危险化学品仓储是物流产业的一个重要组成部分，专业性强、危险性高是其最明显的两大特点。也正因为如此，国家对危化品仓储的监管力度远远高于其他货物仓储。但总体上，我国危化品仓储监管仍比较混乱，存在较多，需要制定行之有效的应对之策。

一、部分设备超期服役

据中国仓储协会危险品仓储分会2008年下半年的行业调查统计，目前我国危化品仓库的耐火等级多为一二级，约占仓库总量的80%；耐火等级为三四级的仓库绝大多数在老企业，约占仓库总量的20%，用于储存相对稳定的二三类危化品。老企业也有一定数量的一二级仓库，但多是上世纪六七十年代建造，因年久失修已显破旧，但仍在使用。新兴危化品仓储企业的仓库基本上都是一二级，多为本世纪新建，比较符合标准，并配有完善的安全设施。一般新建危化品仓库都要安装不同灭火剂的自动喷淋装置和报警装置，而多数老企业的老仓库不具备这种条件，所以仍在使用各种灭火器材，以人工灭火方式为主。新兴危化品仓储企业的机械化水平较高，老企业则相对偏低，其原因除了与经济实力有关外，仓库类型对机械化作业也有一定影响。

二、部门监管职责不清

为了加强危化品的安全管理，国务院在《危险化学品安全管理条例》（国务院[2002]第344号令）中进一步明确了安监、消防、公安、质检、环保、交通、卫生、工商等各行政部门的职责，要求共同做好危化品安全管理工作。

中国仓储协会秘书长孙杰说：“加强管理本来是一件好事，但是在实际工作中很多企业对这种多头监督、各自为政、层次繁多、程序复杂的做法感到头疼。这给企业造成了很大负担。”现在多部门监管的局面大幅提高了企业的管理成本。”他举例说：“港区的码头应该是由港口部门管，但事实上海事部门也在管。海事部门主要是管海上航行秩序和海上交通安全的，但对于码头，他们为了安全起见也要检查，也要评估。其实，港口部门此前已经做完这个检查和评估了，但是同样的东西还要让海事部门再做一遍，由此增加了企业的管理成本。每个主管单位都有自己的一套标准、规章，企业要做的事情，基本都要经过审批。企业因此还需要面对各种各样的评估和会议。

多个部门的多种规章和标准，不仅大大增加了企业的管理成本，而且时常让企业无所适从。

一家企业的负责人说：“危化品仓储用地的麻烦事很多。我们按照安监部门要求的间距建设了仓库，安监局说行了，可国土资源部门又说浪费了土地资源。”另外一家企业的代表又说：“安监部门要求我们在危化品码头的储罐区进行应急演练，但是演练中泡沫灭火器的泡沫液无法回收。当地海事部门认为这会对水体造成污染，因此对应急演练持反对态度。之前要求使用泡沫灭火器，主要是针对灭火效能，可随着社会的发展，环保也越来越重要。出现的这个新问题真让我们无所适从。”

据了解，我国行业安全标准的制定也是由不同的政府部门负责的。比如说，企业建设项目报批的时候依据的最高标准是这个部门的，但是两年之后，等项目建成了，其他部门更新的标准又出来了。但是，不合标准又不等于违法或违规，只能说依据的标准不同。“根据不同部门的不同标准，危化品仓库的消防设施如果没有喷淋装置，用泡沫灭火器也行。而泡沫灭火器又分很多种，所以对于企业来讲，没有宝马，夏利也行。从目前来看，我们国家的安全标准体系与西方发达国家的差距还很大，空白也还很多。　

三、地下仓库增速过快

近年来，设施简陋、管理混乱的地下仓库扰乱了市场秩序，也给社会带来安全隐患。据中国仓储协会危险品仓储分会的调查数据，北京地区的危化品经营单位有2345家，生产单位有231家，使用单位有589家，经营品种达2100多种，但得到监管部门许可的危化品仓库却仅有两家，除了一部分企业的危化品转存临近省市外大量的危化品都被存到了社会上的地下仓库。

