哈尔滨市大桥坍塌事故“四问”

　　2012年8月24日，哈尔滨阳明滩大桥疏解工程、三环路高架桥洪湖路上桥匝道处发生坍塌，造成3死5伤。大桥坍塌事故发生后，哈尔滨市政府给公众的正面回应是，初步怀疑为车辆超载所致，而国家安全生产监管总局则表示：“运行一年就断裂，肯定有问题。”

　　一个耗资18.82亿元，通车不足10个月的黑龙江省内最长的跨江大桥，咋就弱不经“压”、弱不经“超”，说塌就轰然坍塌了呢?笔者不免有四点疑惑急着要问。

　　一问：在大桥坍塌的第一时间，该市政府新闻发言人即一口怀疑为车辆超载。既然为“怀疑”，那为什么不怀疑是工程设计缺陷和工程质量问题呢?应该说，在当初设计、施工时就应充分考虑到它的超载抗压能力，决不会让其一超载就垮塌。退一万步讲，即便是一“超”即“垮”，那事先为什么不派人昼夜拦截超载车辆呢?

　　二问：按照计划，哈尔滨阳明滩大桥工期为3年，但该桥仅仅用了18个月时间就全面竣工通车。这其中是否有长官意志干扰?是否被赶什么“节”、搞什么“庆典”、应付什么政绩考核所绑架?

　　三问：事发后，哈尔滨市建委搪塞说：“大桥施工指挥部已解散，所以无法查询到是哪家单位负责这段事故桥梁”。请问，指挥部虽已解散，可指挥部里的人现在都健在或大都健在吧?大桥工程虽已结束，可参加工程设计、招投标、施工、监理、质量验收的人和档案资料都在吧?人、据俱在，还怕查不出事故桥梁的责任单位?

　　四问：据公开资料，黑龙江省公路工程监理咨询公司系首次涉足悬索桥监理领域，也就是说是悬索桥监理队伍中的“新兵”。大桥坍塌，是否与该公司监理经验不足、监理业务不精、监理能力不强有关?

　　江苏建湖读者 游本根