事故名称：中冷器列管腐蚀。

　　发生日期：1993年1月18日。

　　发生单位：天津某厂。

事故经过：

19日15时45分中班接班后2#氯压机组运转正常，各项控制指标均符工艺要求。16时50分中冷器下水pH值出8.5下降到 7.1，当班值岗人员认为中冷器下水pH下降原因可能是周围大气中含氯浓度高溶解至循环水中所致，但也不排除中冷器漏，氯气跑到循环水中，因此采取加大往循环水池中补充水量的措施，用以置换pH值低的循环水。但经30分钟的置换，循环水的pH值并没有上升，反而下降至6.5。鉴于此，对机组各级中冷器下水和循环水池的水取样滴入药液均呈红色，并有絮状物沉淀(平时用比色法分析水中游离氯含量，当时此仪器坏了)，说明循环水池中的水和各级中冷器下水含氯大大超标。18时15分再次取样分析，发现三级中冷器下水有明显氯气味，从而判断三级中冷器已漏。于是同调度及有关岗位联系，氯压机停车处理。18时20分纳氏泵与Ⅱ型泵并网，氯压机氯气往纳氏泵切换，并注意氯压机各级出口压力，停下循环水泵并排掉中冷器中冷却水，18时30分切换完华，空气运转10分钟后停主机。翌日8时打开三级中冷器氯气进口，发现三级中冷器氯气进口管及三级中冷器气相中潮湿，证明三级中冷器确实漏了，同时也说明二级中冷器气相中有水。此时怀疑机中进水，但将一级进口加空气管法兰断开后，示发现积水。当时欲将一冷、二冷、四冷氯气进口管断开，检查是否有水，保全工说没有问题，就没有进行此项工作。将3#中冷器换新后进行空气运转约10分钟，循环水变黄(在空气运转前已将循环水池的水用清水置换完毕)，余者正常。后将循环水再次置换变清，为稳妥起见，夜间不通氯，在空气运转期间与仪表联系做含水分析，因含水分析仪有问题，故未做。19日9时通氯主机电流波动，主机声音不正常，停机。将四台中冷器氯气进口打开皆有大量水，打开机盖后，发现各级叶轮腐蚀严重，尤以二级叶轮为最。后将四台中冷器全部试漏检查。仅2#中冷器未漏，余者皆漏。

原因分析：

1、冷器漏的原因

　　1)置于循环水池上的次氯酸钠罐中的次氯酸钠，曾多次溢流至循环水池中，次氯酸钠是强氧化物，从管内腐蚀列管(水走管内)。

　　2)1月18日14时10分，钛管(氯气处理工序)加酸管冻，用蒸汽吹化，蒸汽冷凝水顺着电缆流进配电室，造成钛管电气系统掉闸，后经抢修于 l4时45分送电开车。在长达35分钟时间里，电槽出来的湿氯气未经冷却、干燥直接进到氯压机中(一级进口温度48℃，出口1l℃，造成氯压机和中冷器的严重腐蚀。

　　3）2#机在运转过程中，中冷器两次停水(一次换水泵出口阀门，一次换l#机中冷器阀门)，使中冷器氯气进出口温度升高。

　　4)1#中冷器已使用三年以上。

　　2、三台中冷器(1#、3#、4#)是何时漏的

　　1)1#中冷器是最先漏的，因为钛管停车高温湿氯气首先进一级，然后进l#中冷器，经冷却后的水蒸汽冷凝成水，与氯气反应生成HCl和 HClO，造成对1#中冷器的严重腐蚀。二级叶轮腐蚀最严重也证明了这一论点。因为该厂进中冷器冷却水压约0.04MPa，一级出口氯气压力为 0.03～0.04MPa，1#中冷器漏后水要进到氯气中,故对二级叶轮造成严重腐腐蚀。1#中冷器小漏是不易被发现的，因为水要进到氯气中，氯气很少跑到水中，但要仔细分析观察还是能检查出1#中冷器下水pH和游离氯变化的，特别是该厂1#中冷器气相与液相压力相近的情况下，水能跑到氯气中，氯气也能跑到水中，故L#中冷器列管遭到里外腐蚀。

　　2)3#中冷器漏容易被发现，因为三级出口氯气压力较高，加之该厂三级中冷器曾漏过多次。

　　3)2#机空气运转时该厂与仪表联系要做一级出口含水分析，但仪表单位认为不能做，若能做，也能判断币冷器是否漏。

　　4)发现3#中冷器漏，打开其氯气进口管有水，就要全面检查四台中冷器是否漏。

　　5)空气运转10分钟后，发现冷却器下水变黄，也说明中冷器漏，不要继椟空气运转。

　　6)通氯主机电流波动，主机声音不正常，是中冷器及机里有水受阻所致。

　　7）4#中冷器排水有气，说明该中冷器已漏。

　　教训：

　　1.钛管(氯气处理系统)掉闸超5分钟，切换纳氏泵，然后进行空气运转，待钛管生产恢复正常后再带量进行正常输氯操作。

　　2.氯压机通氯前进行空气运转，空气含水和一级进口含水合格后，方可进行通氯运转。

　　3.每班要密切注视冷却器下水pH值的变化，若冷却器下水pH值达到7.5，要每小时对每台中冷器下水含游离氯分析一次，当其游离氯达到3mg／L时，要停中冷器和主机。

　　4.中冷器使用一年后不管是否漏要进行检查。

　　5.氯压机运转中发现一台中冷器漏，余者均要检查试漏。