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　　“我爸60多岁的人了天天开着他那个老年代步车在道路上跑，我看着都害怕!”有这样顾虑的不止市民黄雁鸣一个。如今老年人出行方式多种多样，其中不乏代步车、三轮车这样安全系数极低的代步工具。加之，部分老年人淡薄的交通意识和较差的身体机能，更使这一群体成为出行意外的高发人群。不止儿女，许多驾驶员也在关注，老年人选择代步车出行究竟是否可行?我们又该如何保障老人的出行安全?

　　老人偏爱代步车出行 儿女忧心

　　家住振兴路的市民黄雁鸣告诉记者，家中66岁的父亲黄成钢自从去年买了一辆老年代步车后，就彻底告别了公交、地铁等公共交通工具，无论买菜还是走亲戚，全靠代步车。

　　黄成钢购买的是一辆四轮代步车，外表看起来倒与品牌的小型车有些相似，但内部构造却完全不同，除了驾驶位上能坐一个人外，就只有后座能坐一个人，并且没有档位。“我坐过一次我爸的车，心惊胆战的，这个车的铁皮只有薄薄一层，驾驶座上的视野也不好。”黄雁鸣说，那次出行父亲还将代步车开进了钟楼盘道。由于车身小，代步车在机动车流中左右插队，不时响起的鸣笛声，让自己一阵阵地揪心。回来后，他曾劝父亲不要再驾驶这辆车，但老人家认为代步车便于驾驶又好停放，只要不骑太快就不会出事，相反乘坐公交车等交通工具还需要步行，车上也较挤，更容易发生事故。

　　同样的情况发生在市民彭小瑜家中，工作日时彭小瑜都将上小学的女儿放在父母家照看，让父母帮忙接送女儿。今年9月，刚开学没多久，彭小瑜就发现父亲买了一辆电动三轮车，后面还贴了一张纸“接送家人 不营运”。原来父亲为了接送外孙方便专门买了这辆车，平时就让孙女坐在后座。“到女儿学校要经过一条大马路，我爸就骑个电动三轮车直接穿行，速度还特别快!”彭小瑜说，父亲的心脏也不好，骑电动车上路不但要担心女儿的安全，还时刻担心父亲被路上的鸣笛干扰。

　　代步车监管存在空白 安全难保

　　记者从滴滴发布的“老人出行习惯调查报告”中了解到，50岁到70岁的老人普遍反映出行难，他们出行方式单一，频繁换乘和大量步行让老人们的身体难以消受，所以依靠自行车和机动车出行的老人高达20.59%。由于多数老人没有驾照，为了方便，不少老人就将目光投向了代步车、三轮车，但这究竟是不是最适合老人的出行方式?

　　“现在不但老人家驾驶代步车、三轮车的多，乘坐的也很多。”交警莲湖大队安监中队副中队长童启航告诉记者，许多腿脚不便的老年人去较远的地方不舍得打出租车，又无法乘坐公交车，就会选择非法营运的三轮车。据介绍，严格来讲，老年代步车不能上路，不能载人。因为许多老年代步三轮车的时速早已达到了《机动车运行安全技术条件》中规定的时速20公里以上50公里以下。虽然不少老人仍认为自己的代步三轮车属于非机动车、电动车，但其实达到这一标准即算作机动车。要按照机动车算，驾驶老年代步车的老人大多没有机动车驾驶证，车辆也没有行驶证照，所以根本就不能在道路上行驶。

　　“老年代步车其实就是从残疾人助力车演化而来的。”童启航说，这类车辆其实是医疗器械，最高时速不能超过10公里/小时，对道路的安全性要求极高，在机动车道上左右穿行，其实是非常危险的。

　　考虑驾驶方便操作简单，加之不用登记上牌考驾照，虽然老人们对代步车非常青睐，但其实这类车辆连保险都无法购买，没有任何安全保障。童启航说，也正是因为这种特殊性，监管才难以落实。随后，记者从伞塔路一家电动车经营商户证实，市面上的多数老年代步车都不在《车辆生产企业及产品公告》内，没有获得国家相关部门的生产许可。老人选购主要是“图个方便”，还不用上牌。

　　优先选择公交出行 制定规范

　　老人选择什么样的出行方式更安全?陕西锦颐和养老总经理杨涛说，随着年龄增长，老年人身体各项生理机能都在退化，出行最好优先考虑公交、地铁等公共交通工具，“即使有个啥事，也能及时得到车上其他乘客的帮助”。

　　“老年人自己驾驶车辆并不可取，因为老年人反应较慢，很难应对道路上的突发状况。”杨涛说，加之代步车、三轮车等车辆的生产厂家大多不正规，如未达到安全标准，对老人来说则又少了一重安全保障。如果老人执意要骑，杨涛建议最好有亲属陪同，或由亲属驾车带老人出行。

　　为确保安全，童启航提醒驾驶代步车出行的老人，请依法依规行驶，严格将速度控制在10公里/小时以下的低时速;不要进入机动车道、车流量大的街道。同时，提早预防避免与机动车、其他非机动车及行人抢道。

　　“比禁止代步车更重要的是完善相关法律法规。”长安区沁春园养老院的王先生指出最好能将代步车、助力车这类车辆作为特殊管理车型，尽早统一此类车辆的生产标准，用标准化提升其安全性。结合日常工作中发现的问题，交警部门也可以与正规生产厂家合作，在确保车辆安全的基础上，通过对代步车操作方法的培训，尽可能提高老人的交通安全意识。