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一、事故概况及经过
1963年8月29日21时45分，福建省建西林业局森林铁路管理处l01次客货混合列车颠覆，造成伤亡41人，其中死亡15人，伤26人，造成钢轨车、载人车、守车9台车脱轨，客货车串叠成堆严重损毁。
建西森铁101次客货混合列车，由28吨机车牵引，载运钢轨台车4辆，钢轨146根，作间隔用的空台车2辆，后载乘旅客板车2辆乘坐58人。当列车行驶在大历口至花桥区间，机车次位的第一节载钢轨车辆中间的连接装置——安全链折断，造成机车与钢轨车及2辆空台车，2辆载人车和守车脱节。循轨道后退穿越两个半径为75米的湾道，下坡列车后退时，列车长李某因车上无制动设备则无法采取制动措施，只是呼唤乘车人跳车，当时有一部分胆大的乘客跳车脱险，以后列车后退速度加快，到17K+42M处列车脱轨，至16K+912M处颠覆，翻车横倒在轨道上，客货车串叠成堆，钢轨撞击。
事故发生后，立墩工区全体职工赶赴抢救，随后林业局长副局长率领职工、医务人员百余人到现场抢救，将伤者31人专车送到医院急救，抢救中职工都表现了高度的阶级同情心和负责的精神，农民反映说：亲兄弟也不过如此。
二、事故原因分析
l．这次客货列车颠覆的发生，主要是列车编组不合理，违反森林窄轨铁路管理规定，运木材列车禁止乘坐旅客的规定，装载钢轨的列车，其危险性更大，所以不应该旅客列车和钢轨列车混合编组。
2．列车连接装置的强度不够，使用了未经铁路局批准擅自改用了铁链直径比规定小的铁链，在上坡时承受不了拉力而折断。
3．列车行驶使用前未经详细检查和强度试验。经检查肇事列车每节车辆上均无制动装置。
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