车辆已经报废一年多，车轮早被磨平，刹车失灵，后视镜被毁，开车速度太快，根本刹不住车。司机只能将车速放得很慢，快要停车时，就将车速降到最低，让车慢慢滑动停止。

方向盘破败不堪，仪表板上的各类仪表早已不见，开车速度只能靠“目测”。敞开的发动机外壳上沾满了机油，一点火星就可能酿成大火。司机开启发动机后，车厢内竟弥漫着一股糊焦味。

你坐过这样的公交车吗？你敢坐这样的公交车吗？

深圳市龙岗区982路中巴的多名司机天天与这样早已报废的公交车为伴，982路的乘客每天搭乘这样的公交车出行，胆战心惊却又无可奈何。

982路公交车内部早已破烂不堪，空调露出“狰狞大口”。

“整条公交线路全部是报废车，公司不管乘客和司机死活，只顾赚钱！”前日，深圳市龙岗区982路中巴多名司机和乘客到本报投诉，称该线路的中巴已报废一年多，但仍照常营运。该路中巴存在严重的安全隐患，司机和乘客在车上均胆战心惊。

982路公交车于2003年9月12日开通，是龙岗区坂田街的区间车，从水斗新村开往新围村，是沟通两村之间的唯一公交线路，也是两村村民到达坂田第一工业区、坂田市场、坂田路口等重要区域的唯一公交。

司机：开车速度靠“目测”

记者昨日实地调查发现，982路的所有中巴没有线路营运准许证，确实已超出报废期限一年多。中巴车内破旧不堪，垃圾成堆，仪表板上仪表和车轮挡板“不翼而飞”，车内各种线路裸露。车辆的轮子被磨平，发动机敞开，外面沾满了机油，不少座位残缺不见，后视镜已被破坏，前护罩破损。车辆在运行途中摇摇晃晃，发出巨大轰鸣，冒出浓浓黑烟。司机称开车速度只能靠“目测”，没有手制动刹车，刹车只能用油刹，将速度降到最低。

车辆年审证件上有效期竟然是“2010年3月”。

982路公交车负责人也承认这些中巴都属于报废车辆，记者电话采访管理方康达尔运输公司时，该公司相关人士表示公司正在向上级申请更新报废车辆，这需要一个过程。

交警：十米外看不出任何异常

“要问问上面，为什么这么烂的车，还能够让它通过年审？”昨日，司机们围住记者，纷纷掏出车辆的年审证件，车辆有效期竟然是“2010年3月”。司机们称，他们曾多次向距离停车点10米左右的坂田交警中队进行投诉，也多次向梅林车管所举报，但事后都没有回音。

12日，龙岗交警大队坂田中队交警查看了多部982路公交车的证件，司机无法提供线路营运准许证。交警表示营运的中巴没有线路营运准许证应由交通部门负责查处。

该中队负责人接受采访时称交警部门一直在严管严查，同时称：在十米开外，从表面上看不出中巴车有任何异常，“现在交警执法很规范，不能随便拦车查车”。

讲述

乘客：爬坡突熄火 倒滑几百米

市民黄先生家住龙岗区水斗新村，在坂田市场附近的一家工厂上班，982路公交车是他唯一的代步交通工具。黄先生介绍，前日晚上下班以后，他乘982路公交车回家，看见司机后面那个座位没有破损，就一屁股坐了过去。公交发动以后，整个车身上下剧烈抖动。车子没有行驶出几米远，他就一头栽进发动机盖上，头上被撞了一个大包。他回头一看，发现自己的座位已经掉到地上，散落成了几块。等他找司机讨要说法时，司机竟然说这是报废车，乘客自己要小心乘坐。

黄先生说，今年9月底，982路公交有次爬坡，在快要到坡顶时突然熄火，整个车辆竟然高速从坡顶退了下来。“幸好坡下没人，司机也眼疾手快，连忙打方向盘，最后车辆才安然无恙，但车辆却后退了几百米远。”黄先生回忆，当时车上十几名乘客都吓出一身冷汗，司机解释说是“车辆老化，刹车不灵”。

司机：车门不敢关死 随时准备跳车

多名982路公交车司机告诉记者，整个车队有10部车，都是报废车，他们也无能为力。据在场的3位师傅介绍，该线路从2003年9月开通，每天6点10分开始营运，一直到晚上11点半收班。经过6年多不停止的运转，每台公交跑的里程都有近百万公里，公交的车轮完全被磨平，车轮对刹车的阻力一点也起不到作用。但公司为了多赚钱，6年多都不曾更换一个轮胎。中巴的发动机处于最原始的国I标准，尾气污染严重，且损耗过大，经常走在路上熄火。更为恐怖的是发动机还漏油，到处洒在机箱外面，而发动机盖也破损严重，如果有一个火点落入机盖上面，后果也不敢设想。

“我们每天也是害怕得不行，怕哪天就死在这车上。”一名李姓司机告诉记者，“实话告诉你，我驾驶室的车门一般关得不死，随时准备跳车逃跑。”李师傅说，由于没有仪表板上的仪表，他们根本不知道车辆行驶的速度到底有多快，完全就凭借经验感觉，根据目测来判断。而没有手制动刹车，刹车只能用油刹，将速度降到最低。