一、山区乡村道路状况与特点

　　道路是交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。山区道路驾驶更是十分突出地体现出了道路基础设施对交通安全的显著影响。

　　山区道路在我国一直有相当的份额，在我省则所占比例更高，据2005年的一个统计，“公路通车里程达十六点七万公里，其中高速公路一千四百二十一公里，县级油路四千五百二十二公里”，其中可看出还有161057公里的乡村道路，其中大多是路面未硬化的土路面和弹石路面等四级以上公路和等外公路。

　　2002年的一个统计结果表明，我国山区公路发生的交通事故占全国公路交通事故总数的9.2%，死亡人数占全国交通事故死亡人数的15.55%。山区道路交通的严峻形势与山区道路所具有的以下特点是密切相关的。

　　(一)山区乡村道路状况

　　山区乡村道路状况差是大家都知道的情况，但具体情况究竟如何呢。我工作所在乡镇的道路情况也该说代表了山区乡村道路的基本情况：

　　1.修建年代久，基本通行条件差

　　山区乡村道路大多修建于七八十年代，虽然近年来随着经济社会发展各级各地政府都组织过一些治理修缮，但基于山区乡镇财政条件，未纳入国道省道路网建设规划外的乡村公路，尚未能进行大的改造建设，其通行条件仍停留在修建时期的较低水平。

　　鉴于当时的修建条件，桥涵隧道修建不易等情况，山区道路普遍依山而建、就地取材，道路坡陡路窄，盘旋蜿蜒，弯多弯急，路面不平和泥泞等。如我工作所在乡镇，除与213国道并道部分已随国道升级建设为高等级公路外，其余路面都还以土路面为主，少量为弹石路面，通行条件旱季晴好天气尚可，遇到雨雪天气或阴雨季节，路面湿滑甚至形成泥泞沟壑，通行更是困难甚至无法通行。

　　2.管理维护差，路况情况差

　　乡村公路管理维护差也是不争的事实，由此造成的路面不平，杂物障碍多是经常的路况现状，行车颠簸厉害，驾驶和乘坐易疲劳。

　　3.交通安全管理难到位，交通安全环境差

　　山区乡村道路交通地处乡村，显然不可能有城镇道路驾驶常见的路标标识，灯光信号等等，也由于乡村偏远交通安全管理的不易深入到位，还存在山区道路村镇交通参与人群交通安全意识不足，交通参与形式多样，道路上不仅会有人，有汽车，还会有农机、畜车、甚至牲畜，遇到的交通参与对象及行为更为多样。

　　(二)山区乡村道路特点

　　一是山区普通道路普遍路面状况较差，大多路面为弹石路或土路面，路面状况保持困难，一遇到雨雪天气，更是路滑泥泞，通行困难。

　　二是山区道路经常在山高谷深的地形中穿行，坡陡路窄，

　　三是弯多，弯大。

　　四是山区公路往往没有完善的交通警示标志。

　　的特点，简单说可以用这样

　　二、山区乡村道路安全驾驶影响因素分析

　　山区道路对驾驶安全的影响，驾驶人员各自都会有自己的经验和认识，但正确的认识以及应对措施，还应来自于我们对山区乡村道路自身特点对安全驾驶的客观影响。

　　(一)山区乡村道路状况的安全驾驶影响

　　总体说，山区乡村道路对安全驾驶主要影响因素可以从以下方面来认识：

　　1.路面狭窄，大多路段路宽均不足6米，而且路面凸凹不平，而且还常有路面一侧就是高高的悬崖峭壁和激流江水的情况。这样的路面条件，一方面会造成车辆操纵性变差，同时会增高操作驾驶人员的操作疲劳度。在具体的驾驶操作中还有回车错车困难，选路行车时易压到路边疏松路面等问题。

　　2.弯多弯急，这个问题也会极大地增加驾驶人员的操作负荷，驾驶易疲劳。转弯半径过小，易发生侧滑。驾驶员的行车视距过小，视野盲区过大;线形的骤变、“断背”曲线等线形的不良组合，易使驾驶员产生错觉，操作不当，酿成事故。急弯多还要求驾驶人员必须高度注意，及时把握方向。特别当路线情况生疏时，特别容易由于弯道方向处理不及时出现危险状况。

