自20世纪80年代我国引进法国POTAIN公司的塔机技术至今，20年来随着我国经济发展的加快，大型建筑工程的不断增加，市场对大型塔机的需求量不断增加。POTAIN技术的塔机应用的越来越普遍了，特别是它的液压顶升技术，不仅应用于POTAIN技术的塔机，国内自行设计的大吨位QTZ型塔机上也广泛使用。POTAIN型液压顶升系统相对于国内TQY型来说其原理较为复杂，工作压力也较高(40MPa)，同时该机构在塔机顶升过程的工况决定其能否安全工作与顶升作业的安全性密切相关，这就要求在使用该类型的液压系统时必须正确使用和维护。笔者依据实际工作经验，在此对该类型的液压系统的使用和维护浅加论述，已供同行们借鉴和参考。

　　1　液压系统的原理以及组成

　　1.1液压原理图

　　1.2工作原理：

　　通过电机带动高压泵，将电能转换成液压能，通过换向阀等控制元件驱动执行机构棗液压缸转换成机械能驱动负载，使塔帽上升或下降，增加或减少标准节，完成工作循环。

　　1.2.1液压系统卸荷状态

　　换向阀处于中位“H”位置，油液经滤油器进入油泵，再到换向阀中间位置P→0回到油箱，该系统处于卸荷状态。(注：由于换向阀采用的是“H”机能，所以此时如出油口未闭合会有油液流出)。

　　1.2.2油缸顶升状态

　　手动换向阀处于(左位)上升位置，高压油P通过手动换向阀左位，经过HP口进入高压软管再进入油缸，推开液压油缸缸底插装的液控阀进入油缸无杆腔推动油缸活塞杆伸出，实现塔机塔帽的顶升。此状态系统压力由溢流阀7调定，系统的安全压力由安全阀5确定。上述两种压力出厂前已根据不同系统的额定压力调定好，用户在使用过程中不允许随意进行调整。油缸的顶升速度由油泵规格确定，它限定了油缸的最大顶升速度。

　　回油：油缸有杆腔油液经BP高压软管→内控式平衡阀→换向阀→油箱

　　1.2.3油缸下降状态

　　手动换向阀处于(右位)下降位置。高压油P经换向阀右位，经过内控式平衡阀的单向阀→BP高压软管进入油缸小腔(有杆腔)，压力由溢流阀9确定(出厂时已调定)。

　　控制油BP→油缸液控单向阀打开。油缸下降速度可由节流阀调节。

　　回油：油缸无杆腔油液→油缸节流阀、液控单向阀→HP→换向阀→油箱

　　2　液压系统的安装

　　2.1首先旋开空气滤清器加入经过过滤精度8um以下的液压油注至油位窗上限为止，方可启动电动机(注意电机旋向必须与标示旋向一致)

　　2.2系统管路连接:首先检查高压胶管口，以及泵站接头处、油缸油口处的清洁度，如清洁度达不到要求必须清洗干净。再将泵站上油口(HP、BP)与油缸油口(HP、BP)分别一一对应用高压胶管连接起来(即HP对HP口，BP对BP口)，拧紧接头，绝不允许接错，以免发生危险。

　　2.3液压油缸的排气:为便于本液压系统配套油缸的排气，在油缸的有杆腔和无杆腔分别设有排气螺塞。但必须注意：液压油缸的排气必须在油缸空载状态下(即扁担梁不放在标准节支撑脚上)进行，否则会发生危险。

　　(1)液压油缸有杆腔的排气：启动油泵，换向阀换向手柄换向至HP油路，将液压油缸活塞杆全伸出到位后拧松放气螺塞(油缸有杆腔放气螺塞在油缸外置油管缸底方向的顶端)，进行排气。排气完毕后请将排气螺塞拧紧。

　　(2)液压油缸无杆腔的排气：启动油泵，换向阀换向手柄换向至BP油路，将液压油缸活塞杆全回收到位后拧松放气螺塞(油缸无杆腔放气螺塞在油缸缸底上，外面有一个内六方螺塞，须现将该螺塞拧下才可拧动放气螺塞)，进行排气。排气完毕后请将排气螺塞拧紧。

