2009年6月5日上午8时许，那是一个上班高峰期。成都市9路公交车在川陕立交桥下桥处发生自燃，造成25人死76人受伤的人间惨剧。
　　
成都这个多灾多难的城市，大地震的创伤还没有愈合，又一场灾难接踵而至。而公交车自燃，在一定程度上，比大地震还恐怖。大地震是天灾，在大自然面前，人类是如此渺小，难以抵抗。而公共交通工具事故，更多的是人祸。据目击者称，几乎一瞬间，就看到浓烟变成冲天大火，车里面到处是人影子在火里晃，窗子砸不开，门也失灵，出也出不来，一个个倒下。只有几个身材瘦小的全身是火的从后面的窗子爬出来，头发、衣服全烧没了，栽倒到地下。眼睁睁地看着一个又一个的同胞在火海里消逝，这是何等的痛苦。我看见网友拍摄到的现场照片，被烧焦得面目全非的尸体，黑乎乎横七竖八地堆在公交车门口，令人心里发怵。

事故现场

一个简单的计算题，25+76是多少？狭小的9路公交车里居然容下了101名乘客，简直就是一节火车车厢。公交车过于拥挤，是这次事件上网惨重的原因之一。公交车超载，在全国个个城市都有，特别是在像成都这样人口密度大的城市。入夏以来，气温升高，公交车上潜伏着的自燃危机警惕中国每一个城市，未雨绸缪或亡羊补牢。这个血的教训能否换来警醒？
　　
更可怕的是此次出现事故的公交车川A47694是有“前科”的。2006年4月10日，四川质量报发表题为《捅开城市公交应急漏洞》的文章，该文章就曝光了该发生自燃的公交车为设置救生锤的隐患。该报道是这样描述的：除个别空调车上有3个以上的救生锤外，许多空调公交车上几乎没有救生锤，有的甚至连底座都没有(如川A49567的62路、川A50872的56路、川A49646的56路、川A47694的56路、川A45884的34路等)，三年前的警示为何有关部门会无动于衷？为何对群众人身安全隐患视而不见？为何让患病的公交车带病工作？为何不进行彻底康复治疗再上岗？难道要一直抱着“不见棺材不落泪”的消极心态吗？
　　
其实，在公共安全事故中，决定生死的并不是那只锤子。我经常乘坐公交车，实话说我从来没注意车上“救生锤”是否存在。逃生的铁锤在哪里？又该如何使用？相信很多人与我一样有着知识盲区。以我目前的逃生知识和技能，要是我身处牌号为A47694的9路公交车上，也一定会束手无策、惊慌失措的。灾难来临时，谁又能保持足够的淡定呢？在拥挤的密闭空间里，恐慌只会让伤亡更惨重。记得以前学过一篇课文，说中外学生分组做测试，瓶子里有三个系着线的乒乓球，而瓶子的口径只能容得下一个乒乓球进出，每个学生拉着绳子一端，看哪组的所有的球能最先出来，结果中国的学生赢了，中国的学生排了个编号顺序，鱼贯而出，另外一组各个争先恐后地拉线反而一个也出不来。这个故事的真实性有待考证，中国人就一定有谦让的排队精神么？这个测试也反映了一个救生常识，在紧急时分，人人都有逃生的本能，让谁先出就成了问题。大家在公交车上都是陌生人，很难涌现出一个现场指挥的组织者。就应该培养在车上的司机或售货员有这样在危机时刻的组织领导素能，也要培养普通公民逃生技能，至少告知他们那个铁锤在哪里？这样的素能也不是仅靠司机、乘客自学，政府相关部门和公交企业要有所作为。
　　
　　无论是成都，还是北京、上海、昆明，每一个有公共交通工具的城市都应该从该惨剧中引以为鉴，对全市的公共设施安全进行全面细致的检查，绝不放过一个盲区，排除所有的安全隐患。同时，普及相关知识，培养司乘人员的安全逃生技能。更重要的是要敬畏生命，不要惟利是图，为了节约成本，不即使更新公交安全设施，为了多赚钱，拼命地往车厢里塞人，公交车自燃惨剧也在拷问中国人的良心。

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成都公交车燃烧亲历者：叔公窗口扔出侄孙女

陶守良和老伴带着小侄孙女当天（2009年6月5日）一大早坐九路公交车到成都火车北站，高高兴兴的三个人是准备去为小女孩外公的八十岁生日贺寿的，上车的地方就在成都军区总医院门口，但陶大爷没想到的是最后又回到了医院。

公交车刚燃起来，5岁小女孩晋童悦就被姨公从车窗抛出，毫发无伤脱离险境。

他告诉记者，虽然当时就站在司机后面，但浓烟滚滚，他连司机都看不到。

很快，路边的人从外面把车窗打破了，陶守良第一反应就是把小侄孙女从窗口扔了出去，随后他自己也跳到车外，不过头发还是被烧焦了一点。然而他的老伴却没有这么幸运，因为落在后面受了伤。

在家属休息区，记者看到了另外几位焦急的母亲。“我的娃娃算是运气好的，坐在车的最后面，跳窗出来受了点轻伤。”家住天回镇的郭大姐告诉记者，他读高一的儿子陈传文就在出事的公交车上，同行的一共四男一女五名学生，“他们几个人都是成都铁路运输学校的同学，每天都约在一起坐九路车去上学，今天四个男娃娃跳出来了，叫刘田的女生现在还不晓得是什么情况。”