交通事故致死率为何居高不下

　　据新华网报道，公安部公布，2012年9月30~10月7日中秋加上国庆的8天长假期间，全国共发生道路交通事故6万8422起，涉及人员伤亡的道路交通事故2164起，造成794人遇难、2473人受伤，直接财产损失1325万元。

　　2011年，美国著名汽车行业杂志Wardsauto公布了全球机动车保有量排名，美国以2.4亿汽车注册量居第一，中国以7800万辆排第二，日本第三，7400万辆。根据这个业内比较权威的排名，比较汽车保有量在前六名的各国公布的交通事故官方数据，会发现中国以6.2万的死亡人数居第一，而和中国的汽车保有量在同一量级的日本，则只有4612人因交通事故在2011年死亡。遍览2011年世界各国的交通事故死亡人数，中国仅次于印度。那究竟是什么造就了如此高企的交通事故致死率? 这一问题引起社会各界的极大关注，并引发各主要媒体的热议。

交通事故致死率高应反思

　　许多媒体在公安部公布了2012年中秋、国庆8天长假期间，全国道路交通事故数据之后，纷纷发表评论指出，中国交通事故致死率如此之高应当反思。

　　2012年10月9日《新京报 》在《长假结束不忘反思：794人死于交通事故》的评论中指出，一个假期，交通事故夺去794人的生命，听来确实令人唏嘘。不过，也不能因为节假日喜庆氛围仍有余韵，就讳疾忌医，不愿意看见这样一组伤亡数字。伤亡不可能因为数字的秘而不宣而有所减少，相反，将之开诚布公、理性面对，并找寻其背后的根源，才有可能找到治理之道，减少现实中的事故和伤亡数字。面对这样一个让人有些难受的伤亡数字，公众除了批评、监督公权部门的工作之外，恐怕也要多一些自省。类似占道行驶、抢道超车、变道加塞等易引发事故之举，固然要靠管理，也离不开个体习惯的养成。

　　2012年10月9日千龙网在《中秋国庆长假交通安全的反思》一文中指出，世界上最宝贵的是生命，生命对于我们每个人只有一次。今年长假，出现的一些群死群伤交通事故，让人感到非常痛心。如云南嵩待高速客车与货车相撞8人死13人伤，沪昆高速贵州段荷载50人客车翻车已致18人死亡，青银高速淄博段交通事故致14人死亡。虽然说，一些交通事故中不排除天气的缘故，但如何最大限度地减少人为因素无疑显得更加迫切。如减少疲劳驾驶，杜绝一些不安全的超车行为。每一个生命都值得尊重，每一个生命都值得呵护。面对让人感伤的伤亡数字，作为公众恐怕也应该多一些自省、自律意识。我们在呼吁有关部门加强交通管理的同时，更应该养成文明安全的行车习惯。

　　2012年10月10日北方网发表《双节长假794人死于交通事故 仍应反思》的评论指出，公众希望看见的，不只是假期伤亡人数，更希望看见相应的反思和改进建议。比如公安部日前修订条例，规定驾龄1年以下的驾驶员不得独自上高速，这便是加强交通治理的明确信号。

　　2012年10月12日柳州在线发表《双节重大车祸频发 我们该反思什么》的评论指出，节日期间，一些严重威胁自己和他人生命安全的不文明驾驶行为频频发生：一些地区加强对大货车的管制，规定特定时段危险品运输车和重型货车不得在高速上行驶，然而，就是有人无视规定，在禁行时间内堂而皇之地照开不误。本是仅供抢险、消防、救护以及紧急公务使用的应急车道，被一些司机当成了超车车道。高速发生拥堵本该耐心等待有序行进，而一些司机则是乱超车、乱插队，让本来就拥挤的交通变得混乱。中小型客车免费通行，而一些大货车却鱼目混珠，以杭州某收费站为例，司机直接冲栏杆通行的达9起。遮牌、乱按喇叭、车乱停乱放诸如此类的不文明行为数不胜数……

驾驶素质低下是致死率高的主因

　　许多媒体在评论中，就分析中国交通事故致死率如此之高的原因时纷纷认为：驾驶素质低下，是中国交通事故致死率高的主要原因。

　　2012年10月8日新华网的《8天长假794人车祸遇难 超速和疲劳驾驶成主因》一文指出，长假期间为何交通事故频发?“最主要的原因还是超速和疲劳驾驶。”

