近日，记者从南京市交管局新统计的2月份事故数据中了解到，2月份共发生人员伤亡事故80起，其中近3%是由于闯黄灯引起的。这个数据再次引发市民关于闯黄灯这一现象的关注。

　　闯黄灯的危害有多大?一位事故民警说：“要么不出事，出事就是出大事。”因为车辆在闯黄灯的时候，都是处于加速行驶过程中，危害性甚至超过闯红灯。红灯的时间较长，司机还有一个观察的过程，但黄灯一般只有三秒钟左右，短短的瞬间，完全让司机失去了兼顾左右的机会。因此，在现代快报近日进行的调查中，诸多南京市民希望南京交管局启用电子警察抓拍闯黄灯的行为。而交管专家也告诉记者，目前抓拍闯黄灯这一违法行为，在技术上完全可以解决。

　　闯黄灯的现象一时无法杜绝，那么，怎么才能确保安全呢?一位交警提醒，尤其是等待左转的非机动车一定要注意，多看看后面再通行。

　　在南京路口，一般都设置非机动车左转等待区，当直行的绿灯亮时，骑车的人可以顺着绿灯来到这个等待区，等直行绿灯变红之后，左转的绿灯会亮起，这时候，非机动车就可以左转的。但这时候，也最容易发生事故，因为有些直行的车辆会抢黄灯，而且车速很快，特别容易跟左转的车辆发生碰撞。

　　因此，交警提醒一些骑非机动车的人，当左转绿灯亮时，在左转等待区内的车辆，一定不要急于通过，因为这时候闯黄灯的车辆很有可能会直行冲过来，因此，非机动车左转时，一定要向左向后看一看，确定没有机动车时，才能通过。　

　　提醒  非机动车左转   要往后多看看

　　数据统计   闯信号灯引发的伤亡事故  闯黄灯占了大半

　　近日，记者从南京市交管局相关部门了解到，他们统计了近期交通事故发生的数据和原因，其中2月份，南京一共发生人员伤亡事故80起，相比去年同期有所下降，但有一个数据很值得关注，今年1月份至今，因为闯信号灯引发的人员伤亡事故，占了总事故的近3%。

　　“不要以为这个比例很低，其实已经很高了。”一位事故民警分析，因为引发事故的因素有数十种之多，而闯信号灯就是其中很重要的一个因素。而在闯信号灯引发的事故中，闯黄灯占了其中的大头。“现在大部分路口都安装了电子警察，真正故意闯红灯的并不多，大多数是闯黄灯引起的事故。”这位民警说，闯黄灯的危害性要比闯红灯大得多，因为黄灯的时间都很短，一般都在3秒左右，车主必须要赶在这瞬间内通过路口，肯定会加速，但闯红灯却不一样，红灯的时间都很长，司机在通过前，会先有一个减速和观察的过程，确保路口没有其他车辆和行人的时候，才会放心通过。

　　因此，从司机的心态和行为去分析的话，闯黄灯的时候，一般都会慌张，会疏于观察，因此，发生事故的概率要高，而且因为车速快，发生事故也要严重得多，但闯红灯时，会相对从容，速度会相对缓慢，发生事故的概率相对要低一些，严重程度也要轻一些。

　　就在前一段时间，南京某路段发生了一起交通事故，就是由于闯黄灯引起的。一辆直行的出租车看见绿灯变成黄灯之后，并没有停车，而是加速通行，就在这辆出租车快要冲过路口的时候，在左转等待区的一辆助力车正好左转，结果出租车把这个骑车人撞飞了，导致颈椎骨折，至今瘫痪在床。

　　记者调查

　　司机：不闯黄灯易被追尾

　　记者在采访多名开车人时，许多人都表示有过闯黄灯的经历，而闯黄灯的目的倒不是为了赶时间，而是怕引发追尾。“在经过路口的时候，特别是当绿灯只剩下几秒钟，许多人都有冲过去的冲动，而如果你这时候停下来，后面的车刹不住可能会追尾。”一些司机说，而且后面的一些车看到你车速慢了下来，还会拼命摁喇叭或者闪灯，提醒你要快速通过。因此，闯黄灯成了随大流。

　　“这样的担忧根本不成立。”一位事故民警告诉记者，开车时都会有一种从众心理，看到绿灯转黄灯了，如果前车开得特别快，后车可能也会紧跟，但如果前车开得慢，没有闯过去的意思，后车也会乖乖地等在后面，因此，在过路口时，每个司机都保持谨慎守法和慢行的心态，就不可能存在突然刹车及追尾的现象。

　　现场：闯黄灯的车辆太多

　　每个大路口都是闯黄灯的高发区，因为如果没有赶上黄灯的尾巴，等待绿灯通行的时间，至少要一分半钟以上，而这段等待的时间，可以开出去很远了。

　　4月20日中午两点，记者来到中山东路太平南路路口，观察闯黄灯的行为。

　　记者在这个路口待了20分钟，观察由西向东行驶的车辆。每次黄灯亮起的时候，平均都会有两辆车闯过去，20分钟内，亮了6次黄灯，闯过去12辆。其中还差点发生一起事故，有东西向直行的一辆出租车，竟然借着直行道想要左转进入太平南路，而这时，正好有一辆由西向东行驶的小车在黄灯仅剩两秒的时候，快速冲了过去，一阵刺耳的急刹声之后，两辆车终于在相距半米的距离内停了下来。虽然没有出事，却让旁边的行人出了一身汗。

