大街上行驶的电动汽车不用挂牌，如果出了交通事故，处理比较棘手。

　　近几年来，一种新的代步工具——电动汽车悄然进入人们的视野，它以其经济环保、操作简便和舒适便捷等优势越来越受到市民的青睐。但是，由于国家尚未出台相应的管理措施，一些驾驶员缺乏基本的驾驶技能就开车上路，发生交通事故后无章可依，留下了不少安全隐患。不少市民呼吁，有必要对电动四轮汽车进行规范管理，保障出行安全。

　　经济环保受到青睐

　　最近一段时间，尤其是春节过后，不少市民发现，街头出现了一种名为“电动四轮汽车”或者“内燃观光车”的类似于机动车的车辆，不过这些车并不是机动车。

　　在高密城区立新街中段的一家电动车销售处，记者见到了这种电动四轮汽车。从外观上看，它跟我们平时见到的机动车并没有什么两样。经销商刘经理告诉记者：“主要区别在于机动车是燃油的，咱这个是电动的，从经济环保这一点来说，和传统的能源不是一回事，咱这是新能源。”

　　据刘经理介绍，电动四轮汽车顾名思义，它的动力来源于电，和机动车相比，更加环保，也更加经济。“来算个经济账，机动车如果每年照15000公里算的话，一年下来，大约得需要15000元钱，电动汽车算起来1000多元钱就够了，差距非常大。每公里只需要六七分钱，每百公里也就是6元到8元钱之间，非常经济，机动车根据排量大小的话那就不一定了。而且，现在电动汽车之所以有市场，还有一个重要原因在于它没有任何尾气排放，非常环保，机动车不管多少排量的，都有污染。这也是电动汽车的卖点之一。”刘经理说。

　　记者在采访中了解到，目前市面上出售的电动汽车贵的在50000元钱左右，便宜的20000多元，再加上日常费用相对低廉，所以受到不少市民的青睐。

　　据刘经理介绍，仅春节后这段时间就卖出去30多台，销售情况还是不错的。不少市民对这个车还是比较认可，一是它省去了很多手续麻烦，再是车的配置比较高，通过比较之后都认可。“一般来说，电池充满电后能跑100-150公里，最高时速60公里左右，还是比较安全的。一组电池跑个四五万公里不成问题。”刘经理介绍道。

　　在高密立新街的另一家电动车销售点，记者也发现了电动汽车的身影。负责销售的张经理告诉记者，最近一段时间，电动汽车的销量有了大幅提高，尤其是春节期间，购买的人比较多。“到目前为止，每月大概能卖20多台，随着经济的发展，认可的人越来越多。这种车尤其适合50多岁年龄段的人开。”

　　不仅如此，在采访中记者了解到，因为电动汽车不属于机动车，所以驾驶员不需要取得机动车驾驶证就可驾驶，再加上电动汽车不需要挂牌，不需要年审等，所以又节省了部分费用，这也成为不少市民选购电动汽车的主要原因。

　　管理空白惹来争议

　　在油价只涨不落的今天，电动汽车以其经济实惠自然赢得了不少市场份额和消费者认可。但是，也有不少市民对电动汽车上路行驶存在着异议。

　　提起电动汽车，高密市民王先生说：“电动汽车我没开过，据说是不用驾驶证，也不需要驾驶经验。上次我驾车直行，就遇到一辆电动汽车闯红灯，差点发生意外。”王先生说，作为一辆时速、体积和重量都不逊于机动车的车辆来讲，行驶在道路上就必须遵守交通规则。但是，因为电动汽车驾驶员没有经过专业的驾驶技术培训，缺少相关的法律法规意识，再加上电动汽车不需要上牌，这也为很多电动汽车驾驶员违章提供了很大的便利。这样的车行走在道路上，怎么可能没有安全隐患呢?“这种车老年人开得比较多，他们的安全意识不是很强，毕竟没考驾驶证，驾驶理论相对缺乏，而且车身也不安全，没有气囊等，并且基本上还是塑料外壳。停车也随便停，交警也没有办法，占用行车道，我觉得这种车应该规范规范了。”王先生说。

　　记者从高密交警部门了解到，自电动车问世以来，电动车作为机动车还是非机动车管理就一直饱受争议，而随着电动车数量的不断增多，因电动车导致的交通事故也是频频出现。目前，我国部分省市已经对电动车管理作出了规范，但大部分地区对于电动车管理依然没有明确的规定，导致出了交通事故没有法规可依，处理起来比较棘手。

　　不少市民表示，虽然电动车有着很多优势，但是对于它自身存在的问题也一定要及时、正确的对待，希望能够尽快出台相关的法律法规，让电动车能够光明正大地行走在道路上，发挥它的长处和优势。

　　高密市民李先生说，如今，开电动汽车的人越来越多，这种车辆不用上牌，而且驾驶员也不用考取驾驶证，使得道路安全和事故责任划分以及违章等都很难处理，希望国家能出台相应的法律法规来规范这种电动汽车的上路，然后对驾驶员也要经过严格的专业培训，取得相关的驾驶证，才能驾驶该电动汽车。