据了解，随着化学工业的高速发展，危化品仓储市场供求矛盾越来越凸显。按政府部门许可的正规危化品仓储企业的仓储能力，根本无法满足生产企业的需求。这到底是什么原因造成的呢？业内专家认为原因有三点。一是老的危化品仓库多在城区或近郊，由于周边环境的问题，国家政策和法规对其予以制约，限制其储存品种和储存量，不允许其扩大和发展。有的仓库因此被强行关闭，有些仓储企业转为对这些城区仓库进行商业性开发。这使得危化品仓库的数量越来越少。北京、天津、南京等城市都存在这种情况。二是新建危化品仓库的选址和用地审批非常困难，使企业建库的积极性大打折扣。三是危化品仓库对设施和技术的要求较高，投资较大，投资方比较慎重。因此，目前危化品仓库的新建速度远远慢于老仓库被关闭的速度，更落后于经济发展的速度。

由于管理不到位，近年来一批地下仓库应运而生。他们设施简陋、管理混乱，在安全上没有保障。但他们成本低、收费低，扰乱了市场秩序，对合法的仓储企业形成不公平竞争，也给社会带来一颗颗“定时炸弹”。

业内人士透露，有些地下仓库就隐藏在居民楼中，一旦发生事故，后果不堪设想，轻则可能只是造成一场火灾，重则会造成危化品爆炸和有毒物质污染。而一辆危化品罐车爆炸就能冲倒一座小楼，一个烟花爆竹仓库爆炸的威力不亚于一场地震，由此带来的人员伤亡和财产损失更是难以估量。

四、仓库使用存在隐患

仓储安全风险加大。对于危化品仓储企业来说，由工作性质带来的安全风险较大。这主要表现在以下方面：危化品储存量大；储存的危化品种类多，物品的理化特性差异性大；外来人员和车辆的流动性大，对设备的安全防范要求高；危化品所具有的普遍特性决定了其在生产、储存、运输、使用和废弃物处置过程中极易造成人员伤亡，财产损毁，环境污染。

每一个危化品仓库都是一个危险源，一旦出现泄漏等重大安全事故，将给社会、环境、人身造成重大伤害。所以，危化品库区的安全管理是重中之重。每个企业的发展都必须适应社会的要求，因此，安全是企业发展的基础和保证，注重安全管理是企业生存的需要。

事故原因多。导致危化品库区安全事故的原因很多，概括起来可包括如下四个：

第一，危化品具有易燃易爆、易挥发、易扩散的特点。

第二，某些企业的设施和设备简陋或不符合安全规定。如1989年黄岛油库大火，除了雷击这一直接原因外，储罐简陋也是造成事故的重要原因。

第三，受自然环境和社会条件的影响。

第四，安全管理制度及运行机制不健全，管理和操作人员的专业素质和安全意识不高。如1993年发生在深圳市清水河危化品库区的安全事故，其发生的一个很重要原因就是管理不善，水源严重缺乏。库区既没有科学有效的管理体制，管理人员也缺乏相关的管理知识。从管理人员到搬运工、临时工，都没有受到过专门的知识培训，因此，库区内不同性质的危化品被任意混存，最终导致爆炸和火灾事故。

建议与对策 　　

对于危化品仓储的安全管理，应该从以下几方面做好工作。

第一，当务之急是，尽快组织制定统一的危险品仓库及库区规划设计参数国家标准，提出适用于所有危险品储存，适用于危险品生产企业、流通企业、物流企业的各种类型仓库的设计参数，并解决现行标准中存在的矛盾。

第二，借鉴危险品生产、经营许可证制度的经验，建立全国统一的危险品仓储营运许可制度。制度应包括公共仓储的经营许可制度与企业内部仓储的运营许可制度，并以此制度为前提，逐步在全国范围内推行“集中储存、统一配送”的商业模式。 　　

第三，以大中城市为单位，按生产性危险品与生活性危险品的性质、种类、供应链特点，分别制定两大类危险品仓库网点建设规划。对生产性危险品的仓储设施，应严格控制库区数量，提倡规模化、集中化；对油漆、酒精、火碱等生活性危险品的仓储设施，应本着方便消费、适当分散的原则进行网点规划。 　　

第四，在统一审批条件的前提下，简化危险品仓储审批程