。
通过对A 加油站储油罐发生溢油现象进行分析研究,指出由于储油罐通气管在设计时和人孔盖相分离,而且两者之间存在高度差是其产生溢油原因之一;其二通气管的横管是向下倾斜,而不是坡向储油罐,使得每次卸油结束后通气管内有部分冷凝油气(如只是冷凝油气可能只是很少量的油,大部份应为从油罐带上去的)积聚在如图1所示的油气沉积处;
其三是每次向储油罐卸油时保证其安全高度,也是防止发生溢油的有效途径。christian louboutin UGG Boots louis vuitton christian louboutin sale MBT shoes Luxury Boots discount louboutin由于发生溢油原因的多样性,本文对发生类似溢油现象提供了实际可行的解决问题的方法。
参考文献
[1].郭光臣、董文兰、张志廉主编.油库设计与管理[M].北京:石油大学出版社.1983
[2].刘文权.储油罐常见安全问题分析及维护[J].石油化工腐蚀与防护,2003,20(5)
[3].GB-2002.汽车加油加气站设计与施工规范.北京:中国计划出版社.2002
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