　　北京市民敬炜是一名私家车主，在刚刚过去的长假，他花了12h自驾720km回老家，又耗时10h返京，期间多次被堵在路上，并目睹了数起触目惊心的交通事故。“放假车多是一方面，路上事故我觉得才是造成拥堵的罪魁祸首。”敬炜在微博上这样写道。

　　“一些小车一有机会就飞速穿越，很危险。”谢英是在云南工作的四川人，2012年9月29日下午1点出发回家。谢英说，为了躲过“拥堵”，很多司机超速行驶，在密密麻麻的车辆中寻找机会，一路上就看见6起车体摩擦导致的交通事故，发生交通事故后，恰恰是高速公路最容易大面积拥堵的时候。

　　“在路上看到好些驾驶员不按交通法规行驶，违规超车变道，这是很危险的。”湖南湘潭市民吴勇假期驾车回了老家浏阳，他说，驾驶员素质是交通事故的重要原因。

　　广西南宁的陈先生在“黄金周”前刚拿到驾照，他告诉记者，今年南宁出台新规，从2012年10月1日起，C证学员必须完成55个学时才能参加考试。他说，趁之前有时间全部学时不到10h，就在异地考取了驾照。交通法规考试是应试，考过了就忘。

　　湖南公安驾校客车驾驶员专职培训教练周东林说，目前中国的驾驶员培训机制并不完全合理，在驾驶员受训过程中，公路行车经验太少，导致真正上岗之后驾驶员处理各类交通状况经验不足。另外，虽然交通法规等在考试过程中均有涉及，但许多人仅在考试之前背记题库，考过之后缺乏对安全理论的温习和实践。

　　2012年10月9日，腾讯评论《什么导致8天794人死于车祸》指出：一是不良驾驶习惯和驾驶素质低下是致死事故多的主因，九成以上事故都是“马路杀手”违法引起。根据公安部交管局的官方统计，很多驾驶员是不合格的，看看他们常犯的错误：未按规定让行17.28%;超速9.91%;无证驾驶5.76%;逆向行驶4.38%;违法会车3.69%;违法超车3.12%;非法变更车道2.49%。低下的驾驶素质让许多人是在“危险驾驶”，一出事故就是非常严重的。二是“马路杀手”先天被放水。在许多不同的调查报道中，都可看到各种驾校放水的新闻：请人代上课、课时不上满、花钱买驾照……近年来，一些大城市加强了对驾校的监管，授课和考试程序更加严格，但在其他地方，驾校考试放水的情况依旧很泛滥。三是“马路杀手”后天又缺乏约束，前不久，一本《寻路中国》的书在中国热卖，这本书写的是一个外国人在中国开车的故事，书中列举了许多中国驾驶员的恶习，比如乱闪灯、乱按喇叭、乱超车……

安全发展重在落实

　　交通安全仅是我国安全生产领域的一个缩影，不遵章守纪、安全素质低下、监管不落实等交通安全领域乱象，同样也突出反映在煤矿、建设工程等安全生产的许多领域中。十一黄金周后的10月10日，安徽省淮北市梧南煤业有限责任公司发生瓦斯爆炸事故，截至10月11日，已发现5人遇难、1人下落不明。同日，陕西省西安市周至县108国道38km皇草坡段引汉济渭工程项目工地宿舍发生火灾，造成13人死亡，24人受伤……

　　2012年7月23~24日，中央在京举办省部级主要领导干部专题研讨班，胡锦涛总书记在开班式上发表的重要讲话中强调，“深入贯彻落实科学发展观仍然是一项长期艰巨的任务”“我们必须以更加坚定的决心、更加有力的举措、更加完善的制度来贯彻落实科学发展观”。胡总书记的这一讲话不仅是统一全党思想的宣言书，同时也是坚持科学发展安全发展的动员令。

　　2012年10月9日，国家安全监管总局党组书记、局长杨栋梁主持召开总局局长办公会议部署四季度工作时指出，全系统要始终牢固树立科学发展安全发展理念，积极推动实施安全发展战略，继续抓好国务院23号、40号文件的贯彻落实。要紧紧抓住“打非治违”这一安全生产工作的“牛鼻子”不放，同时根据新形势、新问题，提出新的要求，赋予新的内容，将专项行动延长至今年年底，并认真组织“回头看”。

　　编辑 边 安