在火车上，因旅客违反规定携带易燃易爆危险品登车，或在乘车途中用火不慎，以及火车出现机车故障等，都可能引发火灾。火车中人员密集，发生火灾极易造成人员伤亡;又由于车厢空间呈长筒状，火势若不能在短时间内得到有效控制，便容易形成一条火龙，在车厢内迅速蔓延，吞噬车内装置和旅客的行李物品，产生有毒气体。

　　火车发生火灾时，避免因拥挤导致伤亡事件发生，组织乘客进行有效的逃生，是乘务人员的职责。

　　乘客逃生时，可利用车内的设施。

　　利用车厢前后门逃生。

　　火车每节车厢内都有一条长约20米、宽约0.8米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。

　　利用车厢的窗户逃生。

　　火车车厢内的窗户一般长0.7米、宽0.6米，装有双层玻璃。在发生火灾的情况下，当火车停稳后，如火势太猛，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。

　　运行中的火车发生火灾，乘务人员在引导被困人员通过各车厢互连通道逃离火场的同时，还应迅速扳下制动闸，使火车停下来，并组织人力迅速将车门和车窗全部打开，帮助未逃离着火车厢的被困人员向外疏散。

　　火车在行驶途中或停车时发生火灾，当大火威胁相邻车厢时，应采用摘钩的方法分开未起火的车厢。

　　需要注意的是，当起火车厢内的火势不大时，乘务人员应告诉乘客不要开启车厢门窗，以免大量的新鲜空气进入，加快火势蔓延速度，同时，组织乘客利用火车的灭火器材扑灭火灾，还应有秩序地引导被困人员从车厢的前后门疏散到相邻的车厢;当车厢内浓烟弥漫时，要告诉被困人员采取弯腰行走的方式逃离到车厢外或相邻的车厢;当车厢内火势较大时，应尽量破窗逃生;采用摘挂钩的方法分开车厢时，应选择在平坦的路段进行，对有可能发生溜车的路段，可用硬物塞垫车轮，防止溜车。

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