来自公安部交管局的统计数字显示，2012年10月1~7日，全国共发生一次死亡3人以上的特大道路交通事故26起，造成116人死亡、107人受伤。
近年来，就交通事故和生产安全事故、火灾事故的事故起数和事故死亡人数而言，交通事故的数字远比后者高得多。道路客车在运输途中，涉及车况、路况、人况、气候情况的可变因素很多，几十名乘客挤在一个狭小空间内，仅依靠两三个车门作为安全出口，况且这些“安全出口”有些只是形式上的，一旦发生交通事故，很容易导致群死群伤。
过去，我们在界定“人员密集场所”时，往往静止地看待固定场所，如：商场超市、餐厅、宾馆饭店、网吧歌厅影院、体育场馆等，而忽视“流动”的“人员密集场所”，如：道路客运、水路客运、铁路客运。在严峻的交通事故后果面前，我们应当开拓思维，将“人员密集场所”的范围进行扩大并延伸。
目前，交通运输部门对酒后驾驶、超速行使等违法行为的治理已颇见成效，“马路杀手”逐日减少。但对超员、超载等违法行为的治理尚需加大力度，如：对超员违法行为的治理不仅限于行政罚款、扣分，应增对司机进行暂扣驾驶证、终生禁驾等处罚。另外，建议各路段的收费站不应当仅仅是经济结算站，更应当是道路交通的安全监督管理站，把监督、管理、制止超员、超载违法行为视为己任，在收费站员工思想上树立“决不在我所在的收费站放过一辆超员、超载违法车辆”的理念。从多方面进行综合治理，交通事故高发的被动局面一定会有所好转。
