近年来，各种成品油、液体化学危险物品专业运输船舶呈上升趋势，由于液体化学物品本身的易燃烧、易爆炸、易挥发、易流散等特殊危险性，在储运和装卸过程中，极易引发火灾爆炸事故，而违规操作引起静电放电是重要的火灾原因之一，因此，在水域油品、化学危险品作业中，要强化静电预防措施，减小火灾发生几率。

　　一、静电的产生及其危险性

　　1、静电的产生。静电的实质是剩余电荷，当两种不同物质相互接触和磨擦时，接触火面的果面会发生电荷分离，这种界面存在于两种固体之间，也存在于固体与液体之间或者两种不相溶的液体之间。在一定的条件下，物体所带电荷不能流失而发生积聚，这就会产生很高的电压差，并在邻近的整个空间也形成一个电压分布静电场。已分离的电荷总是趋向重新结合，这是一个衰减的过程，而这个过程与物质本身的导电率有关，导电率越低，电荷衰减时间越长，除此以外影响电荷重要因素是介质的电导率。就物体的电导率而言，在106-108Ω.㎝数量级以下者即使产生静电荷也可以瞬间消散，电阻在108-1010Ω.㎝之间通常所产生的静电量不大，而1010-1015Ω.㎝之间容易带静电，是预防静电工作的主要时段。

　　2、静电放电。当不同电荷之间静电场强度足够大时，就会发生静电放电（ESD）。3000KV/M的静电场强度，足以在空气中引发电击穿现象。靠近突出物处的场强总是大于邻近的总体场强，因此放电现象总是发生在突出物处。放电形式可分为三种：电晕放电、刷型放电、火花放电，其中火花放电量较大，危险性也最大。

　　3、静电导致起火的条件。静电能导致起火的最基本条件有三点：首先，静电荷在接触面上积聚，其电位差足以引起击穿放电；其次在放电的空间内存在合适的可燃物质，形成可燃性混合气体；静电放电能量大于可燃物的最小引爆能量。

　　二、水域液体化学危险物品作业中的危险性及其特点

　　1、危险化学品种类多，固有性质决定其具有较大危险性。
　　根据液体化学品的闪点，其火灾等级分为甲、乙、丙类。闪点在28℃以下，属于甲类危险品，在28℃-60℃属于乙类危险品，闪点大于60℃属于丙类危险品。这些液体危险化学品大多数蒸发热点小、沸点很低、极易挥发出易燃易爆气体，且其中不少产品电阻率介于1010-1015Ω.㎝之间，如：苯，熔点5.5℃，沸点80.1℃，闪点-11℃，爆炸极限1.4-8.0%，电阻率1.6*1013-1.6*1014Ω.㎝，具有麻醉性及毒性；汽油，沸点40℃-200℃，凝固点，<-60℃闪点-50℃,爆炸极限1.4-7.6%，电阻率2.5*1013Ω.㎝。
　　以上易燃易爆危险化学品在运输装卸过程中如受到静电放电威胁，很可能会产生爆炸或火灾事故，必须进行必要的防护。
　　
2、船舶液体危险化学品运输装卸特点。
　　在输送装卸过程中，一般要经过泵、过滤器、流量计等设备，并经过较长管线的输送，最后通过装卸臂或者鹤管实现过驳。在此长达几百米甚至几公里的输送过程中，产品中电荷量逐步积累上升，在通过流量计时管内液体静电密度达到高峰，这是因为泵、过滤器、流量计的搅动，把管内电臂的扩散层电荷带到了管内部，使得管内电荷分布趋于均匀，减少了管臂附近的原有较高的电荷，因而有可能在接触面上产生新的离子，进一步促进管内的电荷增高。
　　液体产品在管道内的流速越快，流动的时间越长，产生的静电荷越多。另外，静电荷的产生还与管臂的光滑程度有关，内部越粗糙，越容易产生静电荷。液体产品在通过装卸臂、鹤管时，从管道流出时具有一定的冲击速度，喷出后遇到臂板，使之向上飞溅形成许多微小液滴，这些液滴会带上静电荷，并在其间形成电荷云，冲击速度越大，电荷云密度越大。而且喷溅方式装卸，容易使空气中呈泡沫状混入液体化工品中，在流动中产生更高的电荷。此外，形成的带电荷云还会覆盖罐体顶部形成危险更大的液滴，在从顶部掉落剥离的电离液体会引起更大的危险。

