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长滨城2827次货物列车脱轨险性事故分析

  一、事故概况

  2000年5月3日13时43分,2827次货物列车(本务机车哈尔滨机务段DF44408号;编组53辆,总重1852吨,计长69.1)运行至长滨线兰棱一双城堡间K189+ 95处,机后第 42辆 N175043118脱轨,脱轨后走行3公里705米,停于*193十150。中断下行线行车1小时47分。构成列车脱轨险性事故。

  二、原因分析

  1.列车以脱轨临界速度72公里/小时左右运行时出现持续摆振,引起空车蛇形运动失稳或自激振动加剧,加大了轮缘对钢轨的侧向力。

  2.空平车编组在列车的中、后部,造成车辆摆幅加大,是脱轨因素之一。

  3.装有转8A型转向架的空平车,其枕簧静拱度较小,在车辆急侧的蛇形运动下,加大了轮重减载率而造成脱轨。

  三、事故责任

  事故责任列其他。

  四、采取措施

  1.实行列车速度等级管理。对空重混编、空车列车实行限速运行。

  2.限制编组顺序。将空平车编人列车前部,杜绝“两重夹一空”,特别是“两重夹一空关门车”现象。

  3.科研部门对转8A型转向架进行改造,解决存在的缺陷。

  4.在脱轨易发地段的钢轨上涂油,减小轮缘对钢轨的摩擦系数。

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