2002年12月6日8时55分，吉林省万宝煤矿小新井发生特别重大井下火灾，造成27人遇难，3人下落不明。

一、事故经过与概况
发生事故的万宝煤矿小新井采用斜井阶段开拓，有标高+210和+140两个开采水平；使用串车分两段提升运输，在井口和+210水平设置两个绞车房。事故是由于位于上层+210水平井下暗绞车房发生火灾，产生的浓烟和一氧化碳随风流流动，致使在下层的+140水平的30名作业人员在发现情况异常后，于逃生过程中窒息、中毒死亡。
12月6日8时，当班工人60人入井，其中上层+210水平有30人作业，下层+140水平有30人作业。
8时30分左右，在+210水平暗绞车房操纵绞车的姚伟东（推车工兼司机，无特种作业证）开始操作，向+140水平放下一趟空车，然后提升一趟重车（3个斗车），当提升了3-4米时，其身后的配电盘打火，发出“滋滋”声，随即绞车断电。他拉开了挂在身后用风筒布作的帘子看了一下配电盘，并答复+140井底车场说：绞车坏了，要机修工来维修，断开绞车电源后，然后和推车班长高维权等去了+210井下车场。此时，姚闻到“有点味”，但未做细致检查。大约8时40分，带班井长李志清到达+210井下车场，闻到烧“补丁味”，询问得知绞车坏了后，也没进行检查。
8时55分，下层+140井底车场电话向井口调度报告“有烟味”，井口调度如何处置未见记载。
9时许，在+210车场的带班井长李志清等人发现有烟，进入绞车房看到风筒布做的帘子着火，因浓烟太呛而退回，接着用电话向井口调度报告绞车房起火。井口调度通知地面绞车房断电（因当时的井口调度记录被调度员销毁，前段过程无调度记载）。
9时15分，在+210水平的生产副井长宋春玉组织抢救失败，通知+210水平作业人员撤出，同时报告井口调度，要救护队下来。但是，在+140水平的30名作业人员在逃生路程上全部窒息、中毒死亡。

二、事故原因和性质
1)事故性质：责任事故。
2)直接原因： +210水平绞车超载提升，导致自制配电盘打火。溅出的火花引燃绞车房内的可燃物，进而点燃非阻燃风筒布的围帘，引起绞车房木支护棚架起火，造成火灾。
3)管理原因：
1. 矿井“一通三防”和机电设施管理混乱。井下违规使用非阻燃风筒、使用非矿用绞车和自制配电盘。绞车超载提升。硐室（绞车房）违规使用可燃物（木料）支护，使用非阻燃风筒布进行围隔，并存在大量可燃物，没有配备防火设施，形成重大安全隐患。
2. 矿井安全生产管理混乱。安全生产责任制不落实，在生产过程中存在大量安全隐患。没有符合规定要求的灾害预防处理计划，没有组织演练，没有配置下井自救器，致使职工遇到事故时，无法逃生。
3. 矿井物资供应管理混乱。采购不符合矿用质量标准的非阻燃风筒布，违规自制风筒投入井下使用。
4. 矿井用工管理混乱。井口随意召工，违规雇佣工残退休人员，特殊工种培训不落实，违规要求推车工兼任绞车司机，并且无证上岗。