　　3.坡陡坡大，直接造成车辆行驶中制动载荷的加大，一方面是对车辆的动力性能的保障要求高，另外是易导致制动失灵。

　　4.雨雪天气下道路状况恶化显著是山区乡村公路的又一典型特征，路面湿滑、泥泞和沟壑等路面状况的出现，会极大的降低道路的通行条件。车辆行驶中，侧滑，失控等情况出现的机会大大增加，驾驶操作稍有不慎往往会酿成事故。

　　5.基于前述路况对驾驶操作的影响还会显著增大对驾驶人员的心里压力，提高心理紧张度，高度紧张状态下，驾驶人员容易疲劳，同时还容易由于紧张导致的操作失误。

　　6.由于山区乡村道路的前述较差的路况条件和通行条件，还对车辆机件也造成了更大的运行压力，较大的过载、冲击等常会造成驾驶控制机构和机件的失灵，装置损坏，直接会导致事故的发生。

　　(二)山区乡村道路基于客观影响的对策措施

　　综合前述山区乡村道路对安全驾驶的影响，总体说对安全驾驶的影响：一是道路基本通行条价差;二是由于道路坡陡弯急特点导致的车辆行驶中过载或冲击载荷大、惯性大，机件磨损或损伤严重;三是驾驶操控性差，对驾驶操作技能要求高;四是驾驶疲劳严重，心理压力大, 易出现操作不当或失误导致不安全状况出现。

　　针对这些影响，山区道路安全驾驶对应采取的对策措施及相关科学因素，至少应考虑以下方面：

　　1.就道路通行条件差的问题客观存在，显然也不可能等通行条件好了我们再行车，但确保安全驾驶我们却可以采取不少的办法来减少它对安全驾驶的影响：一是熟悉车辆的通行能力状况，在行车中车速、制动距离选择、通过中具体路线的选择中都结合车辆情况来选定;二是尊重车辆通行条件与道路状况相结合的通行可能的客观因素，切忌硬冲硬闯;三是在遇到雨雪天气道路情况变差情况下确实需要通行时，在通行受阻条件下应采取支垫以改善局部路面状况等适当措施改善道路通行条件再通行。

　　2.就道路的坡陡弯急，过载或冲击载荷大、惯性大问题，我们都知道对一个运动物体来讲，冲击载荷、惯性力量在其质量一定情况下，主要起决定性的影响因素就是运动的速度，那么，要减少冲击载荷和惯量，我们在确保车辆不能超载情况下，必要的条件就是要降低车速，平常在城镇道路上行驶，40Km/h的时速大家都会觉得慢，可是到了山区乡村道路，这个车速则就是快得很容易出问题了。就由于冲击载荷大可能对机件造成的损伤，首先是我们应该加强车辆保养，并应养成出行前检查技术状况的良好习惯，以避免车辆带病上路，因为带伤的机件往往在经受不良路面行驶中更易因冲击或过载受损;在行驶中，则应该在控制车速的基础上，遇到路面坑凹不平处更是要控制车速并适当使用制动，以使其弹跳或落地速度得到控制以减少对机件冲击，避免机件冲击受损导致的不安全状况。

　　3.就山区道路行驶由于道路状况影响普遍造成的车辆操控性能下降的问题，我们知道车辆各操动部件其操纵力在设计确定的基本操纵力外，另一个因素就是操动动作作用于操动部件及运动部件后传导回来的回馈力，山区道路路面不良导致的行车颠簸还会对驾驶人员的操动动作产生影响，这些都会综合作用在车辆的操纵性能上以及驾驶人员的操纵动作上，最终会形成操纵困难、操动动作不到位或过头的情况，进而产生不可预期的车辆动作。而就这方面影响而言，除道路和车辆的客观情况外，影响最大的还是车辆行驶的速度，速度慢了，颠簸自然小，操动反映时间也会更充裕，操动的安全保障就能得到改善。

