小年又有几家不眠夜。

　　3日，义昌的天更加阴冷，冬雨已凝成一粒粒的雪籽，砸在地上咝咝地响。不多时，地面上覆盖了一层白茫茫的冰花，踩上去碎碎的响。

　　赶在变天前，坍塌大桥的现场搜救行动基本结束。经过两天一夜的紧张搜救，10名遇难人员身份和8台坠落车辆的信息全部确认。截至发稿为止，三部委联合调查组尚未正式公布10位遇难者的具体信息。

　　目前，现场工作组的工作重点已由搜救转入“抢通”。专家连夜对受损桥面进行测试，抢修工作组同时进行加固工作。据估计，义昌大桥北半幅桥面有望在近日恢复通车，坍塌桥面也将开始紧急修补工作，有望在春节期间全面恢复通行。

　　抢通

　　连夜静压试验 北半幅或近日通车

　　义昌大桥南半幅的坍塌波及到北半幅部分，桥基已有受损。经检测，南北桥梁都有10米多长的裂缝，桥体部分结构发生位移。

　　负责检测和抢修的工作组驻扎在距离坍塌桥面不足200米的渑池服务区。据河南省交通厅总工程师李强介绍，随着现场搜救的基本结束和清理工作的推进，从2日晚8时至昨日早上8时为止的12个小时，18位专家对大桥动用了设备检测，进行静重载试验。希望在具体数据的基础上，判断北半幅桥梁是否具备小轿车等轻型车辆的通行条件。据悉，目前已有桥梁的抢修计划，北半幅桥梁有望近日恢复通车。

　　记者在现场看到，汽车残骸基本已被清理，大块的塌桥碎石被切割。抢修的工人在集中在爆炸区域附近的北半幅桥段进行修护加固。北半幅桥面的护栏被炸开八米大的缺口，工人贴上新护栏板重新焊接;多处被冲击的桥基部分也在以钢板加固。

　　在现场负责路政指挥的河南省高发公司的王志刚告诉记者，抢修小组现在重点对北半幅桥面进行加固修复。届时，北半幅桥面将会让7座以下的小客车恢复双向通行，限速60码。此后南半幅被炸毁的桥面也会开展抢修工作，将会对炸毁的近百米桥面修补。

　　连霍高速是贯穿东西方向的大动脉，平日车流量巨大。而在义昌大桥坍塌后，所有通行车辆必须绕行，大多数车辆选择平行的310国道，由此造成持续拥堵。据了解，抢修工作虽会受到恶劣天气的影响，但北半幅桥面经抢修后将于近期开放，而对于坍塌的南半桥也有望会在春节期间修补完成恢复通行，以缓解紧张的春运交通压力。

　　善后

　　一对一专班负责 赔偿标准尚未制定

　　河南义昌大桥爆炸坍塌造成的事故遇难者已上升至10人，伤者也达11人。经公安部、国家安监总局和交通运输部组成的联合调查组已初步认定，这是一起严重违法生产、违法装载、违法运输引起的重大责任事故。

　　截至发稿为止，10名遇难人员身份和8台坠落车辆的信息已得到全部确认。但10位遇难者的具体信息还尚未正式公布。

　　据义马市委宣传部副部长田岳冰介绍，对于这起突发的事故，义马市当天已成立专班小组，组织“四大家”和两个部门以对口方式负责伤亡者的所有相关工作，并一对一将具体工作细化到每一位工作人员。据了解，专班小组主要负责伤亡者的医疗安排、亲属接待安抚等等。

　　目前，11位伤者分布在4家医院治疗，其中病情最重的吴斌，因多器官挫伤导致循环、神经、呼吸、血凝四大系统受重创。经过两天救治，其生命体征已趋平稳。

　　据了解，事故死难者还未火化，正在进行鉴定，相关亲属已陆续赶到，情绪较为稳定。田岳冰告诉记者，一名遇难者叫侯颜新，河南安阳人，开大货车的他仅只有24岁。白发人送黑发人——他的父亲和家里的4位亲戚赶到了现场，悲痛欲绝。

　　至于善后的赔偿，据了解，目前的工作进展还未涉及，要待联合工作组的鉴定报告公布后才会相应制定标准。

　　此外，肇事大货车的车牌和司机遗体也仍未找到，因爆炸太猛烈难以保全。而在得知连霍高速义昌大桥垮塌事故的烟花爆竹来自蒲城后，蒲城县已召开紧急会议，要求公安、安监、花炮等部门和有关花炮生产乡镇配合事故核查工作，同时落实花炮停产措施，严格烟花爆竹运输环节监管。

　　观察

　　以专业、公正调查

　　回应民众质疑

　　随着桥梁修复工作的启动，义昌大桥爆炸坍塌事故的现场救援已基本结束，事故的调查也随之进展到更深入的阶段。从事故的突发至今的三天时间里，全国民众都心系这个鲜有耳闻的小县城。

　　他们与我们一样赶着回家，他们却没能到家。这里到底发生过什么，这里正在发生什么，这里的事会不会同样发生在我们身上?

