预防叉车作业事故

　　企业叉车是生产工艺过程中联系的纽带，随着工业生产现代化的发展，越来越占有重要的地位，但是我国工业企业厂内运输的技术装备还比较落后，有些厂内道路设计也不够合理，企业运输安全管理有待进一步完善或加强，因而企业叉车伤害事故屡有发生，有些工业企业的叉车事故，所造成的伤亡人数要占全厂各类因工伤亡总人数的60%以上，直接影响着企业的安全生产和经济效益。

　　安全隐患及事故危害

　　据对我国部分大城市统计，企业装卸运输的叉车拥有量都在万台以上，而且随着生产的进一步发展还有逐年递增的趋势，然而这些设备普遍存在着设备老化、技术落后的问题，再加上企业内运输安全的法规制度不够健全，企业内运输安全管理工作没有摆上位，因而叉车伤害事故未得到应有的重视。

　　目前，厂内叉车装卸的运输安全问题具有以下几个特点。

　　首先，我国工厂企业内叉车技术装备比较落后，缺乏正常的车辆维护和车辆审核制度，缺乏统一完善的厂内叉车驾驶安全规程。有的工厂企业对安全技术规程的贯彻执行还存在着写在纸上、挂在墙上、喊在嘴上的现象。另外，厂内道路的设计不合理，使车辆的安全运行存在隐患，也是影响运输安全的一个因素。

　　其次是安全管理混乱，有违章作业、违章指挥等情况。通过分析机械、化工、交通等多个行业发生的作业伤亡事故，发现其中95%是可以避免的责任事故。而且这些责任事故中的大多是由于领导违章指挥、工人违章作业造成的。

　　第三是企业职工新老交替、劳动制度的改革使合同工和轮换工大量增加，而职工安全教育和技术培训却跟不上，尤其是厂内叉车驾驶员缺乏安全技术培训，以干代学和不经考核就驾驶叉车的现象普遍存在。因此，有相当数量的厂内叉车驾驶员不懂安全驾驶技术，安全技术素质较差，这一现象在个体、私营企业内尤为突出。

　　事故的基本要素和原因分析

　　各种类型的企业叉车伤害事故都有一个共性，就是每一起车辆事故的起因，都与4个基本要素有关，即人、车、路和环境情况。

　　厂内叉车事故发生基本上都与人有关。如管理上的缺陷领导违章指挥;驾驶员的违章行为会构成车的不安全状态;行人的违规行为会给路上增加矛盾，交织危险点形成事故隐患。而人是有差异的，造成差异的原因是多方面的，如遗传的原因、社会的原因、生活习惯的原因等等。人不同于机器，人是有思维的。驾驶员在判断推理行车过程中，就是大脑的思维在发生作用。但是，在完成某种既定的运动中，这种自由的思维反而成为弱点，使人的安全可靠性比机器要差。预防厂内叉车事故从人的角度出发，就是提高驾驶员驾驶车辆的安全可靠性。

　　车辆的固有属性及其所具有的潜在破坏能力，表示行驶或工作的车辆处于不安全状态。这些不安全因素，是随生产过程(即行驶过程)的存在而存在。

　　厂内叉车的不安全因素主要是带病行驶问题，这就使得潜在的破坏能力得以“发挥”。车的故障不及时排除，无异于养虎为患，迟早会被这只铁虎吞噬。

　　车辆的不安全状态是客现存在的，它可以由一种形式转变为另一种形式。它转化为事故是有一定条件的。厂内叉车事故的预防就是要掌握这些转化条件，有的放矢地采取措施，消除这些转化条件，从而预防事故的发生。

　　道路是交通的必要基础,它的功能是供车辆行驶和人们行走。总的要求是安全、迅速、经济、舒适,其中安全是最重要的。根据《工业企业厂内运输安全规程》规定,道路必须保证有足够的视距,不得有妨碍驾驶员视线的障碍物。道路的质量、技术标准和事故有着直接的关系，

　　任何车辆事故总在一定的环境中产生。环境条件影响人的因素、车的因素和道路因素。环境可分为社会环境、自然环境和生产环境。要预防厂内叉车事故，研究环境不利条件所带来的恶果是重要的。要想减少运输流的事故频率，必须减少人与车辆的接触机会。厂内运输机械化程度越来越高。这样虽然缩短了运输时间，有利于搬运工作安全，但事故类型也会随之发生质的变化。这就是由于运输车辆的能量较大，传输于人体的逆流量也会随之增大。事故的严重处于增长的趋势。此外，随着运输距离的增长，厂内运输路线比较复杂，这就与运输环境发生更密切联系。这就要求对厂内的运输环境加强整理、整顿，以减少在厂内运输中因环境因素不良而导致的事故。

　　从大量事故情况来看，造成叉车事故尽管有多方面的原因，但主要是还是人(驾驶员、行人、装卸工)、车(叉车与非机动车)、道路环境这3个综合因素。在这三者中，人是最为重要的，据有关资料分析，一般情况下，驾驶员是造成事故的主要因素，负直接责任的占统计的70%以上。大量的厂内叉车事故统计分析表明，事故主要发生在叉车行驶装卸作业、叉车检修及非驾驶员驾车等过程中。企业内叉车事故的发生与车辆的技术状况、道路条件、作业环境、管理水平，尤其是叉车驾驶员的思想状况、操作技能、应变能力、心情好坏等一系列因素有关。其中关于叉车驾驶员因素往往是主要的。据调查，从各类事故所占例看，车辆行驶中发生的事故占44%，车辆装卸作业中发生的事故占23%，叉车检修中发生的事故占7.9%，非驾驶员开车肇事占16.5%，其他类型的事故占8.5%。由此不难发现，车辆事故的主要原因都集中在驾驶员身上，而这些事故又都是驾驶员违章操作、忽大意、操作技术等方面的错误行为造成的。

　　安全驾驶操作规程

　　检查车辆

　　叉车作业前，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水;检查启动、运转及制动性能;检查灯光、音响信号是否齐全有效;叉车运行过程中应检查压力、温度是否正常;叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件;电瓶叉车除应检查以上内容外，还应按电瓶车的有关检查内容，对其电路进行检查。

　　起步

　　起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛，后起步;气压制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值才可起步;叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠;起步时须缓慢平稳起步。

　　行驶

　　行驶时，货叉底端距地面高度应保持300mm~400mm、门架须后倾;行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰。载物行驶时，如货叉又升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性;卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号、并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻;内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。非特殊情况，禁止载物行驶中急刹车;载物行驶上下坡时，非特殊情况不得使用制动器;叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离;叉车运行时，载荷必须处在不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾，除堆垛或装车时，不得升高载荷。在搬运庞大物件时，物体挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车;叉车由后轮控制转向,须注意车后的摆幅,避免新驾驶员驾车时,出现的转弯过急现象;禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶;叉车载货下坡时，应倒退行驶，以防货物颠落。

　　装卸

　　叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架，叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定;载物高度不得遮挡驾驶员的视线;在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车;货叉车接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品木垫等，以免碾压物飞起伤人;用货叉叉取货物时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷向后滑动。放下载荷时，可使门架小量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉;叉车作业时，禁止人员站在货叉上。叉车叉物作业，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故;不准用制动惯性溜放物品，不准在码头岸边直接叉装船上货物;禁止高速叉取货物和用叉尖碰撞物体，禁止使用单叉作业，禁止超载作业。

　　编辑 韩 颖