　　4.山区道路驾驶易疲劳的问题，有道路状况决定的颠簸、操纵困难对驾驶人员身体的基本影响，也有由于山区道路行车弯急坡陡，换档多、制动多、转向多，操动动作多、操控动作频率高的肌体疲劳因素，山区道路行车危险的心理影响也是重要的一方面。针对哦这些问题，一是应避免疲劳驾驶，行车前有充足的休息、保持一个良好的身体状况;二是应采取适当措施，自我舒缓精神和心理的压力，树立只要谨慎驾驶，不管什么路面安全都会陪伴我们的信念，行车中尽量少将视线集中在路边的悬崖峭壁等，减少易造成心理压力的视觉刺激;三是仍然要强调要控制车速，车速低下来，导致疲劳压力加大的各种因素都会得到缓减。

　　三、山区乡村道路安全驾驶一般规律与注意

　　基于山区道路的特点以及山区道路驾驶的各种不良影响因素分析，我们不难可总结出山区乡村道路驾驶应注意的一些基本问题。

　　1.保障车况

　　无论在什么路面行驶，要实现安全驾驶，首先要保证车辆有一个好的技术状态。对在山区乡村道路行驶将接受更多更大冲击与频繁操作考验的车辆来说，这一点尤其重要。出车前对车辆操纵性、稳定性的技术状况做全面检查和维护。特别应重点检查维护以下方面：

　　一是严格检查制动系统、方向系统是否可靠有效，发动机运转工作情况是否正常。

　　二是做好机件的各部分的仔细检查、调整、坚固工作。

　　三是应检查风扇皮带、空调皮带的松紧度;冷却水、机油量、电瓶液、制动液、燃料、灯亮、雨刮器、轮胎与气压等是否符合规定和齐全，工作可靠。同时还备带三角木、必要的配件和应用随车工具。

　　2.控制车速

　　严格控制车速，是山区道路预防性驾驶的基础。车速过快，会使车辆的操纵性、稳定性变差，甚至会失控，安全系数就小，容易发生行车事故。一般在平坦的路况下行驶的车速比在平原地区要降低30%左右，遇到路况特别差、弯道较多的特殊路段，还应进一步降低车速，一般在弹石路或土路面上行车时速不超过30kM/h为宜。

　　3.保持注意

　　保持行车中的高度注意是确保驾驶安全必不可少的因素。山区道路路面狭窄、弯多坡陡，行车中需要随时根据路线和路面情况对车辆进行操纵，操纵动作的及时性非常重要，因此必须在行车驾驶中集中精力，保持高度的注意。

　　4.谨慎操作

　　山区道路的特点决定了行车不会像城镇道路和高速公路那样，路面宽阔平整、弯少路直，车辆运行中的安全活动空间小，遇到情况操纵运行的空间也小。因此无论在弯道转向，还是避让路面凹坑或障碍物中，操纵动作要及时，但更要注意不可过头，应尽量避免紧急制动和猛打方向等操做。应准确估计车体尺寸和操纵动作后的运动距离，必须注意到操纵目的达到后及时调整的操纵动作，以及时改变车辆的运动方向和位置，使符合车辆安全行驶的合理路线。

　　5.遵守规章

　　山区乡村道路一般不会有其它道路所共有的交警执勤，以及交通标示和警示标志提示，信号灯光警示等。但遵守交规，遵章守纪这根弦却切记不可松。其中很重要的几点是：一是切不可酒后驾车，酒后人对外界感知和反应的敏感性及敏捷性均会大幅下降，完全无法适应山区道路行驶需要面对处理的行车调整状况多，操纵动作频繁的情况;二是切忌超载，道路状况的不佳已使车辆操纵性以及由于颠簸等产生的过载和冲击十分严重，如再有超载情况，这些状况会进一步恶化，必然导致很多不可预计的安全状况的发生;三是应注意礼让行车，山区道路坡陡路窄，甚至回车、超车都常只有在特定的路段上进行，强超强会容易直接导致安全事故发生。

