随着我国经济的发展，石化产品需求量越来越大，采用水路船舶运输越多，因为水路运输方式成本低、运量大，已成为石化产品运输的主要方式。而化工码头船舶作业过程中，装卸的介质大多是易挥发、易燃易爆石化产品，一旦泄漏，轻则造成污染环境，重则导致火灾爆炸，造成人员伤亡和财产损失。因此，应重视码头的安全工程，确保化工码头的安全。

　　一、 化工码头的装卸设施

　　化工码头可分为浮码头和栈桥码头，浮码头特点是趸船可随水位的涨落而升降，但可供停靠船舶吨位小，而栈桥式码头可停靠大吨位的船舶。

　　运载石化产品的船舶一般由油舱、机舱、输油、加热和消防等设施组成。考虑到安全因素，机舱一般设在船尾，为了保证船舶航行稳定性，船体装油部分的油舱分成若干单独油舱，呈对称分布。

　　二、石化产品形成火灾的危险性

　　石油及其液体石油化工产品的火灾危险性通常用闪点、自燃点指标来衡量。一些油品及化工产品闪点、自燃点数据见表1。

　　表1 油品及化工产品的闪点和自燃点

　　在正常条件下，闪点是测定石油产品火灾危险性的主要依据，根据GBJ16-87《建筑设计防火规范》(2001年版)，原油、汽油、苯、甲苯等是甲类石油产品，煤油、柴油是乙类石油产品，火灾爆炸的危险性极大。

　　三、引发火灾的原因

　　燃烧和爆炸其实质是油气与氧发生的氧化反应，无论燃烧还是爆炸都需要可燃物、氧和有足够能量的点火源。石油产品发生火灾的主要原因就是可燃物和点火源的形成。

　　1、可燃物的形成

　　在日常操作中不严格执行操作规程，设备出现故障都易造成可燃物跑、冒、滴、漏现象，形成易燃易爆物。

　　可燃物易挥发，蒸气排放到大气中，积累形成易燃易爆物。

　　2、点火源的形成

　　(1) 在化工码头进行维修时，撞击、敲打产生火花。

　　(2) 动火作业。

　　(3) 机动车辆进入油气区不带阻火器。

　　(4) 作业时排放静电设施不完善，静电引起火灾。

　　(5) 码头避雷设施不完善，雷击起火。

　　(6) 操作人员不按规定着装，穿化纤服装、带钉鞋。

　　(7) 操作人员违章，抽烟，用电炉烧水，做饭等。

　　四、火灾的预防

　　事故是人的不安全的行为和物的不安全状态导致的后果，这两者都可能通过严格管理加以控制。针对石油产品产生火灾的原因，制定严密的防范措施，就可确保油码头作业安全。

　　1、对人的管理

　　在事故成因的各要素中，人是主要因素，为此，要加强对员工的安全培训教育，使其具有良好的安全意识和丰富的安全知识，在化工码头装卸油品作业过程中，严格按照操作规程执行，加强巡检，加强与船方联系，保证装卸作业流程畅通。严禁在化工码头抽烟、用明火做饭、烧水、取暖。

　　2、对设备的管理

　　码头的装卸设施都在江边、海边。暴露的野外，特别是海边的装卸设施，常年受海水的侵蚀，腐蚀严重，为此日常应加强对设备的维护，不出现跑、冒、漏现象。在有船舶停靠作业时，不进行动火维修。

　　3、加强对防雷、防静电设施的检查维护

　　化工码头是易燃易爆区，一旦产品装卸作业时遭受雷击起火，事态将非常严重。为此，平时应加强对化工码头避雷设施的检查、维护、检测，保证安全完好。在遇到雷雨天气时应停止装卸作业。

　　油品在管道内流动时产生静电，电荷也会随着油流进入船舱，流速越快，油料越多，所带静电量越大，当静电积聚集到一定程度时，就可因火花放电而产生火灾爆炸事故。为避免由于静电引起的火灾事故，就要做到油品装卸作业时，一定要保证静电释放设施完好，连接部位固定牢固;控制油品的流速;操作人员要按规定着装，不穿化纤衣服;人员在进入化工码头前触摸人体静电释放器;操作人员在计量检尺取样时，按要求进行，不能速提速放。

　　4、加强对电器设施的检查维护

　　电气安全是一项综合技术，既有工程技术的要求，又有组织管理的要求，它包括绝缘防护、屏蔽防护、安全间距防护、防雷接地防护、漏电防护、自动控制等设备。油码头大都安装了流量计、自控设施、电加热设施，这些电器元件在码头暴露野外易风吹老化，为此，除安装选型时要求防爆外，日常要加强维护检查，不出现由于电器元件老化、短路等现象，引起火灾事故。

　　5、消防设施的配备

　　码头比较空旷，一旦出现火灾，其火情容易扩大，危及面宽，因此，化工码头必须配备消防设施和灭火器材。

　　在化工码头作业时，为了防止溢油扩散，污染水面和火灾的蔓延，要配备一定数量的围油栏、消油剂、吸附材料等。

　　为了防止和扑灭码头的油船火灾，码头要设有消防通道、消防管线和消火栓，设置固定式或半固定式防泡沫灭火装置，配备拖船兼消防两用船，要配备一定数量的小型灭火设备，如干粉或泡沫灭火器。

　　以上就化工码头装卸作业时存在的火灾隐患进行了分析，提出了预防的措施，关键是要提高操作人员的责任心，加强对设备的维护管理，保证安技装备的完好。