刚刚正式开通不到一周的杭州地铁1号线，竟然事故频出：11月29日，杭州地铁1号线城站站出现渗水现象;11月30日，地铁湘湖站也出现漏水。

　　两次漏水事故让群众感到担心：杭州地铁安全么?这条磕磕碰碰修了5年才修通的地铁是否是“带病上岗”?此外，杭州的地质条件适合建地铁么?开通不足一周地铁就出现两起漏水状况是否正常?

　　追问一：杭州的地质条件适合建地铁么?

　　所有杭州地铁人都不会忘记2008年11月15日这个日子，那一天，杭州风情大道地铁施工工地发生大面积地面塌陷事故，造成大量人员伤亡。“像琴弦被弹断的那一声惊悚，各方质疑将杭州地铁推到舆论中心，地铁人的自信心摇摇欲坠。”连杭州地铁集团官方刊物也不得不如此评论。

　　在当时，一些市民和专家对杭州的地质条件是否适合建设地铁提出质疑。一位研究杭州历史的专家提出，2000多年前杭州湾边界实际可达到六和塔附近，杭州城所处的杭州湾泥沙淤积，土质情况复杂，在这样的地质基础上建地铁，是否合适、可靠值得怀疑。

　　不过，杭州地铁集团董事长邵剑明否认了这个说法。他认为，从杭州地铁1号线建成通车的情况来看，杭州“完全具备修建地铁的条件”，只不过杭州的地质条件确实极其复杂，靠近钱塘江、地下水非常丰富、水位偏高，土质以沙质粉土、淤泥质土为主，且施工涉及过钱塘江、过运河、过危房居民小区、下穿运营中的高铁等，使得工程施工的难度更大、采取的技术措施更多、施工要求更高。

　　但是，有专家指出，施工出事、运行漏水的湘湖站，恰恰就处在钱塘江冲积平原和浦阳江流域的过渡地带，土质含水量很高，频频出事已经用事实证明了起码这个地方不是修地铁的合适选择。

　　追问二：一条地铁为何修了5年?

　　杭州地铁1号线历经10年谋划，5年建设，于2012年11月24日顺利建成通车，对期待已久的市民群众来说，杭州地铁似乎长期处于”犹抱琵琶半遮面”的状态中，这使得一些人有点担忧：一条地铁咋修了这么久，施工上有没有什么问题?

　　邵剑明对此的解释是：杭州地铁1号线具有点多、线长、面广的特点，既涉及城郊，又涉及主、老城区的征地拆迁工作，特别是主城区的拆迁难度及周边建筑物的保护难度极大;地铁又是一项线性工程，施工组织难度也十分大，任何节点、难点问题的制约都可能影响到整条线的建设工期。

　　邵剑明同时也承认杭州地铁确属“施工难度大，技术要求高”，比如过钱塘江的时候不但要克服江水、卵石带来的困难，还要对沼气进行处理，当时将沼气排放到江面上进行燃烧时，火焰有足足两米高。此外，在钱塘江施工时，很重要的机器密封圈损坏，要进入25米左右的江底进行修换，江底承压很高，风险很大。地铁集团专门请了“外援”——6名德国专业人员，花了将近半个月时间才维修完成。

　　杭州地铁集团副总工程师张金荣认为，杭州地铁建设时间其实并不算长，“地铁1号线是杭州首条开工建设的地铁线路，相关建设经验也较缺乏，为确保杭州地铁1号线工程走得更稳，我们才制定了一个较为合理的工期。”

　　不过，记者在调查中也听到不少声音认为：5年修建时间从保证质量的角度来看确实需要。但是，是否因为“硬着头皮上马”处处要啃硬骨头以及施工事故导致了施工周期过长，也值得思考。

　　追问三：漏水事故，不影响乘客安全?

　　杭州地铁1号线城站站、湘湖站连续出现漏水后，引发社会关注，一些本地网民在网络上担心地铁是否能保证乘客安全。

　　新浪网友“七彩糖”表示：地铁使用才没几天就渗水，是不是意味着地铁存在安全隐患?其它站点也会出现类似的情况么?真有点不敢乘地铁了。

　　对此，杭州地铁集团方面回应称，城站站渗水主因是附近有贴沙河及湮没的古河道，水位较高，且此处没有专门预留管道，漏水系附近的地下水通过土层渗透所致。而湘湖站漏水，是因为地铁1号线湘湖站C出入口上方消防水管伸缩节开裂，导致消防水从天花板流下。

　　专家指出，虽然地铁集团方面做了解释，但解释中恰恰暴露出了这条地铁在很多方面的工作存在欠缺，至少在已经发生漏水的站点暴露了忽略防水处理、重要构建存在质量问题等隐患。

　　记者在调查中深切感受到，从立项开始就争议不断的杭州地铁，虽然从一定程度上可以缓解杭州堵车的压力，人们也期待它“磨合”完成后能逐渐让人放心。但，问题频发的杭州地铁，确实一次次在考验公众本已紧绷的安全神经，同时更在提醒有关决策方面在涉及群众有重大安全关切的地铁建设等方面时，务必进一步加强科学考量、科学决策、科学监管。