　　一车爆竹如何炸塌大桥?钢筋那么细符合标准么?大桥质量到底有没有问题?搜救进展如何?翔实的调查结果是否可信，什么时候公布?

　　此起彼伏的质疑声，民众不过都是以己及身的出发点，都是善意的质疑。

　　虽然已有初步的调查报告公布，来自国家三部委的联合工作组也仍在进行鉴定，不过民间仍传来多次而反复的质疑声，可见公众对于事故的关切度之高。鉴于事故鉴定的专业性和善后的持续性，可以预计未来政府及相关部门将迎来更多的考验。

　　记者此次在现场采访，虽然遇上诸多困难，但也得到不少各方参与救援和抢修人员的当面解答。如此面对面的专业性解释，如若以机制固定来回答公众的质疑，抑或是将独立的第三方调查引入，必将让政府和民众间的不信任情绪消解，更会让政府的救援善后工作尽到实处，得到民众的尊重。

　　释疑

　　肇事车超载装花炮

　　相当1吨炸药爆炸

　　2日下午，排爆专家和桥梁专家在事故现场详解爆炸导致坍塌缘由。全国知名排爆专家王百姓介绍说，运载烟花爆竹的肇事车上装有350多袋开天雷(约9吨)和200多箱内筒式烟花，属于超载，经核算总药量1吨多，相当于1吨多炸药爆炸。

　　王百姓说，药量方面，惊天雷一个里面装药两三克，比传统鞭炮0.05克以下的含量要大得多。成分方面，跟传统烟花爆竹一硝二磺三木炭不同，现在多用高氯酸钾和铝粉等，只比主要成分为硝酸铵、锯末和柴油的炸药威力稍微低一点。

　　“真正爆炸的力量并不太大。”王百姓说，桥台都没有损坏，关键是爆炸位置比较特殊，“这个地方一塌，整个一块就塌掉了。”义昌大桥是简质桥，简单来讲是每两个桥墩中间放一段上部结构，桥墩上部结构和桥墩紧密结合在一起，上部结构垮掉会把另一个桥墩也拉倒。王百姓分析，运载烟花爆竹的货车正好就停在这个节点位置上爆炸。

　　关注

　　新华社连发5条微博

　　追问义昌塌桥

　　@新华社中国网事：

　　3日17:27桥都不靠谱，拿什么“过河”?

　　在本该吉庆祥和的时候，我们在河南三门峡市、贵州从江县、甘肃宁县等地连续见证悲剧：一条条路，变成了不归路;一座座桥，变成了奈何桥。中国梦首先应该是安全梦，包括头顶的空气清新，脚下的大桥坚固。莫让畸形崛起的烟花，毁掉我们过河的梦想。

　　@新华视点

　　3日09:00高速路管理者没有责任吗

　　【新华微评】联合工作组初步确定义昌大桥事故属重大责任事故，宏盛花炮等存在一系列违规行为，相关涉案人员被控制。河南省高速公路条例规定，载运爆炸物品等危险物品的车辆不得进入高速公路。让1吨多炸药大摇大摆、堂而皇之地开上高速路，高速路管理者就没有责任吗?是否也该被采取强制措施呢?

　　3日00:21不断的是悲剧，更是人祸

　　【子夜微评】烟花爆竹炸塌大桥，超载汽车坠下深沟，病险水库黎明溃决……不断的是悲剧，更是人祸。本当负责的人们，轻易就放弃了应有坚守，让别人听天由命。我们都是彼此的别人，如果人们都不尽责，把别人的性命当作儿戏，中国只好听天由命。对别人负责，就是对自己负责，对中国负责。

　　2日21:22义昌大桥可曾被人插手?

　　【新华微评】1998年12月河南交通厅厅长石发亮说“绝不允许把劣质工程带入21世纪”。当月连霍高速三门峡至灵宝段动工。2005年石发亮因“大肆收受他人钱财，尤其从1996年至2002年任省交通厅副厅长、厅长期间，利用职务之便直接插手高速公路招投标”受查处。弱弱一问：三门峡义昌大桥可曾被人插手?

　　2日 20:26望安监部门高度警惕并严查

　　【新华微评】义昌大桥爆炸坍塌事故系陕西蒲城宏盛花炮制造有限公司非法生产、违规包装，委托不具备运输资质的企业承运。蒲城花炮在西北名气不小，外销量巨大，像宏盛这样在一系列环节上存在违规现象的企业似不在少数。墨菲定律并非危言耸听，希望安监部门立即行动起来，高度警惕并严查。