　　3、人体静电危害性。
　　人在活动中，衣物与外界介质之间的接触分离，以及其他原因会使衣服、鞋底上带有一定量的静电荷。人的身体对静电是良好的导体，衣物局部产生的电荷通过静电感应使人体带有一定的电位，形成人体周身带电。人体电位的高低与空气干燥、湿度有关。在干燥的季节穿上化纤服和绝缘鞋在绝缘的地面上行走或进行其他活动，人体上的静电可以达到几千伏。据实测，人在脱毛衣时可产生2800V的静电压，脱混纺服装时可产生5000V静电压，当一个人穿着绝缘胶鞋在环境湿度低于70%的情况下，走在橡胶地毯、塑料地板、树脂砖或大理石等高电阻地板上时，人体静电压高达5~15KV。在装船、运输途中操作人员未穿防静电服，身上带有高电位就会形成威胁。

　　三、有效防范水域液体化学危险物品作业中静电引发火灾的对策和措施

　　1、改进技术，从源头做好静电防护工作。
　　（1）控制装卸流速和装卸方式。在液体危险化学品装卸船时，一般管道内初始流速不得超过1m/s，当吸入口被浸没200mm后方可逐渐提高流速，并根据不同管径控制流速，但最高不得超过6m/s。德国化学工业学会按管径推荐流速如下表：
　　管径 10 25 50 100 200 400 600
　　最大流速m/s 8 5.1 3.6 2.5 1.8 1.3 1
　　为了减少从顶部灌注液体时的冲击而产生的静电，必须禁止灌装作业，应将进液管延伸到底部液面下，采用T形、锥形、斜口形和曲面锥形等几种灌注管口的，以减少低电位。在装船后，应静止一段时间，以消散聚集的静电荷。
　　
（2）改进装卸设备，控制混合气体浓度。一定混合气体浓度是静电起火条件之一，因此可以根据不同液化产品的特点，采取全封闭装卸，并可使用填充惰性气体来隔离或者稀释混合气体。结合液体储罐普遍具有容量大，管线、机泵、鹤管多，生产操作频繁等特点，可用小鹤管密闭装船技术有利于限制静电荷的产生。同时，在装卸现场设置可燃气体报警仪对液体化学危险品的浓度进行监测，及时预报，防止事故发生。

　　（3）静电接地。库区、码头输油管线、泵、流量计、装卸臂、钢引桥、鹤管、等装卸设备及其金属要构件要进行电气连接，并应设置防静电、防雷电入侵的接地设施；船舶应有临时接地；危险场所入口处设置人体静电装置；以上接地电阻不超过100Ω。

　　（4）其他方法。目前应用广泛的还有安装使用消静电器，通过不断注入异性电荷来中和产生的静电荷。此外，还有采用添加抗静电剂、装卸过程中设置缓冲器以减少静电产生。

　　2、从管理入手，做好人的防护工作。

　　依据法律法规，加强监督管理，对员工进行安全培训，做到持证上岗，规范各项安全管理制度，提高装卸操作人员的消防安全意识。对装卸现场作业增大检查力度，及时发现并处理各种违规违法情况，严禁穿非静电防护服或胶鞋作业，装卸时应设立警戒，防止闲杂人员进入，确保装卸过程中消防安全。在气候干燥的秋冬季节，要开展专项检查，对接地设备要定期进行检查维护，对重点部位、设备建立安全档案。

　　液体化学危险品在运输装卸过程中，静电威胁时刻存在着，在重视技术革新的同时，应牢牢把握“人”这个能动因素，坚持以人为本，从安全生产管理制度入手，强化安全防范措施，严防静电火灾事故。