读者之声

确保运行系统的安全“可靠性”

　　2011年第9期关于“7·23” 甬温线特别重大铁路交通事故的系列报道，为我们带来了许多思考。在铁路运输不断提速的同时，我们恰恰忽视了一个基本前提——列车运行的安全可靠性。一个运行系统的安全可靠性不是依靠高速度、大流量为前提的，而必须依靠系统可靠性才能确保运行安全。一旦缺乏可靠的运行系统，速度越快、客流量越大，事故的后果越严重。一个未经可靠性验证的高速客运系统提供给广大旅客去进行“疯狂的冒险”，以人为本的理念难见踪影。

　　“7·23”事故的原因不仅在于动车设备本身、线路问题，还在于铁路系统如何实践以人为本理念，是把社会公众(旅客)当作提高铁路经济效益的载体，还是把社会公众(旅客)的生命价值定位于至高无上。社会公众(旅客)花钱购买动车车票的目的在于提高出行效率，尽快到达目的地，而非被迫尽快地走向生命的终结。但愿“7·23”事故中付出40条无辜生命丧失的代价，能够唤醒我们重新审视以人为本理念在企业的生产经营活动中是否真正得以落实。

　　北京海淀读者 俞胜章

别把安全整治当作“炒剩饭”

　　2011年以来，涉及道路客运安全的整治活动一个接一个，上半年，“一打三整治”“隐患排查月”“安全生产月”接连不断，下半年又来了一个“深化和拓展道路客运隐患整治专项行动”。然而，客运事故却并没有因为整治活动频繁而杜绝。于是，有人便认为，道路客运安全事故充满着偶然性和不可预知性，再怎么重视、整治，也是做不到完全预防、避免的。有些安全行业管理部门的人员对整治活动有点厌倦了，觉得没完没了的整治，似同“炒剩饭”，炒来炒去一个样。

　　其实不然，客运安全整治并非太多太密集了，而是有些地方的整治太浮、太不深入。更糟糕的是，还有的企业把重视安全停留在口号上，把安全整治放在应付检查上，根本没有下功夫真抓真整治。再加上少数安全执法单位在检查中留情面，执法不严格、不彻底，以至于每次整治都留下漏洞，上次整治是这个问题，下次整治还是这个问题，真的变成了“炒剩饭”。

　　道路客运企业与监管部门不仅要真正从思想上重视客运安全与监管，更要创新安全预防机制和方法。

　　浙江云和读者 林兴亮

别让责任意识成“稀缺资源”

　　2011年10月6日，上海地铁“9·27”事故调查组公布事故调查结果，认定“9·27”事故是一起造成重大社会影响的责任事故，12名事故责任人员受到严肃处理。如今的交通建设有“两热”：高铁四面八方上马，地铁众多城市开花。高铁、地铁方兴未艾，这是好事，但乐极生悲，温州高铁事故让高铁建设降温，上海地铁事故让百姓顿生质疑。这两起事故的原因有个共同之处，那就是工作人员的责任意识淡薄。

　　为什么工作人员总是对事关民众生命安全的事掉以轻心呢?我认为有2点原因。一是责任心不强。正因为多一事不如少一事、图安逸怕烦恼的心理，导致了违规操作。二是怀侥幸之心。地铁的工作人员哪个不盼望列车正常运行?但由于工作疏忽、麻痹大意，一起重大责任事故就不期而至了。古人云：“先尽人事而后归天命。”如果我们每一个人对工作都有强烈的责任意识，那么上海地铁的追尾事故还会发生吗?

　　福建福州读者 曾志杨

磕头烧香能“保平安”?

　　煤矿井口20m之内严禁一切烟火，这是煤矿安全生产最基本的常识。然而，湖南省耒阳市许多煤矿逢年过节、初一十五都要在井口烧香拜神“保平安”。省市煤监部门多次勒令矿主整改这一隐患，矿主却坚持井道巷口烧香拜神“保平安”。(据2011年9月21日《法制文萃》)。

　　湖南省耒阳市众多煤矿主在安全生产上不是加强管理，而是祈求神灵保佑，如此咄咄怪事竟然发生在各地强化安全生产的形势下，着实令人惊心!由此想起这些年来，一些企业搭神坛烧香拜佛，祈求神灵保佑职工人身安全的报道时有披露。在科学技术日益发达的今天，这些企业竟还存在如此严重的迷信思想，把企业兴衰、人身安危寄托在子虚乌有的鬼神上，岂不悲哉!当前，一些企业生产安全事故频频，其根本原因在于企业不愿在安全生产硬件上投入，安全管理混乱。作为企业决策者，应保持清醒的头脑，认真查找事故隐患，制订切实可行的安全生产措施。如果荒唐、愚昧地去磕头烧香，乞求神灵的保佑和恩赐，必将贻误时机，使安全生产成为空中楼阁，最终吃亏的还是企业和职工自己。

　　广西灵川读者 陈燕炳

　　编辑 宁 远