　　随后，记者又来到中山东路和龙蟠中路路口，这里闯黄灯更危险，因为非机动车特别多。记者观察发现，在由西向东的绿灯开始变成黄灯时，许多车会快速通过，但在非机动车道上，却还有许多行人，一些行人看到这些快速通过的车，纷纷避让。

　　面临问题   现场处罚难度重重

　　闯黄灯的危害如此之大，但在现实查处中，却也面临了不少问题。

　　“法律上的问题是没有的，主要是在操作层面。”一位交警告诉记者，之前浙江的嘉兴发生司机状告交管部门的案件，这位司机因为闯黄灯被处罚，认为法律上没有依据，因此提起诉讼。但嘉兴中院的判决已经明确，这样的处罚有法律依据。

　　因为交通法明确规定，“黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行”，这位司机认为，法律条文并没有规定，前轮没有过线时过黄灯算违法，法律没有规定的就不算违法。但嘉兴中院明确，出于安全驾驶的目的，对这一条文的理解应当基于“谨慎规范”的理念，即理解为“黄灯亮时，只有已经越过停止线的车辆可以继续通行，除此之外，车辆不得继续通行。”

　　但在现实中，现场执法的可行性并不大。南京的交警很少对这种违法行为进行处罚，“主要是取证存在一定的困难。”一位交警告诉记者，根据交通法的规定，绿灯变黄灯时，如果前轮已经过线，是允许车辆继续通行的，因此，在取证时，就要特别注意，当时这辆车的前轮过线了没有。

　　而黄灯的时间一般都较短，南京的路口以3秒为主，也有2秒或者5秒内。在这3秒左右的时间内，交警既要观察信号灯的变化，又要观察机动车行驶时前轮的位置，非常困难，而且这时机动车通行速度也特别快，交警可能都无法进行拦截。因此现实中这样的处罚并不多。

　　市民建议   能否启用电子警察抓拍

　　危害性大，现场处罚的可操作性又小，闯黄灯成了违法行为中，最难啃的一块骨头。近日，多位南京市民致电快报，建议启用电子警察抓拍闯黄灯这一违法行为，以起到震慑作用。

　　而记者调查发现，四川绵阳市已经启用电子警察抓拍闯黄灯的行为，据绵阳警方提供的数据，“闯黄灯”既容易造成路口拥堵，又存在较大的安全隐患。目前，南京电子警察就是按照这一原则，对于闯黄灯的行为进行抓拍。因“闯黄灯”被处罚的行为，占到总违法量的1%。处罚标准是很闯红灯一样的，罚款200元记3分。

　　“其实在技术上已经不存在问题。”南京一位交管专家告诉记者，目前南京的电子警察有两种，一种是传统的线圈触发式系统，我们在路口都能看到，停车线的四周有被切割的痕迹，里面埋设的就是感应线圈或者感应棒。当红灯亮起时，感应线圈就开始工作，好比一个开关打开了，当有机动车的前轮压到线圈时，就指挥电子警察进行拍摄，感应线圈每被压一次，电子警察就拍摄一次。

　　如果要拍摄闯黄灯，只要调整感应线圈的触发时间就可以了，“当黄灯亮的时候就启动拍摄。”这位专家介绍，这样拍摄下来的照片，如果在黄灯亮时，只拍摄到车辆后轮过线的，就不算闯黄灯，因为这表明，当黄灯还没亮时，这辆车的前轮已经过线了，根据规定是可以通过路口的。但如果拍摄到前轮在黄灯亮后才过线，那就是闯黄灯的行为，要跟红灯一样处罚。

　　目前，南京还有一种新式的电子警察，是视频触发式的，采用图像处理和分析技术，对路口视频中车辆进行定位和跟踪，实现对车辆的运动轨迹的精确分析，从而判别出闯红灯、不按车道标识行驶、违章变道等各类违章行为，是否闯黄灯也一清二楚。目前，这种新式的电子警察已经开始在南京城区推广。

　　而南京市交管局的一位相关负责人告诉记者，市民的建议很好，是否用电子警察抓拍闯黄灯的行为，他们会专门加以研究。值得一提的，目前公安部也正在就闯黄灯的一些执法细节进行规范，不久可能会出台一些具体的细则。

　　能否取消信号灯倒计时

　　还有市民建议，南京的信号灯应该取消倒计时，因为就是有了倒计时的存在，才会出现闯黄灯的现象，而国内许多城市，都是没有倒计时的。

　　南京一位交管专家称，确实有些司机看了倒计时之后，才会加速闯黄灯，但这不能“因噎废食”，“倒计时可以很好地缓解交通拥堵。”这位交管专家说，特别是红灯的倒计时，可以让司机提前换挡起步，节省不少时间。