　　注意：

　　a.排气螺塞拧松一圈即可排气，不允许将放气螺塞全部拧出。

　　b.上述排气过程可重复几次，直到液压油缸内的空气排尽为止。

　　c.为防止排气时油液喷溅，排气时应用非金属物遮盖排气口。

　　d.排气时换向阀换向不要换向。

　　2.4电器连接:将电器箱打开(即磁力启动器)按标示要求对接电路线，点动启动电机，观察电机旋向是否正确，电机旋向必须与电机罩上标示的电机旋向一致(右旋)。

　　3　液压系统的操作、使用

　　3.1操作前应检查油缸与塔机连接是否正确可靠，螺栓是否拧紧、销子是否固紧。检查塔机有关部件是否达到相关技术要求。

　　3.2检查泵站上油管接头、油口接头是否松动，手动换向阀是否处于中间位置，空气滤清器盖是否拧紧。

　　3.3检查泵站油箱内的油液是否处于油箱上限即应处于上油窗中间位置以上。

　　3.4在首次启动液压泵时，应将手动换向阀置于中间位置(使液压系统处于卸荷状态)，然后点动启动电机，重复点动几次，确定电机旋向无误，系统无异常现象(震动和噪音)时方可正式启动。

　　3.5顶升缸上升操作(塔帽顶升)：启动电机，电机运行正常后，提拉手动换向阀换向手柄(即换向阀阀杆处于左位)，HP口进油，油液打开单向阀进入油缸大腔(无杆腔)，将油缸活塞杆推出，缸筒相对上升带动塔帽上升。(此运动的速度是由系统的额定流量决定的，不可调节)

　　3.6顶升油缸下降操作(塔帽下降)：启动电机，电机运行正常后，压下手动换向阀换向手柄(既换向阀阀杆处于右位)，BP口进油，油液打开内控式平衡阀的单向阀进入油缸小腔(有杆腔)，将油缸活塞杆回缩，缸筒相对带动塔帽下降。此运动速度在安全范围内可通过调节油缸缸底上的插装节流阀调定(详见插装阀的调节一项)。

　　4　液压系统的调节

　　4.1插装式节流阀的调节方法(油缸活塞杆回收速度的调节)：旋下油缸缸底插装式节流阀的螺盖，松开防松螺母，将调节螺杆向里或向外旋转(注：每次调节以旋转1/4圈为好，向里旋重载下降速度减小，向外旋重载下降速度加快)，压下手动换向阀换向手柄(即换向阀阀杆处于左位)，BP口进油，观察塔帽或油缸重载下降速度，如不合适，请再重复上述动作，直至合适为止。待重载下降速度满意后请锁紧防松螺母，重新装好螺盖。

　　注意：上述速度的调节都必须在空载状态下进行，即使手动换向阀处在中间位置，电机停转。

　　4.2溢流阀的调节：若在系统额定工作压力下，液压系统输出力不能满足塔帽正常顶升、下降，则在有关专业人员指导下，在系统配置允许的条件下可以适当调节溢流阀，以提高系统工作压力，增大系统输出力。具体调节方法如下：

　　4.2.1高压溢流阀的调节：本液压系统主油路上设置了两个溢流阀，一个称为安全阀，它限定系统的最高压力，起安全作用。一个称为高压溢流阀，它决定了系统的额定工作压力。在系统出厂时按标准规定安全阀的调定压力比高压溢流阀(额定工作压力)的调定压力高4MPa。在系统顶升力不够时同时调节这两个阀可以提高系统的工作压力。

　　调节步骤：

　　(1)拧松高压溢流阀的锁紧螺母，启动电机，提拉换向阀换向手柄(即换向阀阀杆处于左位)，HP口进油，油缸顶升，缓慢的拧紧溢流阀调节杆，观察油缸顶升情况，至顶升速度正常为止，此时压力表显示值为系统的实际工作压力，压力稳定后请记录该压力值。

　　(2)停机后将溢流阀全部拧紧，打开泵站油箱盖，拧松安全阀的锁紧螺母，启动电机，根据刚才的压力值，调定安全阀的压力值(比记录的压力值高4MPa)。拧紧安全阀的锁紧螺母。

　　(3)合好泵站油箱盖，按记录的压力值调定高压溢流阀的压力并拧紧溢流阀的锁紧螺母。

　　说明：溢流阀的溢流范围为2～3MPa，所以系统的实际工作压力应比系统的额定压力低2～3MPa为宜，否则会影响系统的顶升速度且发热较快。

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