2006年10月14日，沧州大化TDI公司煤气发生炉F0101B动力油管线发生意外泄漏，导致炉上加焦系统着火，自动加焦机电机和部分电缆被烧毁，并造成TDI生产装置全系统停车近8h，直接和间接经济损失几万元。由于事故的发现和处理较为及时，没有造成事故的进一步扩大。

一、动力油系统基本情况

该公司共有煤气发生炉3台，其全部油压阀门的动力油均采用L-HM32型抗磨液压油。液压油经动力油站加压到5MPa，利用304不锈钢管道输送到煤气发生炉生产界区，总管直径DN50，各支管直径分别为DN25；各动力油支管与阀门连接形式为高压橡胶油管软连接。

二、事故经过

10月14日16时24分，煤气发生炉F0101B运行制气，岗位人员现场巡检，并开启F0101A炉与F0101B炉同时制气顶气柜，此时F0101B未发现异常现象；16时43分操作人员发现F0101B炉布料器V9/V10处起火，班长通知总调度室后迅速组织当班人员灭火，此时火势已经很大，布料器V9/V10的动力油支管阀门已经被火吞没，无法关闭，利用现场消防器材(灭火器)无法扑灭为避免事故进一步扩大，公司领导组织煤气发生炉系统和后续系统紧急停车。

经过消防队员扑救，17时10分左右将火扑灭。经检查，布料器V9/V10的4根高压软管被烧毁，V10油压缸损坏，自动加焦机电机和部分电缆被烧毁。22时30分煤气发生炉F0101A系统重新制气，后续系统陆续开车。

三、事故原因分析

由于事故发生后起火部位处的4根高压软管已被烧毁，动力油支管和软管连接垫片、支管阀门连接法兰垫片均已损坏，无法具体判断出动力油的泄漏点，但其泄漏部位肯定处于动力油支管阀门起到炉上布料器1500mm范围之内。对此次事故的原因作如下分析

1布料器V9/V10的连接软管老化破损，造成高压动力油泄漏

经查询，该公司现使用的高压动力油戟管均为2003年进厂，虽然实际使用时间较短，但软管本身的存放年限较长，再加上煤气发生炉炉上温度较高，造成了主体材质为橡胶的高压软管的老化破损，导致高压动力油外泄。本次事故由高压软管损坏而引发泄漏的可能性最大。

2 动力油支管某连接部位发生泄漏

由于动力油支管本身没有损坏，泄漏部位可能发生在某连接法兰处。由于动力油系统压力较高，且由于高压油管内油压切换频繁，导致管线震动从而引发连接处泄漏的可能也是存在的。

3 着火点的确定

事故发生时现场确定没有明火和其他用电系统施工，可排除明火引燃或静电引燃。事故发生后，对煤气发生炉F0101B的炉上温度进行了模拟测定，炉口大法兰处温度最高可达270℃，而使用的液压油的闪点为181℃、燃点为266℃。可以判断，此次事故是由高压泄漏的动力油喷射到炉口大法兰处引燃的。

四、事故教训与防范措施

1.严格执行易损件管理程序，进一步提高装置维护效果。对库存诸如高压较管等类易损备件，超出使用年限后应予以报废，不再使用。对现使用的高压橡胶软管，尤其是炉上布料器V9/V10的高压软管，应明确使用和计划更换周期，避免其老化后损坏。

2.高压动力油管路与高温源之间增加隔离物。避免动力油系统泄漏后喷射到高温热源上，尤其要隔绝温度超过动力油燃点的高温区域。

3.煤气发生炉本身和其相关设备、管道内存有大量水煤气，一旦有火灾发生，要及时切断易燃物料来源以及断开与着火点相连的设备，必要时对装置进行紧急停车处理，并及时报警扑灭火灾，避免引发系统爆炸等扩大性事故。