　　四、山区道路安全驾驶的操作技巧

　　在山区道路驾车行驶，做好前述一般注意事项外，在做好前述几项一般注意或措施基础上，在特定路段和路况下注意好一些针对性的问题，采取正确适当的驾驶操作也很重要。

　　1.弯道驾驶

　　弯多弯急是山区乡村道路的显著特点，加上路面狭窄，以及山区道路普遍植被较好，树荫、路侧山坡遮挡视线的情况也较为突出，弯道驾驶较易出现安全事故。

　　在弯道驾驶中，首先应减速慢行，减少车辆通过弯道时由于离心力增大，一边负荷增加，使操纵性、稳定性变差可能引起汽车侧滑、横翻的可能;同时做好行车路线选择也可以下减少离心力增大及影响，具体做法是当进入弯道时车辆靠弯道外侧行驶，到弯道中段时靠弯道内侧行驶，出弯道时车辆又靠弯道外侧行驶。按这种方法驾驶，车辆实际驶过的轨迹比弯道平缓，可以减少离心力，防止侧翻事故，提高车辆的稳定性。

　　山区弯道视线较差的情况，还应在车辆进入弯道前的路段，观察前方远处路段的弯道情况及对面来车，以提前做出会车准备，选择在适当路段避让会车，选择正确行车路线，或针对弯道路线做好驾驶操作准备和预防性操作。同时还应注意提前鸣笛以警示前方来车来人。

　　2.坡路驾驶

　　山区道路坡陡坡长较为普遍，在坡路行驶时，进入坡道行驶前特别是下坡前应检查制动系统是否完好和操控正常。下坡行驶中利用发动机制动效应来减速。下陡坡或长坡时切忌空档滑行或熄火滑行，应通过减档来利用发动机进行制动，未遇见特殊情况尽量不要踩刹车，以防止由于路面情况不良而引起侧滑和跳车，避免长时间使用制动器导致其过热而不能正常工作。

　　上坡时应换到低档，低档有利发动机和变速器的冷却，增强爬坡性能。发现要上大〈陡〉坡时，路况许可情况下，应该加足油门冲坡。当感觉动力减弱时，要及时减档，不能拖档犟行，减档动作力争快而不猛。

　　3.雨雪天气驾驶

　　山区道路由于路况原本较差，遇到雨雪天气路况恶化往往更是十分严重。确保雨雪天气行车安全，首先应采取适当准备措施，出车前应备好防滑设备，以及特殊路段需要进行支垫用的锄头、砍刀等工具。行车中，可按避开障碍、凹坑方式选择安全行驶路线，确保通过;同时要注意，遇到泥泞道路和较大凹坑时，应结合车辆底盘高度等通过性能条件选择路线，尽量压槽行驶，以防侧溜。必要时应使用工具，就地取材用石块、木头等进行适当支垫，避免强行和侥幸心理通过。同时要避免选路走与障碍避让过度靠边行驶， 因道路边坡遇到雨雪后会更加湿滑和疏松。行驶中尽量不要紧急制动，以避免制动中侧滑。制动必须轻踩，并应充分应用换挡制动。

　　通过凹坑、横向沟槽时，如果不深于最小离地间隙时，在路宽允许的情况下，应采取斜向使四个车轮都单独越过最好。如果路窄必须两轮同时越过时，慢行至前轮正要下沟瞬间加油，当前轮已上沟时松油门，再当后轮下沟的瞬间又加油通过。

　　4.超车与让车

　　山区道路会车超车最大的影响因素主要是路面狭窄，一些路段上甚至无法安全错车，因此首先应提前观察来车和前车，提前鸣笛提醒，合理选择错车地点，尽量避免在急弯道、狭道上交会，视野不好的非直线路段尽量避免或减少超车次数，最好采用原挡位超车，情况容许方可采用增挡超车，必要时应提前在适宜错车地点停车错让。避让时，不要太靠近道边行驶，以免压塌路面，滑下山沟。

　　5.村镇通过

　　山区道路交通参与对象多样复杂，人员交通安全意识有一定差距，因此通过村镇是也需要提高注意力，要减速行驶，要注意观察牲畜、野物等不可控的道路进入对象，遇到状况一是要避免惊慌，同时要及时制动刹车。五、结语

　　山区乡村道路由于道路建设水平及管护的差距，车辆通行条件差，但只要对由于山区乡村道路特点可能对安全驾驶的影响有清楚科学的认识，并在行车中做好遵守交规、控制车速、谨慎操作，灵活应用适合路段和路面状况的驾驶操作技巧，就一定可以确保安全驾驶，使乡村道路变通途。更多交通安全管理请点击